Mini Sound Wall megoldás vasúton: Mannheim-Neuostheimben, ahol az East Ried vonal a hosszú gát mentén halad a Neckar híd felé, a zaj nagyon elterjedt. Elegendő oka volt arra, hogy a Deutsche Bahn AG tesztelje az edilont) (sedra elenis, ott alacsony zajvédő gát), 2011 ősze óta.
Az East Ried vonal északról keletre és délre veszi körül Mannheimet. A mannheimi kikötő területének 1985-ös befejezése óta a nyugati Ried vonalat főként tehervonatok használják. A nagy tengelyterhelés, a jármű hosszú élettartama és a technológiailag tartósan használt régi fékrendszerek miatt az tehervonatok több zajt keltenek, mint a személyvonatok. Eközben a kerekek mozgási hangjai fontos zajforrást jelentenek.
Edilon) (az alacsony magasságú sínek mellé helyezett sedra elenis hangvédő fal csökkenti ezt a zajt. Edilon) (a sedra elenis alkalmazkodik a környezethez, tiszta láthatóságot biztosít az utazók és a lakosok számára, valamint védi a zajt is. Az akusztikus számítások és a műszaki tervek eredményeként a hangvédő fal különleges formájú: a hangot a sín irányában parabolikusan ívelt fal tükrözi és elnyeli.
edon) (sedra elenis) úgy van megtervezve, hogy a felső széle a sín felső széle 53 centiméterén legyen, az első széle pedig 1,78 méterre legyen a sín tengelyétől. Az 2,50 mérőt három méterre a sín tengelyétől kell elhelyezni, és nem igényel semmiféle intézkedést a sínek víztelenítésére. Minden második elembe vészhelyzet van beépítve, hogy a veszélyes terület biztonságosan elhagyható legyen. alacsony hangvédő fal).
A Mannheim-Neuostheim vonal szerkezetét, amely megközelítőleg 500 méter hosszú, természetesen négy héten belül állt le. A kormány II. Ösztönző programja keretében végrehajtott intézkedés célja az árufuvarozás falának közelében lévő sínek 3 dB zajszintjének csökkentése volt, ezt a mérést az 25 méter magasságán és az 3,5 méter magasságán végezték el a sín felső szélén.
minobar_d-GB
Legyen az első, aki kommentál