Marmarayın testvérek A legrégebbi Thames, a legmélyebb Seikan

Marmaray testvérei A legrégebbi Temze, a legmélyebb Seikan: A világ számos kritikus átjárója között vasúti rendszerrel ellátott vízalatti alagutakat építenek. Itt vannak a Marmaray megfelelői a világ minden tájáról, különösen a Csatorna-alagút, a Seikan-alagút, a Shiziyang-alagút.
A vasúti rendszeren áthaladó víz alatti alagutak a világ számos kritikus pontja között épülnek. Itt vannak az alagút-alagút, a Seikan-alagút, a Shiziyang-alagút, különösen a Marmaray-nak a világtól való egyenértékűsége.
AZ OLDEST:
Az 1825-ben kezdődött és az 1843-nál befejeződött Temze-alagút építése közvetlenül a Temze alatt fekszik, amely Londonot két részre osztja. Az 20 méter hosszú alagútja, amely egész évben gyalogosokat és lovas kocsikat szolgál fel, „a világ legrégebbi metrója” -nak nevezték el, az 396 vasútjával együtt.
HOSSZÚ: A Csatorna-alagút összeköti Angliát és Franciaországot az angol csatorna alatt, ahogy azt a név is sugallja. A Dover és Calais városa közötti alagút 50-kilométeres, az alagút 38-kilométerei pedig víz alatt vannak. Ezért a víz alatti leghosszabb alagút címe van. Az 1802-ban előrejelzett álom megvalósítása pontosan 192 évet vett igénybe.
A DEEPEST: Seikan alagút, amely összeköti a japán Hokkaidót és Honsu-szigeteket, a legmélyebb épített víz alatti alagút. Az alagút, amely 240 méterrel a tengerfelszín alatt helyezkedik el, teljes hossza 54 kilométer, azonban csak 23 kilométer van víz alatt. Az 17, melynek építése évekig tartott, és az 30-nél több ember építése során elvesztette életét ebben a mérnöki csodában 1988'de.
leggyorsabb:
Shiziyang alagút, amely összeköti Guangzjou-t és Shenzhen városait Hongkongban, a Pearl-folyó mentén halad. A teljes hossza 10.8 kilométer, és az építés befejeződött az 2011-on. Az az alagút fontos része, hogy az azt áthaladó vonat eléri a maximális 350-kilométert óránként. Shiziyang, a kínai leghosszabb vonat, szintén 60 méterre épül a tenger szintje alatt.
VÉSZHELYZETEK: A Csatorna-alagút, amely a leginkább bűnöző a víz alatti alagutakon, amelyen keresztül a vasúti rendszer áthalad, sokáig fennmaradt. A tüzek azonban nem okozott balesetet. A vonat meghibásodása az egyik legsúlyosabb probléma. Az 2008-et vonatszegénységgel csapdába esett az alagútban, és ezer embert mentett meg egy segéd mozdony. Az utasok azt mondták, hogy az 2-et órákig dehidratálták és villamos energiát nem kaptak az alagútban. Azokat, akik elvesztették életüket az angol Csatorna-alagútban, nem vesztették meg a balesetek, hanem a bevándorlók, akik megpróbálták belépni az Egyesült Királyságba az 15 és az 1997 között.