Az Arus-Urge Workshop-ot tartották: a Gazdasági Minisztérium, az Ipari Minisztérium, a Közlekedési Minisztérium tisztviselői, az ARUS Management és az 40 ARUS-URGE került megrendezésre a Crowne Plaza Hotelben.
A workshop során a vasúti közlekedési rendszerek jelenlegi helyzete a világon és Törökországban, az ipar kilátásai, az Export Potential és a versenyasztalra került.
Stephan Nel, egy dél-afrikai szakértő, akit vendégként meghívtak a műhelybe, tájékoztatást adott tagjainknak a dél-afrikai vasúti rendszeriparról. Úr. Stephan a legérdekesebb és Törökország azzal, hogy levonja a tanulságokat a Dél-Afrikának a helyi tartalmi követelmény minimum 65% -os pénzügyi politikájaként, és hogy az állami felügyelőbizottság teljesítette-e ezeket, ezt a feltételt és 65% -os helyi hozzájárulást abban az esetben, ha nem tudja teljesíteni a pályázati terület cégeinek követelményét Forgalmának 20% -a büntetés-végrehajtási politikával rendelkezett.
Az ágazat, amely 2011-ben 146 milliárd euró volt, 2016-tól eléri az évi 168 milliárd eurót. A világkereskedelem vasúti szállítóinak részesedése növekszik. Része a globális GNP-ben 2004 és 2010 között 23% -kal nőtt és elérte a 0.38% -ot. A vasúti beszállítók piaca várhatóan átlagosan 2-3% -os éves növekedést mutat, Nyugat-Európa, Ázsia és Csendes-óceán, valamint a NAFTA-országok a piac 75% -át adják. 2010 és 2012 között a vasúti rendszerek piacméretét tekintve: 1. Kína 2. USA, 3. Oroszország, 4. Németország, 5. Japán, 6. India, 7. Franciaország, 8. Anglia, 9. Olaszország és 10. Spanyolország
Az 2010-2050 tervek szerint 45 trillió dollárt fektet be az új közúti és vasúti infrastruktúrákba. Első 2005 az 50-nél A Rail Systems, a Bombardier, az Alstom, a Siemens legnagyobb szereplői piaci részesedéssel rendelkeznek az 2012-ban, míg az 1 az első 2 a CNR / Kína és a CSR / Kína piacán. és 190. Ci egy vonalban van. Középtávon a CER járművek esetében az 330 gyártó és az XNUMX gyártóüzem nagyon komoly verseny volt.
Törökország Piac:
Aktuális állapot
• teljes nemzeti vasúti hálózat; 11,500 km (500 km YHT, 2250 km választott., 3020 km jelzéssel)
• 13 YHT készlet, 45 Elect. Loko, 485 Diesel Loko, 108 EMU, 49 DMU, 109 Dízel Manőver Loko
• 966 személyszállító kocsi, 22,000 áruszállító kocsi (3100 speciális teherkocsi)
• A magánszektor összes szállítási részesedése az 5% alatt van
• 2002 az 2013 és az 15 között
• 2013-2023 az 50 milliárdos befektetési tervekhez
2023 Vision
• teljes nemzeti vasúti hálózat; 26,500 km (10,000 km YHT, 16,500 hagyományos, 8,000 km választott., 8,000km jel)
• 180 új HHT készlet, 300 Loko, 120 EMU, 24 DMU
• 8.000 áruszállító kocsi
• 15% áruszállítás, 10% személyszállítás részesedése (2015 liberalizáció január óta!)
A FÉNYKÉSZÍTMÉNYEKBEN VONATKOZNI A KÍNAI MODELT
• A vasúti beruházások túl későn kezdődtek.
• Az utolsó 50 évben épített mai infrastruktúra 50% -a
• Nagyobb beruházások az 2000 2009-2010 csúcsidőszakban
• Együttműködések - létrehozta saját iparágát a know-how-transzferekkel
• A CNN és a China South nem az 2000 első 5 gyártói közé tartozik, de ma az első 2.
• 2006-2012 Bombardier + Alstom + Siemens% 3 felvásárlás,
• CNR + CSR% 25 átlagos növekedés
• Új piacok keresése a Kínába irányuló beruházások lassulásával járó többletkapacitáshoz…
• 2000-szer annyit, mint az 15 év (3000 metró jármű / év)
• Még mindig nehézségekbe ütközik a járművek értékesítése az európai piacon
• A jármű homolizálása (tanúsítás) költséges és hosszú
• A tanúsításhoz alkatrészek is szükségesek.
• Erős versenytársak és tétlen kapacitás az EU-ban
• A technológiaátadás miatt egyes technológiák jelenleg nem használhatók az EU-ban.
• A márka képe még mindig alacsony
• A márka lassan belép a piacra a gyártók számára tanúsított alkatrészek gyártásával.
• Ázsia, Afrika és a Közel-Kelet piacai, amelyek jelentős lehetőségeket kínálnak
• Afrika / Közel-Kelet metró járművek piaci részesedése% 72 (2011-2013)
• Dél-Kelet Ázsia Multiunit piaci részesedése% 65 (2011-2013)
Dr. Lépjen kapcsolatba Ilhami-val
Legyen az első, aki kommentál