Tervezett új nagysebességű vonatok megnyitása: a Török Köztársaság Államvasutak (TCDD) főigazgatója, Süleyman Karaman, a nagysebességű vonat (YHT) szerint napi átlagban 15 ezer utast szállítottak: "Az Ankara-Isztambul vonal megnyitása óta 650 ezer utast szállítunk. Természetesen ez a jövőben növekedni fog. "Még 7 vonat van, amelyet megpályáztunk és a gyártósoron vagyunk, és további 80-at fogunk kiírni."
Karaman, Konya-Karaman sebességű vonat a világon, mint olyan ország, amely folytatta az építkezést az anlattı.türki nyolcadik helyen, miközben Európában a hatodik helyet szerezte meg.
Jelenleg 4 vonalon folytatódik a személyszállítás nagysebességű vonattal, Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Eskişehir.
Továbbra is folytatódnak az Ankara-Bursa, Ankara-Sivas, Ankara-Afyon-Izmir nagysebességű vasútvonalak építése.
Eltekintve attól, hogy Süleyman Karaman, a Török Köztársaság Államvasutak (TCDD) főigazgatójának jelenlegi vonala mellett épített egy második vonalat, e vonatok sebessége 200 kilométerre várható, amikor azt mondták, hogy Konya-Karaman felől indulnak.
Megállapítva, hogy a Konya-Karaman vonal építése folytatódik, Karaman kijelentette, hogy a nagysebességű vonatok projektjei olyan tartományokban, mint Ulukışla, Adana, Mersin és Gaziantep, befejeződtek, és hogy a pályázati szakaszban vannak: „Ezeket a kormányprogram közzétette. Ankara-Bursa, Ankara-İzmir és Ankara-Sivas építése a tervek szerint folytatódik. "A tanulmány a tervek szerint 2017-ben, 2018-ban és 2019-ben fejeződik be."
Isztambul-Ankara vonal halad át a Bolu-n
- Van valami projekt az Isztambul – Ankara vonalról, amely áthalad a Bolu szakaszon? Karaman elmondta: „Ez egy olyan régió, amely 1980 óta napirenden van a gyorsvasút nevével, de valóban nagyon hegyvidéki és nagyon nehéz régió a vonatépítés szempontjából. A projekt tanulmányok folyamatban vannak, de jelenleg nem szerepel a beruházási programunkban. Ez a legrövidebb út Ankara és Isztambul között, de nagyon nehéz terület. Ez a régió nagyon hegyvidéki, alagutakat vagy viaduktokat kell építeni, de mindezek ellenére minisztériumunk folytatja projekt-tanulmányait, de nem került be a beruházási programba ”.
"A legújabb technológiát alkalmazzuk a biztonság szempontjából"
Megállapítva, hogy az YHT-k a biztonság szempontjából a legújabb technológiát alkalmazó közlekedési vonalak, Süleyman Karaman a következőképpen folytatta:
„Hagyományos vonal csak Gebze és Köseköy között. A vonat sebessége ott nem haladja meg a 110 kilométert. Ezért ez nem egy nagysebességű vonat. A jelzőmunka itt folytatódik, de a nagysebességű vonatokon a jelzési munkák befejeződtek. Nagyon sok munkát végeznek egy országban a nagysebességű vonat elindítása. Először a vállalkozók azt mondják, hogy „ezt a munkát elvégeztük, ez alkalmas üzleti adminisztrációra”. Akkor az ott ellenőrző tanácsos azt mondja, hogy „megfelelő”. Ezután a TCDD által megalkotott bizottsági határozattal jelentést adnak arról, hogy „itt nincs probléma a nagysebességű vonatok munkájában”. Később megszerezzük tanúsítványunkat olyan szervezetektől, amelyek a nagysebességű vonatokra vonatkozó igazolásokat bocsátják ki a világon, és az általunk tanúsított vonalakon nagysebességű vonat munkát végezünk.
Mi is inkább egy folyamatot hozunk létre Törökországban. Jelentést kapunk az egyetemektől is. Ezért a nagysebességű vonatokat akkor nyitják meg, ha 100% -ban biztosak vagyunk a biztonságában. Jelenleg nincsenek problémáink. Jelrendszereket csak Gebze és Köseköy között építettek, vannak tesztek. Ezek a tesztek folytatódnak, ez a régió nem egy nagysebességű vonat, hanem egy hagyományos vonal. "
650 ezer utas költözött
Süleyman Karaman, a TCDD vezérigazgatója kijelentette, hogy az YHT vonalon 12 vonat közlekedik, Ankara-Isztambul és Ankara-Konya vonalakon közlekednek, és az Ankara-Isztambul vonalon naponta körülbelül 15 ezer utast szállítanak, és annak megnyitása óta mintegy 650 ezer utast szolgáltak "Természetesen. ez a jövőben növekedni fog. "Még 7 vonat van, amelyet szerződtettünk és a gyártósoron vagyunk, és további 80-ra pályázunk."
Megállapítva, hogy vevői elégedettségi felmérést végeztek, az utasok 90 százaléka nagyon elégedett, 9 százaléka elégedett, 1 százalékuk pedig némi elégedetlenséggel él, mondta Karaman: „Az elégedetlenek többnyire a személyzet vagy az állomások elhelyezkedése miatt jelentették be panaszaikat. "Dolgozunk rajtuk is" - mondta.
Megjegyezve, hogy az YHT-knak nincs problémája az árakkal kapcsolatban, a kereslet miatt nincs hely a vonatokban, Karaman elmondta: „Nincs olyan, hogy tovább csökkentsük az árakat. Nincs emelés vagy kedvezmény, szerintünk ez így jó ”.
"HalkalıA vonat újév után indul Románia és Bulgária között "
Karaman kijelentette, hogy az Irán, Bulgária és Románia vonalon nemzetközi vonalakon közlekednek vonatok, Karaman elmondta: „Mivel Isztambul és Edirne között útépítési munkáink vannak, a Románia-Bulgária vonalon Edirne felé indulunk vonattal busszal, de nagyon rövid idő alatt. HalkalıÚjévtől kezdjük ezeket a járatokat ”- mondta.
Karaman kijelentette, hogy a munkálatok folytatják a Szervezett Ipari Zónák (OIZ) és a vasútvonal összekötését, vasutak létesítését az összes OIZ-hez, ahova a vonat mehet, mintegy 350 ipari vállalkozáshoz vannak vonalak csatlakoztatva, és továbbra is az iparosok kéréseinek megfelelően működnek.
"A Haydarpaşa állomásszakaszt ismét állomásként használják"
„Isztambul Fővárosi Önkormányzata és a TCDD közösen tervezi a többi egységet. Most a Privatizációs Adminisztráció. Amikor azt mondjuk, hogy Haydarpaşa, embereink megértik a Haydarpaşa épületét. Nem csak ez, hanem a Hárem is KadıköyA szakaszig felújítási projekt folyik, de a Haydarpaşa épület állomás része állomásként megmarad. Fejlesztési terveket készítettünk a védelemről más szakaszokban. A munka folytatódik más projekteken. Van egy projekt az elővárosi vonalak fejlesztésére, hogy az állampolgárok felszállhassanak Haydarpaşa vonatára, vállalkozóink ezen dolgoznak, remélhetőleg célunk 2015, de ez a munkától függ, úgy gondoljuk, hogy 2015 végén 2016-ban lehet. "
Legyen az első, aki kommentál