A transzszibériai vasút híd Európa és Ázsia között: A transzszibériai vasút, a világ leghosszabb vasútjának megépítésére vonatkozó terveket 13. június 1891-án hozták létre. III. Alekszandr orosz császár által aznap kiadott rendelet kimondta: elrendelem, hogy elkezdjem az egész Szibérián áthaladó vasút építését. Ennek a vasútnak össze kell kötnie a nagy természeti erőforrásokkal rendelkező Szibéria régióit a szárazföldi vasútvonalakkal.
A szibériai természeti gazdagsághoz való hozzáférés nagyon nehéz volt. Mégis, Szibériában, 200 évvel a fejlődés kezdete után, voltak vállalkozások és bányák, kikötők a Távol-Kelet partján és a folyók száján. Bár a tengeri útvonal megbízható, sok időt vesz igénybe. Gyorsabb kapcsolatra volt szükség Szibéria és Oroszország központja között.
10-te júliusában nyílt meg az 14 több mint egy éven át tartó transznszibériai 1903 vasút. A kiindulópont a moszkvai Yaroslavl gáz, és az utolsó pont a csendes-óceáni kikötő Vladivostok állomása. A szibériai vasút, amely áthalad az 16 nagy folyón, a Bajkál-tó körül, az 80 fővárosa a vonalon meghaladja az ezer kilométeres 9-ot.
Azok, akik a taiga-erdőben dolgoztak, a mocsarakban, az utak hiányában, hogy vasutakat készítsenek, nagy áldozatokat tettek.
Különösen nehéz volt a keleti munkafeltételek. Viyazemskiy Orest, egy jó mérnök, aki jó szakértő volt, irányította az üzletet. Mivel nehéz volt a vasútépítésben dolgozókat találni azokon a helyeken, ahol kis népességű, katonák és száműzöttek és meggyőződések kerültek alkalmazásra. Viyazemskiy Orest és helyettesei minden munkatárssal közös nyelvet találtak. A vasút építésében dolgozó külföldiek méltányossága és humanitárius viselkedése miatt a kínai és japán császárok a Viyazemskit jelképezték.
A szibériai vasútépítés nemcsak Oroszország, hanem más országok számára is fontos volt. Az európai országok fővárosainak a keleti legnagyobb kikötőkkel való összekötésével a vasútvonal híd lett Európa és Ázsia között. Még a légi közlekedés fejlődését követően sem vesztette el jelentős szerepét az eurázsiai áruszállításban. Napjainkban a transzszibériai vasútvonal kb. Azonban úgy döntöttek, hogy a transz-szibériai vasút korszerűsítése miatt a közlekedési vállalatok igényei nőttek. Oroszország, Kína, Mongólia, a modernizációs projekt. Fehéroroszország, Lengyelország és Németország részt vesz. Ennek a projektnek a célja, hogy a Kínai főváros Peking és a hamburgi város között létrejöjjön a teherszállítás.
Legyen az első, aki kommentál