Lehetséges útvonalak a harmadik szoros átkeléséhez

A harmadik szoros áthaladásának lehetséges útvonalai: Az olyan tengeri utakat követve, mint Eurázsia és Marmaray, az isztambuli metropolita önkormányzat egyes pontjain folytatták a vizsgálatokat a harmadik tengeri áthaladás céljából.

Az olyan tengeri utak után, mint az Eurasia és a Marmaray, a harmadik tengeri kereszteződésnél az isztambuli nagyvárosi önkormányzat néhány pontján folytatták a vizsgálatokat. Ezenkívül a tanulmányt a szomszédos utakkal való kapcsolat, az átmeneti folyamat és néhány környezeti tényező figyelembevételével végezték.

A RAIL RENDSZER lesz

Az új csőút lehetővé teszi mind a kerekes járművek áthaladását, mind a vasút áthaladását. A világ ezen aspektusának egyik első példája a csőátkelőhely, a kétirányú kerekes kerekes járművek, egy vonalat a vasúti rendszer számára fenntartanak.

ÜZEMELTETÉSI MÓD

A tervek szerint a harmadik csőjáratok és a csatlakozó utak építése a BOT modell alapján történik. Az Eurázsia alagút építési periódusát 55 hónap, 25 11 hónap és 9 napszak meghatározta. A folyamatot követően az alagút átkerül az Infrastruktúra Befektetések Főigazgatóságába, és a megközelítési utakat az Isztambuli Fővárosi Önkormányzatba továbbítják. A harmadik csővezeték útja, a csatlakozási útvonalak és a távolság befolyásolja mind az építési, mind az üzemeltetési időt és a költségeket.

Az 8 milliárd TL lehet

Megállapítottuk, hogy az új csőkapu költsége az 4-8 milliárd TL-ben változó lehet a meghatározandó útvonal szerint. A projekt célja az idei pályázati tanulmányok elvégzése és az 2019 meghajtók tesztelése. Az 2020 után a projekt várhatóan teljesen működőképes lesz.

Elvan átadja a projektet

Az alkotmánynak megfelelően Elvan miniszter, aki a júniusi általános választások miatt március 7-ban egy független tagnak átadja a posztját, a történelemben az őrült projektet magyarázó névvel fog lemenni. Erdoğan elnök elmondta, hogy Elvan elmagyarázza a projekt részleteit. Davutoglu miniszterelnök és Elvan miniszterelnök várhatóan ezt a projektet március elején jelentik be.

LEHETSÉGES ÚTVONALOK

Rumeli Hisari-Anadolu His.: Az útvonalat megvizsgálták. Az a tény, hogy a két erődvonal csak az 760 távolságától van, és a Boszporusz legszűkebb része, kiemelkedik ennek a vonalnak a jellemzője.

İstinye-Çubuklu: Megállapítja, hogy kompatibilis a csatlakozási utakkal, és a forgalomhoz való hozzájárulás vonzó lehet. Ezt a vonalat az 1976-en végzett vizsgálatokban a legmegfelelőbbnek tekintettük.

Umraniye-Kagithane: Egy alternatív útvonal építése esetén megállapítást nyert, hogy lehetőség van arra, hogy az 5-t Umraniye-ről Katdalrılarba vezessék, amely Hasdál alsó oldala.

ÚJ BREATH PIPE ISTANBUL TRAFFIC-ban

Isztambulban a közlekedés három sorból áll, kettő a Boszporuszon. Íme az Isztambul számára fontos vonalak:

BOĞAZİÇİ BRIDGE: A napi 250 ezer autó áthalad a hídon. Az 560 mérőhosszúságú 39 méteres és 65 mérőmagasságú híd az 3 + 3 sávban érhető el.

FSM BRIDGE: 1.510 méter hosszú, 39,4 magasság 64 méteres hídtól. A napi átlag 250 elhaladja az ezer járművet.

YSS BRIDGE: Yavuz Sultan Selim (YSS) híd, 1.875 méter hosszú, 320 méter magas és 59 méter széles. Van egy vasúti rendszer is.

MARMARAY: Az Ayrılıkçeşme és a Kazlıçeşme közötti osztás az 29 október 2013-jén kezdett szolgálni, a Marmaray évente 50 millió utast szállít.

EURASIA TUNNEL: 2016-ban készül el. Csak az autóknak fog elhaladni. Kazlıçeşme és Göztepe távolsága kevesebb, mint 100 perc.