Marmaras megnyitása enyhíti a Boszporusz hidak forgalmát

A Marmaray megnyitása enyhíti a Boszporusz-hidak forgalmi terhelését: október 153-én, kedden adják át Isztambul két oldalát a tenger alatt összekötő 90 éves álmot, a Marmarayt, ahol a 29. a Török Köztársaság megalakulását ünneplik.
Gül elnököt, Erdoğan miniszterelnököt és néhány külföldi méltóságot várnak a megnyitó ünnepségre, amelyet a Marmaray Üsküdar bejáratánál tartanak, az „Évszázad Projektje”, amelyet Abdülmecid szultán terjesztett elő 1860-ban, és amelynek építkezése csak elkezdődhetett. 2004-ben.
Az első vasúti alagutat, amelyet a tervek szerint a Boszporuszon vezettek át, tervezetként 1860-ban, Abdülmecid szultán uralkodása alatt készítették el. Az ábrán egy oszlopokon álló, a tengerben úszó alagút és a javasolt keresztmetszetek láthatók.
Az alagutat a tenger alatt tervezték megépíteni, de a régi technikákkal megértették, hogy az alagutat a tengerfenék felett vagy alatt nem lehet megépíteni. Ezt követően az alagutat a tengerfenékből épített oszlopokra tervezték.
Az ilyen ötleteket és gondolatokat a következő 20-30 évben tovább értékelték, és 1902-ben egy hasonló tervet dolgoztak ki. Ebben a tervben a Boszporusz alatt áthaladó és a tengerfenéken elhelyezett vasúti alagutat terveztek.
Azóta sokféle ötletet és gondolatot kipróbáltak, és az új technológiák nagyobb szabadságot hoztak a tervezésben.
A Marmaray Projekt keretében a 19. század végétől fejlesztették ki a Boszporuszon való átkelés technikáját (immerziós csőalagút technika).
Az 1980-as évek elején fokozatosan megnőtt a vágy egy Isztambulban kelet és nyugat között húzódó és a Boszporusz alatt áthaladó vasúti tömegközlekedési kapcsolat kiépítésére, ennek eredményeként 1987-ben elkészült az első átfogó megvalósíthatósági tanulmány. A vizsgálat eredményeként megállapították, hogy ez a fajta kapcsolat műszakilag megvalósítható és költséghatékony. A mai útvonalat számos útvonal közül a legjobbnak választották.
1999-ben finanszírozási megállapodást írt alá Törökország és a Japán Nemzetközi Együttműködési Ügynökség (JICA). Ez a hitelszerződés képezte a projekt isztambuli vasúti Boszporusz metrókeresztező (Marmaray) szakaszára tervezett finanszírozás alapját.
A Marmaray építése, amely magában foglalja a Boszporusz csőátkelő- és megközelítési alagutakat, valamint 4 állomás építését, 2004 augusztusában kezdődött. Bár a projektet 2009 áprilisában tervezték üzembe helyezni, a befejezési folyamat elhúzódott a Yenikapı és Sirkeci közötti régészeti munkálatok elhúzódása miatt.
A munka teljes sebességgel folytatódik
Ázsia és Európa tenger alatti összekötésének másfél évszázados álma válik valóra október 1,5-én, kedden 90 órakor, amikor a Köztársaság megalakulásának 29. ​​évfordulóját ünneplik.
A világ egyik legfontosabb projektjeként számon tartott Marmaray megnyitása előtt napokkal az utolsó előkészületek zajlanak az állomásokon.
A történelmi megnyitó ünnepséget, amelyre Abdullah Gül elnököt, Recep Tayyip Erdoğan miniszterelnököt és néhány külföldi vendéget várják, Üsküdaron tartják.
Emberek ezrei járultak hozzá
A Boszporusz alatt áthaladó vasúti alagút Gebze-Söğütlüçeşme és Halkalı- Egyesülni fog a Kazlıçeşme közötti elővárosi vonalakkal. Az elővárosi vonalak javítására irányuló munka még folyamatban van. Az október 29-i ünnepséggel megnyitják a projekt Boszporusz alatti szakaszát.
A Marmaray Kazlıçeşme után Yedikulében megy a föld alá; Az új Yenikapı és Sirkeci metróállomások mentén halad, áthalad a Boszporusz alatt, áthalad Üsküdaron, egy másik új metróállomáson, Ayrılıkçeşme-nél újra felszínre kerül, és eléri Söğütlüçeşmét. Ennek a szakasznak a hossza körülbelül 13,5 kilométer lesz.
Míg a berendezést idén május végén tesztelték Marmarayban, ahol eddig több ezer ember dolgozott, addig a rendszerben működő járművek próbaútját augusztusban végezték el.
Utazási idők
Elővárosi vonalak üzembe helyezésével mindkét oldalon a Gebze ill Halkalı Bostancı és Bakırköy között 105 perc, Söğütlüçeşme és Yenikapı között 37 perc, Üsküdar és Sirkeci között pedig 12 perc lesz az út.
Gebze-Halkalı Az elővárosi vonal szolgálatba állásával a Gebze-Halkalı Az 2-10 között percenként kerül megrendezésre, és egy irányban óránként 75 ezer utas szállítására képes.
Enyhül a Boszporusz-hidak forgalmi terhelése.
A számítások szerint a teljes időmegtakarítás abban az évben, amikor a teljes rendszer üzembe kerül, körülbelül 13 millió óra lesz.
A Marmaray, amely növeli a vasúti rendszerek arányát a városi közlekedésben, és jelentősen csökkenti Isztambul forgalmi problémáit, csatlakozik az isztambuli metróhoz, valamint az Isztambul-Ankara nagysebességű vonatvonalhoz.
Jegyárak
A Marmaray jegyárai 1,95 líra körül mozognak majd, a városi közlekedéssel megegyező szinten. Az Istanbulkart a Marmarayon is érvényes lesz.
Mindeközben a Marmaray művészi struktúráival is felkelti majd a figyelmet állomásain.
A Sirkeci állomás déli bejáratánál elhelyezett mozgólépcsők Törökország leghosszabb mozgólépcsői, 61 méter hosszúsággal.