Topçu fontos nyilatkozatai a 3. repülőtérről: A Turkish Airlines elnöke, Hamdi Topçu több nyilatkozatot tett a harmadik repülőtérről, a fedélzeten lévő újságok terjesztéséről, új kabinruhákról és a Lufthansával folytatott versenyről. Íme a leírás legfontosabb elemei:
VONATKOZIK A B. TERV, HASONNOS HATÁRIDŐRT REPÜLŐT?
„Jelenleg semmilyen késés nincs. A pályázati vállalatok május vagy június környékén kezdik meg az építkezést. Legalábbis nem ismerem azt a fejlődést, amely előrejelzi a késést. THY szempontjából az AHL Európa négy legforgalmasabb repülőtere, 10 négyzetkilométeren ül, de fizikailag kis repülőtér. Európában 4-15 kilométer között mozog. A legjobb 60 között vagyunk, és a 4 km10-es repülőtér nem elég számunkra. Kivételes teljesítmény bemutatásával veszünk ma részt. Talán a kapacitás javítható javítási pontokkal, de ez nem fenntartható. Mert 2-2015-ban nem lesz olyan repülőtér, amely csak NEKIK elegendő lenne. Néhány tevékenységünket Sabiha Gökçenre helyezzük át. Idén megduplázzuk a kapacitásunkat. Ott is este sűrűség kezdődött korlátozott kapacitással. A második kifutópálya várhatóan egy-két év múlva készül el. De kijelentettük az illetékes intézményeknek, hogy az európai oldalon lévő repülőtér elengedhetetlen számunkra. Jelenleg a pályázatot befogadó cégektől érkeznek kéréseink, megvitatjuk őket. Úgy gondoljuk, hogy 2016-ben üzembe helyezik.
Most viszonosságot kell adnunk azoknak az országoknak, amelyekbe repülünk. A másik oldalról problémák vannak, mert nem adhatjuk meg. A kapacitás lehetősége azonban nyilvánvaló. Az egyetlen módja annak növelésére az új repülőtér. Az új 70 repülőteret telepítik a km2 területre. Ez a világ egyik legnagyobb repülőtere. Isztambul ma a világ egyik legfontosabb központja. Mi vagyunk a leginkább repülő társaság a világon, és Isztambulból csináljuk. Isztambulból az 246 városba repülünk. 106 országba repülünk. Azt is kérik tőlünk, hogy szállítsunk utasokat.
NÉMETORSZÁG NEM HARMADIK REPÜLŐTÉR?
Nem ismerem őt. Van egy nemzetközi kereskedelmi verseny. Nyilvánvaló, hogy kivel van ez a verseny. De nincs információm arról, hogy ezt Németország vagy a Lufthansa tette. Fel kell kérdeznie azokat, akik állítják. De kár biztos, hogy a harmadik repülőtéren Törökországban. Azt akarjuk, hogy a repülőtér megfelel minden igényeinket illik Törökország Isztambulban.
THY-LUFTHANSA Harc
A két vállalat integrált munkája számos problémát vet fel, és olyan szintre kell hozni, hogy mindkét fél kielégítse. Nem lehetséges, hogy a partnerség az egyik oldalon veszítsen a képletben. Interjúkat készítettünk a Lufthansával. Vannak olyan kérdések, amelyeket nem tudunk veszélyeztetni. A Sunexpress az igazság. SunExpress egy céget, amely hordozza a turisták Törökországba, különösen Antalya. Ugyanezt alapítottuk Németországban. A két vállalat partnersége továbbra is jó. A Lufthansa vezérigazgatója megváltozik. Az új vezérigazgató májusban jön. Beszélünk az új vezetéssel, ha ülhetünk az asztalnál, és új szinergiákat tudunk létrehozni.
A THY és a Lufthansa ugyanazon a piacon kereskednek, ott van a kereszteződés pontja. Versenyzünk. A befolyás Németországban, ők is szeretnék, hogy aktív Törökországban. Ezeket figyelembe véve tárgyalunk arról, hogyan lehet partnerségeket létrehozva szinergiákat létrehozni.
A növekedési ütemével felülmúljuk a Lufthansát. Növekedési céljaik is vannak. A fontos a lehetőségek kiaknázása. Isztambul és Törökország lehetőségei abban, hogy miként fogjuk ott használni munkánkat. Európában a második helyen állunk a szállított utasok számát tekintve. Ha elhaladunk a Lufthansán, akkor első számúak leszünk.
