Ki kell mutatni a nagy sebességű Sabotage szakértőket: Az Ankara és Isztambul közötti nagy sebességű vonatot az 2001 üzembe helyezi. A pályázatban részt vevő egyik társaság által az Ankarai Közigazgatási Bírósághoz benyújtott kereset 5 év után véget ért. Mint ilyen, Ankarát félbeszakították Eskişehirből.
Isztambul és Eskisehir között az útépítés késett. Süleyman Karaman, a TCDD főigazgatója ezt széles körű videóval magyarázza meg weboldalain.
Néhány bal oldali hivatalnok és bíró az AK párt idején nem végez jó munkát, szinte közvetett módon viselkednek. Olyan, mintha a szociáldemokraták és a kommunisták nem szállnának fel a nagysebességű vonatra. A projekt nem az Ak Parti ingatlan. Állami projekt. Szállítási beruházás az adóinkkal.
29 Május A 2014 nagysebességű vonatot (YHT) Eskişehir és Isztambul között a miniszterelnök ünnepségen nyitotta meg. A gazemberek szabotálták a nagysebességű vonatot. Vágják a jelkábeleket. Ellopták.
Az 80 elárulta a millió törököt. Szabotgáltak a török turizmusra és a turisztikai jövedelemre.
Hagyja, hogy a zacskó keze eltörjön.
Sapanca, Kırkpınar, Batak 1 egy hónapot késett azok miatt, akik megszakították a vezetékes sebességvonalat. De remélem, hogy eljön.
Az 4 SZEMÉLY elfoglalt. MIÉRT A NÉVEK BIZALMAS.
Az államnak militaristának kell cselekednie, ha szükséges! Ez az 4 elérte a legalacsonyabb értéket. Az 24 bűnügyi nyilvántartást tartalmaz a különböző bűncselekményekről. 25 éves Hasan G. 46 éves Çetin T. 15 éves SC-t és Yahya B. drogot, akik rézhuzalokat vettek, őrizetbe vették. (Hírek hasonlóan nyomódtak) Nincs vezetéknév!
A vonatkábel szabadon játszhat! A tolvajok nem szabadon írhatják a vezetéknevüket a hírekbe!
Miletvekiller a Parlamentben, hogy azonosítsa ezeket a neveket. Ki kell mutatnia festményeit a sajtótájékoztatón.
Ha helyettes lennék. Szoktam ebédelni.
Hír, Hürriyet és Sabah így jöttek ki. A vezetéknevük rejtett. Ezeknek az árulóknak a nevei vezetéknevek, születési hely, dátum, apa, anyanév, nyilvántartott népesség. A környéken él. Az ajtó számát képekkel kell közzétenni. A TV-készüléken élő közvetítéseket dekódolni kell.
Annak érdekében, hogy soha többé ne árulja el az árukat és a befektetéseket az adóinkkal. Ne próbálja ellopni.
A lejátszó kigyullad. Megjelenik a lejátszó. A játékosok lopásának megértését kell uralni.
Amikor találkozom Süleyman Karaman TCDD vezérigazgatóval, és megkapom az összes információt ezekről az emberekről, elküldöm őket ide a képeikkel. Az Anadolu Agency, a TRT-nek ugyanígy kellene járnia. Ezeknek az embereknek meg kell szolgálniuk a híreket a világnak. Az állam nemzet tulajdonának meghosszabbítása nem maradhat büntetlenül.
Megkezdődött a turisztikai szezon.
Ha az YHT működne. Isztambulba érkező helyi és külföldi turisták ezrei vonattal utaznának és boldogok lennének. Bízni fog az állapotában. Látná, hogy adóit jó cselekedetekre használták fel.
A következő jó napokban terhes volt, és elvetélték őket ...
Ki kell kasztrálnia azokat a tolvajokat az államban.
Az emberiség egyik legnagyobb szenvedélye az utazás. A gőzmozdony feltalálásakor a szállítás és az utazás jelentése is megváltozott. A gőzmozdony, amelyet először gyártottak az 1804-ben, fokozatosan fejlődött és formáját öltötte, amint az az 1830 év után ismert.
Az első személyszállító gőzmozdony az 39 km sebességet 20 km / óra sebességgel haladta meg. Talán nem volt nagyon kényelmes, de egyértelmű volt, hogy kényelmesebb, mint lovagláson menni.
GYORS VONAT DÁTUMA
A gépjárművek 20. századi megjelenéséig a közlekedést leginkább vasutak szolgáltatták. Az európai és amerikai vasúttársaságok az 1933-as években kezdték szolgálni a 160 km / órás sebességet elérő vonatokat. Ezek a szolgálatok képesek voltak versenyezni a kor repülőgépeivel. A második világháború azonban megakadályozta ezeknek a szolgáltatásoknak a folytatását. Bár a háború átmeneti akadályt állít ennek a sebességnek, a japánok, akik a második világháború után kezdtek változtatni a technológián, rekordot döntöttek. A Ro-mancecar 145 SSE, amely 3000 km / órás sebességgel halad, Tokióban érte el a keskeny nyomtávú vonatok közül a legnagyobb sebességet. Ez a siker bizalmat adott a japán tervezőknek abban, hogy még nagyobb sebességet érhetnek el a vonatokkal, normál vágányközzel.
200 KM ÓRÁNAK
A világ első nagysebességű vonatja japán Tokaido Shinkansen volt, amelynek építése az 1959-nál kezdődött, és az 1964-en fejeződött be. Ez a vonat Tokió és Oszaka közötti próbák során 200 km / órás sebességet tudott elérni. Európában az első nagysebességű vasútvonalat Párizs és Lyon között telepítették az 1981-ben. Ezen a vonalon elérte az 300 km sebességet.
A vasúti utazás más jelentést kapott. A síneken is elindult a versenyfutás az idővel a gépek után, igaz némi késéssel.
MALATYA HİLTON NYITVA
Hagyja, hogy több száz malatya polgártárs tudjon róla Amerikában. Kelet-Anatólia tartományaink napról napra fejlődnek és növekednek. A hazai és külföldi vállalatok továbbra is befektetnek. A munkanélküliség csökken.
Malatyában nyílt meg a DoubleTree by Hilton legfelső osztályú szállodamárkája Törökország legújabb szállodája. A 18 szintes szálloda 202 szobával rendelkezik, kilátással a városra. DoubleTree by Hilton Global, John Greenleaf vezetője: "Törökország nagyon izgalmas és fontos piac számunkra. Izgatottan várjuk, hogy Malatyát felvegyük portfóliónkba. "Örömmel várjuk vendégeink kiszolgálását, akárcsak a világ 370 szállodájában."
Folytassa a befektetést, a termelést, a fejlesztést.
A képen látható TCDD GM. Süleyman Karaman beszélgetett Dursun Borannal a nagysebességű vonaton.
Legyen az első, aki kommentál