7 olyan javaslat hangzott el, amely megoldást jelenthet az isztambuli forgalom ellen. Vannak benne érdekességek. Urbanisztikai szakember Prof. Dr. Recep Bozlagan kijelentette, hogy Isztambulban napról napra nő a forgalom, és új utakat kell építeni Isztambulba. Bozlağan így folytatta szavait: „Mert a nemzeti össztermék megháromszorozódott. Ezzel párhuzamosan Isztambulban megkétszereződött a járműtulajdonosok száma. És mivel a város óriásit nőtt, a forgalom is ilyenné vált. Ha mindezeket figyelembe vesszük, a város forgalmi sűrűsége magasra emelkedik. Tegyük a kezünket a lelkiismeretünkre; Az isztambuli fővárosi önkormányzat komoly beruházásokat hajt végre Isztambulban. Új metróvonalak érkeztek. Új híd épül. De nagy az ellenkezés. Egyes szegmensek panaszkodnak és kritizálják a forgalmat, de ugyanezek az emberek ellenzik az új forgalomcsökkentő projekteket is.
AZ ÚJ ÚTVONALOK KÖRNYEZETÉNEK NEM SZÜKSÉGES ZÓNÁLÁSRA
Bozlağan elmondta, hogy új utakat nyitottak meg Isztambulban, de ezeknek az utaknak a sűrűsége megnőtt, mivel az új utak felújításra kerültek. Bozlagan azt mondta: ları A városi átalakulás területeit értékelni kell. Itt új földterületre van szükség. A történeti településeken és a fő artériákon átmenő sűrűséget kell növelni, és olyan helyekre kell áthelyezni, mint Kurtköy és Büyükçekmece. Például komoly problémát jelent a Bomonti-i szállítás. Azonban nagy terek, felhőkarcolók és bevásárlóközpontok épülnek itt. Ez még bonyolultabbá teszi a forgalmat. Tepeüstü, Kozyatağı, Cevizli, Kartal, az Atasehir régiók már túlterhelt fő artériák. A forgalom óriási próbára válik, mivel ezek a helyek új épületekkel zsúfoltak. A városnak szüksége van új fő artériákra.
A METROBUS VONATOK KÖVETKEZTETÉSÉNEK SZÜKSÉGES
Bozlağan elmondta, hogy az egyes járművek helyett tömegközlekedést kell használni, hogy hatékonyabban használhassák a gumikerekes szállítást. „Bár a Metrobusot az intenzitása miatt bírálják, a napi 1-t emberek milliói használják. Azt hiszem, a Metrobus nagyon jó projekt, más metrobuszvonalakat kell készíteni.
Először is, a metrobuszt ki kell terjeszteni az anatóliai oldalon Tuzlára. Új metrobusz vonalak érhetők el az olyan útvonalakon, mint az Esenyurt-Aksaray, a Mahmutbey-Kavacık, a Harem-Tuzla, a Yenikapı-Küçükçekmece, a Bağdat utca és a Kalamış parti út, és csökkenthető a meglévő metrobuszvonalra gyakorolt nyomás. ”
Az 20 a vonal közelében lehet
Recep Bozlağan kijelentette, hogy Isztambul dombokból és völgyekből álló település, és hogy ezek között a hegyek között kábelkötélvonalakat lehet építeni. Itt vannak az új drótkötélvonalak; „Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı-Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Egy hasonló kábelvezető vonal az 20 közelében lehet építeni Isztambulban. Két kontinentális kötéllel is összekapcsolható a Boszporusz felett.
A KÖZLEKEDÉSI SZOLGÁLTATÁS MEGOLDÁSA CAR CARRIER
Bozlağan kijelentette, hogy a híd forgalmának megkönnyítése érdekében fejleszteni és újratervezni kell a személyszállító kompok vonalát, Bozlağan azt is mondta: „A jelenlegi Harem-Sirkeci autóbuszkomplexum nem elegendő. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- KadıköyAz autópálya útvonalakat kompvonalak megnyitásával lehet megoldani Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova és Mudanya útvonalai között. "Az építendő új autóbuszjárat nem túl drága" - mondta.
A KÉSZÍTMÉNYEK SZÁMÁRA SZÁLLÍTHATÓ A SZÁM NUMBER
Boz A hídforgalom egyik legnagyobb oka a nagyszámú iroda számláló, Şehir mondta Recep Bozlağan várostervezési szakember. Yolda Az 16-17 iroda hirtelen látható a négy sávos úton. Mivel az út az autópályadíjak után ismét az 4-sávon leereszkedik, ezen a területen duzzanat van, és ez a duzzanat hatással van a díjfizető fülkék többi részére. A múltban minden autó elvesztette az 2 perceket, mert a bejáratoknál fizetett pénz.
Most azonban, hogy az OGS és a KGS rendszer 3 képes átjutni a dobozon belül másodpercek alatt. Ezért van annyi box office. Az autópályadíjak számának annyinek kell lennie, mint a sávok száma. Ez nemcsak a hidakra, hanem a díjmentes utakra is vonatkozik, mint a Mahmutbey.
PARKOLÁS METROBUS STÁCIÓKHOZ
Bozlağan elmondta, hogy Isztambulban, ahol a tömegközlekedés van, a főbb artériák körül kell parkolni, azt mondta, hogy néhány metró-, villamos- és metrómegállónak nagy parkolóval kell rendelkeznie. Legalábbis ha az emberek nem használják a tömegközlekedést otthonaik elhagyásakor, akkor tömegközlekedéssel folytathatják ezeket a területeket. Ez enyhítheti a fő artériák közlekedési nyomását. Ezen túlmenően, a város központjában lévő szállodák és bevásárlóközpontok legalább néhány parkolóhelyüket rendelkezésre kell bocsátani a polgárok számára a hétköznapokon kívül. ”
Legyen az első, aki kommentál