Marmaray a vezető szemszögéből: A sofőr így magyarázta Marmaraynak: „Csak vészhelyzetben használjuk a vonatot kézi üzemmódban. „Sofőrként csak az utasok be- és kiszállását ellenőrizzük, és a vonatot automatikusan vezetjük.”
İsa Karakaya, a múlt héten megnyitott Marmaray egyik gépésze a Boszporusz alatti utazásokról beszélt. Kijelentette, hogy korábban 7 évig szerelőként dolgozott elővárosi vonatokon, Karakaya speciális képzést követően kezdett el dolgozni a Marmaraynál. Kijelentette, hogy a Marmaray vonatok nagyon kényelmesek a sofőrök számára, Karakaya azt mondta: „Nagyon kényelmesek és gyorsak az utasok számára. A rendszerben nincs probléma. A fennakadások a kíváncsi polgáraink miatt következtek be. Az első napokban volt, aki megnyomta a segélyhívó gombot. Ezért fennakadtak a járatok, és továbbra is ezt a helyzetet ismétlik. Sofőrként felelősek vagyunk utasaink biztonságáért, erre külön kiképzést kaptunk. Ezen az ülésen elszakadok a külvilágtól, nem használom a mobiltelefonomat. A Marmaray vonat egy automata jármű. Vezetőként csak az utasok be- és kijáratait ellenőrizzük, és a vonatot automatikusan vezetjük. A vonat kézzel is mozog. A vonatot kézi üzemmódban csak vészhelyzetben használjuk.
216 utazás egy nap alatt
Marmarayban 80 gépész dolgozik. Mindannyian speciálisan képzettek. Ezek a képzések elsősegélynyújtó és felszerelési képzés formájában valósultak meg. A mozdonyvezetőket az elővárosi és személyszállító vonatvezetők közül választották ki. Gondoskodtak arról, hogy tapasztaltak legyenek, és ne kapjanak büntetést. Napi 8 órát dolgoznak műszakban. 1 órát dolgoznak és fél órát pihennek. Egy nap összesen 216 járatot hajtanak végre. A járatok ideje alatt a vonat 10 percenként indul. A járatok reggel 5.50-kor indulnak és éjfél 24-kor érnek véget.
Ügyelet a segélyvonalon!
Azok az utasok, akik tegnap Ayrılıkçeşme irányából szálltak fel a Marmaray-re, minden vagonban két tiszttel találkoztak. Megtudták, hogy a tisztek azért voltak ott, hogy "elfogják azokat, akik megrántották a vészkart". Megtudták, hogy a kamerarendszerrel is rendelkező Marmaray vagonokhoz a személyzet hiánya az oka. A Marmaray alkalmazottja azt állította, hogy a kamerarendszer nem képes teljes irányítást biztosítani: „Túl sok személyzetre van szükség a kamerákkal történő vezérléshez. "A főigazgatóságnak körülbelül 50 fős vonatra ültetésével kellett fenntartania az irányítást" - mondta.
Az évszázad esküvője!
Az Ázsiát és Európát tenger alatt összekötő Marmaray, amely megnyitása óta nagy figyelmet keltett a polgárok körében, ezúttal egy friss házaspár esküvői fotóinak helyszíne lett. Az ifjú pár a Marmarayon készítette esküvői fotóit, majd a tenger alá utazott az Üsküdar-Yenikapı állomások között, és ő lett az első menyasszony és vőlegény, aki az "évszázad projektjét" használta. A 25 éves házaspár, Ekrem és Behiye Çetin nagy figyelmet keltett a polgárok körében. Míg néhány állampolgár tapsolt a házaspárnak, néhányan mobiltelefonjukkal fotóztak. Eközben a TCDD vezérigazgatója, Süleyman Karaman, aki az Üsküdar állomáson tartózkodott, gratulált a házaspárnak, és pénzt adott nekik. A TCDD tisztviselői segítették a házaspárt az utazás során.
Forrás: news.gazetevatan.com
Legyen az első, aki kommentál