Mehmet Cahit Turhan, a közlekedési és infrastrukturális miniszter a TRANSIST 11. Isztambuli Közlekedési Kongresszuson és Vásáron elmondott beszédében rámutatott, hogy a közlekedés az egyik legfontosabb ágazat, amely napjainkban befolyásolja az országok gazdasági fejlődését és jóléti szintjét.
Fejlett szállítási rendszerek; Turhan rámutatott, hogy a termelési területek, piacok és beruházások hozzáférhetőségének elősegítése mellett társadalmi-gazdasági lehetőségeket és előnyöket kínál az embereknek, az intenzív népességnövekedést, a tudomány és a technológia területén a határokat felemelő lépéseket; hangsúlyozta, hogy az alacsony költségű, nagy kapacitású, gyorsabb, biztonságosabb és kényelmesebb szállítás szükségességét teszi lehetővé a világ minden táján.
Uz A közlekedést stratégiai szektornak tartjuk.
Annak megállapításával, hogy kormányként ezen és hasonló okok miatt, a szállítás kezdetét tekintve stratégiai szektornak tekintették, Turhan azt mondta:
„Számunkra a kérdésnek két aspektusa van, mégpedig humanitárius és kereskedelmi szempontból. Ha a humanitárius kérdést nézzük, akkor népességünk meghaladja a 80 milliót, és ennek a népességnek a döntő többsége városokban él. Az 1950-es években faluról városra megindult migráció rövid időn belül ugrásszerűen megnőtt. Ez a helyzet számos társadalmi-gazdasági probléma megalapozását kezdte megalapozni a városokban, az infrastruktúrától a kultúráig, különösen az 1980-as évek után. Mondhatjuk, hogy az 1980-as évek hazánk nyitó éveinek kezdete is. Mint sok területen, a közlekedési és infrastrukturális terület is sajnos a dinamika mögött haladt. Természetesen megfizettük ennek az árát, mint nemzet és mint állam. "
Turhan arra is felhívta az ipar figyelmét, hogy Törökország gazdasági értelemben vett nemzetközi dimenzióval rendelkezik, utalva Törökország földrajzi elhelyezkedésére, amely a vendéglátóhelyek előnye, hogy amikor a múltban nem tudják eldönteni ezeket az előnyöket. Turhan, Törökország túl nehéz ahhoz, hogy fizetni tudjon érte - mondta a stratégiai kérdések, amikor ezen okok kezdete óta a kormányhoz fordultak.
"Ha probléma van a közlekedési rendszerekben, ez azt jelenti, hogy probléma van az ottani társadalmi életben, kereskedelemben és gazdaságban."
Mehmet Cahit Turhan elmondta, hogy az utolsó 16 évben jelentős előrelépés történt a közlekedés területén, és az alábbi értékelésekre került sor:
„Szinte történelmet írtunk a közlekedés területén. Sőt, mindezeket nemzetünk erejével és támogatásával elértük az országunkon belüli globális válságok, regionális káosz és hazaáruló támadások ellenére. Nem számít, mennyire fejlett az ország, mennyit termel, bármennyire is fejlődik a tudományban, és erőfeszítéseket tesz termékei marketingje érdekében, ha problémák vannak a közlekedési rendszerekben, akkor probléma van az ottani társadalmi életben, kereskedelemben és gazdaságban. Ezt szem előtt tartva 16 milliárd lirát fektettünk be az elmúlt 515 évben a közlekedési infrastruktúra megerősítésére és a világgal való integrációra. "
X 4 ezer 15 km-es vasút építése jelenleg folyamatban van
Turhan tájékoztatást adott a vasúti szektor beruházásairól, a meglévő vasúthálózat karbantartásával és megújításával az utóbbi 15 ezer ezer 983 km-ben, az 4 ezer 15 km-es vasúti konstrukció építése folytatódik.
„A vasúti utasok számát 183 millióra emeltük.”
Megállapítva, hogy a 2003-ban megkezdett vasúti mozgósítással 77-ben 2017 millióról 183 millióra növelték az utasok számát, Turhan elmondta: „A Marmaray, az évszázad projektje, amelyet 29. október 2013-én állítottak üzembe, megalakulása óta 296 millió utast szállított. Közel vagyunk az Ankara-Sivas gyorsvasút-projekt végéhez. " mondott.
"Az isztambuli épülő vasútvonalak hossza 143 kilométer"
Mehmet Cahit Turhan, a népesség, a gazdasági és kulturális értelemben, Törökország legnagyobb márkája Isztambulban, amely évek óta azt hangsúlyozza, hogy egyéni figyelmet fordítanak az infrastrukturális problémák megoldására, elmondta:
„Óriási előrelépéseket tettünk Isztambulunkban a közlekedés területén, és továbbra is ezt tesszük. A metró hossza az év végére eléri a 233 kilométert. Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumként lépünk oda, ahol Fővárosi Önkormányzatunk elégtelen. 118 építkezésen és 18 útvonalon folytatjuk munkánkat. Minisztériumunk által Isztambulban épülő vasúti rendszervonalak hossza 143 kilométer. "
Turhan elmondta, hogy a metróépítések mellett nem hanyagolták el Isztambul elővárosi vonalainak javítását, és amikor az elővárosi munkálatok befejeződtek, Gebze-Halkalı 3.
"A Nagy Isztambuli alagútban végzett projekt munkánk a végső szakaszba érkezett."
Turhan a következő információkat szolgáltatta: \ t
„Projektmunkánk a Boszporusz föld alatt átkelő Nagy Isztambuli alagútban végső stádiumban van. Ezzel a projekttel elsőként fogunk megvalósulni a világon. 3 szintes alagutat építünk egyetlen menetben, egyetlen alagútként. Ezzel az alagúttal a Boszporusz-híd és a Fatih Szultán Mehmet-híd terhelése jelentősen csökken. Összesen 6,5 különféle vasúti rendszert kötnek össze, amelyeket napi 9 millió ember fog használni. Így állampolgáraink kevesebb mint egy óra alatt eljuthatnak az isztambuli repülőtérre a Sabiha Gökçen repülőtérről, anélkül, hogy vonatot cserélnének a 3 szintes Isztambul Nagy-alagút használatával. Amikor munkáink befejeződnek, Isztambul összes kerületét metróval összekapcsolják egymással. "
Legyen az első, aki kommentál