Vasúti szállítás a Mersin-től

Vasúti teherszállítás a belső régiókból Mersin kikötőjébe: Selçuk Öztürk elnök, a Konyai Kereskedelmi Kamara (KTO) elnöke kijelentette, hogy megkezdődött a Konya-Karaman-Mersin vasúti projekt építése: „Ez a vonal Adanáig és Délkeletig terjed, és csak Irakba lép be. - Ez nem repíti ezeket a tartományokat.

Konya Kereskedelmi Kamara Elnök Selcuk Ozturk, Anatóliai Ügynökség (AA) Konya Regionális Igazgatóság meglátogatott, AA Konya regionális igazgató, Ahmet Kayır találkozott. Ozturk, a látogatás során Konya-Karaman befejezte a gyorsított vonat pályázatát, és megkezdődött az építés.

Kifejezve, hogy elsődleges igényük Mersin gyorsított vonattal történő elérése, Öztürk azt mondta: „Kísérleteket teszünk az Ulukışla-Mersin útvonal lezárására is. Ennek a vonalnak az építése könnyebb, mint a Konya-Karaman szakasz. Úgy gondolom, hogy az építkezés folyamán nagyon gyorsan intézkednek. "A Nevşehir-Karaman-Ulukışla és Mersin közötti vonalat Kayserivel együtt fogjuk használni."

• "Konya-Karaman-Mersin vonatvonal 4-5 év múlva ér véget"

Öztürk kijelentette, hogy a Konya-Karaman-Mersin vasúti projekt 4-5 év alatt megvalósulhat:

„Ez az időszak nagyon ésszerű időszak számunkra. A Konya-Karaman-Mersin vonal nagyon nehéz vonal, nem könnyű vonal. Újra átkelnek a Bikán. Azt is szeretnénk, ha ezt a vonalat két vonallal felgyorsítanánk. Ez a legfőbb igényünk, hogy az embereket napközben ezen a vonalon szállítsák, és ugyanebben a vonalon szállítsanak rakományt reggel 12-től reggelig. A Konya-Karaman-Mersin vasútvonal Adanáig és Délkeletig terjed, és ha Irakba lép, nemcsak minket, hanem ezeket a tartományokat is repíti. Innen töltjük a teherautóra, nehéz körülmények között történő szállítás kérdése. "

• "A gyorsított vonat projekt csökkenti a szállítási költségeket"

Hangsúlyozva, hogy ez a projekt nagy jelentőséggel bír a Konya és a vonalon áthaladó tartomány beruházási költségeinek csökkentésére, az Öztürk a következőképpen folytatta:

„Például, amikor tájékoztattuk egy Konyában befektetni akaró nagyvállalat tisztviselőit, a cég illetékesei kijelentették, hogy még a meglévő 100 kilométeres vonatvonalat is nagyon fontos költségcsökkentő tényezőnek tekintik a költségtételekben. Minden vállalat ezt figyelembe veszi befektetési számláin. Egy teherautó szállítása Konyából Mersin kikötőjébe körülbelül 1.100–1.200 TL. Ez a költség még jobban megnő, ha figyelembe vesszük az exporttermékek nagy mennyiségét. Ha gyorsan tudjuk szállítani az exportterméket Konyából Mersinbe vasúton, teherautónként és konténerenként 400-500 líra előnyt élvezünk. Ez hatalmas szám. Ez erősíti a kezünket a hazai és külföldi verseny szempontjából. "

Öztürk hangsúlyozta, hogy az áruszállítást vonattal úgy tekintik, hogy más fontos előnyöként kockázatosabb és idővel mérhetőbb.

• Nagy sebességű vonat az Antalya-Konya-Nevsehir-Kayseri turisztikai tengelyhez

Megállapítva, hogy két Konyához kapcsolódó vasútprojekt van napirenden, Öztürk elmondta: „Második kérésünk az Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri turisztikai tengely létrehozása. Ez a vonal nagyon nehéz vonal, nagyon hosszú alagutakra van szükség. Az útvonal meghatározása is nehéz. A kanyarodási görbén és a lejtőn meg kell felelnie bizonyos előírásoknak, különösen azért, mert a nagysebességű vonatok óránként 250 kilométert meghaladnak. Ezt a vonalat nagysebességű vonatokra akarjuk. Nem akarunk terhet cipelni ezen a vonalon ”- mondta.

Kayır elégedettségének adott hangot a látogatással kapcsolatban, és információkat adott Öztürknek AA munkájáról.