Az 2014 csatlakozni fog a széles karosszéria-flottához az 17-nál
12 Májusban indulunk Bostonban. San Francisco-ba repülünk. Montrealba repülünk. Ott van Atlanta. Mi Miamit és a többieket nézzük. Idén az Atalanta-ba akarunk repülni, de nem tudunk széles testű repülőgépet kiképezni. Ebben az évben az 17 széles testű repülőgépet vesszük fel. Az 4-5 széles testű repülőgépekkel repül majd csúcsidőn. Most sok központ széles testű repülőgépet akar. Napi 8 expedíción megyünk Londonba, és nagy részét széles testtel csináljuk. Lehet, hogy mindent széles testré alakítunk. Repülünk a világ 246 pontjára és most megpróbáljuk megadni a frekvencia mélységét. Lehetőségünk van számos célállomáson repülni az 380-szel. Felismertük a pontokat és simán működhetünk. Afrika 37 városába repülünk. Az utasok száma megnőtt, és legtöbbjük átutazott. Az Air France-nál vagyunk Afrikában. Nagyon törődünk vele, és nem akarjuk elhagyni az országot, ahol nincs járat. Az 10 a flotta helyzetének megfelelően inkább az új városba repül.
LÉGES ALAP
Határokon döntenek ezen a héten. Kíváncsiul várom. Ezen a héten eddig nem láttam, hogy döntenek. Egy angol cégtől kapunk tanácsot. Van egy tábla. Számos kritikát figyelembe vettek: Az egyenruhák kritikája, amelyre a tavaly felbukkant, tisztességtelen volt, mert nincs ruhája. Csak a vázlatok voltak a műhelyben. Egy másik modelln dolgoznak. Én is kíváncsi vagyok.
ÜLÉS GYÁRTÁSA
Állami projekt utasszállító repülőgépek gyártására. Ez nem a THY projektje. A 2023-as előrejelzésen belül bejelentették. 16 cégünk van, ezek egy része logisztikai cég. Vannak cégeink, amelyek komolyan hozzájárulnak a THY márkához. Vannak cégeink is az ágazatban. Repülőülést terveztünk az Assan Hanil céggel. Ez az első olyan termék, amely a Made in Turkey márkanévvel került polgári repülőgépekre. Más alkatrészeket is gyártunk repülőgépekhez, de ez nem eredeti termék. A repülőgépülést 3 év tervezési munkával készítettük el. Átment az összes európai teszten, és kiérdemeltük a jogot, hogy felrakjuk a gépre. Jelenleg 3 repülőgépünkön használják, és fokozatosan szerelik fel. Az elkövetkező hónapokban az Airbus és a Boeing globális piacára kívánunk lépni. Szerintem ez egy versenyképes ülés. Tervezzük az üzleti ülések gyártását is.
ÚJAPPER-ELOSZTÁS A LÉGI JÁRMŰVEKBEN
A kért és a fedélzeten felhasznált újságon keresztül nyújtjuk őket, és meghatározjuk az árakat. Néhány újság kivételével, már a repülőgép fedélzetén megkaphatja a kívánt újságot a jegy megjelenítésével. Néhányan nem azért, mert hamis újságok, amelyek hamis támadásokat követnek el THY vállalati identitása ellen, és olyan kiadványokat készítenek, amelyek aláássák márkaértékünket. A legutóbbi két vagy három újság kijutása a síkból az az oka, hogy kiadványokat készítenek, amelyek megsértik magukat. De ezek az íróasztaloknál vannak.
Miért vonta ki bankja pénzét Ázsiából?
Intézményi nyilatkozatot tettünk erről a témáról. Az intézmény számára nem lehetséges, hogy szenvedjen a pénzünkből. Megfontolt voltunk. A Turkish Airlines biztonságban szeretné tartani pénzét. Kapcsolódó intézményeink döntöttek, és nincs pénzünk az Asya Banknál.
NEMZETI ÖSSZEGZÉS, Amellyel le kell tölteni a légi járművet
Hamis felfogás van. A THY 2006-ben történő privatizációját követően a képviselők vagy a hivatalnokok frissítési eseménye már nem támogatható. Ez nem törvényes jog. A magántulajdonban lévő THY az 2006-ben esett vissza. Ezeket a fejlesztéseket azonban a hagyományok keretein belül folytatjuk. Tesszük egyoldalúan. Találkoztam a Közgyűlés elnökével is. Azt mondtam, szeretnénk szerződést kötni. A következő napokban találkozunk. A képviselőknek nincs ilyen törvényes joga, és jóhiszeműen folytatjuk. Megszakították azokat az állításokat, amelyek szerint az AKP az elmúlt napokban lemondott az AKP-től, nem sok képviselő távozott és nem törölte őket. Ennek a misztikus utasoknak a megalázó kijelentéseit THY'yi használta. Ezeket észleltük, és úgy döntöttünk, hogy nem használjuk a frissítési jogot. Ennek a képviselőnek nincs ilyen személyes joga.
Legyen az első, aki kommentál