Az ösztönzők problémája Izmirben, a metró- és villamosvonalak: Úgy tűnik, nem eléggé lakunk azokon a pontokon, amelyeket látnunk kellene a mesterséges napirendek által elárasztott Izmirben. Ma nincsenek olyan felszólalók és azok sem, akik ezt a kérdést napirendre kívánják tűzni, miszerint a város kiemelt napirendje a munkanélküliség, és az ipar fejlődésének ebbe az irányba kellene húzódnia. Tekintse meg egymás értékes és legfontosabb ipari régiónkat, bár ez Törökországban Izmir neve, amelynek iparát Anılmayal csaknem 50 éve tette. Miért nem tárgyalják ma a 3-5 évvel ezelőtti kínai autógyártókkal tartott találkozókat és az óriási autóipari vállalatok gyárait, amelyeket Izmirbe akartunk vonzani? Miért inkább az izmiri cégek költöztetik székhelyüket Isztambulba? Miért kerülik az iparosok a munkahelyeket teremtő munkahelyeket?
Egyesek szerint ez az oka annak, hogy csalódott vagy. De mihez, kinek?
Talán ... talán biztatás.
Úgy gondolom, hogy Törökország Izmir tartományának népszerűsítésében az általánostól eltérően kell bánni. Ugyanezt az ösztönző rendszert kell alkalmazni, amelyet a mellette lévő Manisára is alkalmazni kell ebben a városban is. Az az ösztönzés, amely megnyitja az utat az üzletemberek előtt, és Izmiret a befektetők és az iparosok vonzó központjává teszi, az egyetlen módja Izmir fejlődésének biztosítására. Ezt az ajtót, amely portjával a világ minden pontjára megnyílik, nem szabad bezárni az iparos és a gyártó előtt. İzmirnek van ereje és lehetősége ösztönző kiváltságok keresésére.
Térjünk a legfontosabb kérdésre ...
Mai körülmények között létesítene gyárat Izmirben vagy Manisában?
A föld olcsó Manisában.
Az ösztönzők magasak Manisában.
A bérleti díjak olcsóak Manisában.
Manisa közvetlenül Izmir kikötője mellett található.
Manisában nincs helyhiány.
A Manisa könnyen elérhető.
Több mint tíz elem számolható így.
Mint ilyen, İzmir messze elmarad Manisa mögött. A két szomszédos város távolsága 30 km. A Sabuncubeli-alagúttal ez a távolság időben lerövidül. Manisában olcsóbbak a beruházási költségek. Ebben az esetben az iparosnak, akinek elsődleges célja a pénzszerzés, nincs szerves vagy stratégiai kapcsolata Izmirrel. Őszintén szólva Manisa egyedülálló város minden olyan ember számára, akinek pénze van a zsebében, aki fontolóra venné gyáralapítását, és azt a módot választaná, hogy kevesebb költséggel többet kereshessen.
metró
Vége, bár késő vagy problémás. Izmirnek néhány napig nem lesz gondja az Üçkuyular-Evka-3 metróval. Befejeződött a beruházás, amelynek építése kígyótörténetté vált és komolyan kimerítette a régió lakosságát. A kíváncsiságom az, hogy mit aktiválunk az Üçkuyular metró befejezése után? Aziz Kocaoğlu İzmir fővárosi polgármester számos közlekedési projektjének adott hangot a választási kampány alatt és után. Mától elsőbbséget élvez a villamos. Véleményem szerint olyan körzetekben, mint Buca és Narlıdere, a tömegközlekedési rendszer elengedhetetlenebb, mint a göztepei metró. Azonban az a tény, hogy megkapják az engedélyeiket, "megvalósíthatóbb" helyzetben tartja a göztepei villamost.
Izmir Fővárosi Önkormányzat ESHOT Főigazgatóságának tömegközlekedési eszközzel kapcsolatos új alkalmazása a kezdeti kritika után részben rendeződött. A városban a buszok számának csökkentése első pillantásra logikus feladat ... Ennek a rendszernek a bevezetése után, amely jelentősen csökkenti az alsancaki forgalmat, arra számítok, hogy a Kocaoğlu végrehajtja az alsancaki alagút (süllyesztett) projektet. Ez komoly megoldást jelent a térség forgalmi problémájára, és vonzerő központjává teszi a város legfontosabb területének legfontosabb utcáját. (Szerelem módja)
Szeretném, ha új metró- és villamosprojektek indulnának mielőbb, és az építkezés nagyon rövid idő alatt, maximális erőfeszítéssel fejeződne be. Az új hajó-, metró- és villamosprojektek befejezése után azt hiszem, hogy már nem beszélünk Izmir forgalmi problémájáról.
Legyen az első, aki kommentál