Mi történik a Konya régi villamosokkal: Miközben a Konya Fővárosi Önkormányzat villamosainak megújulása folytatódik, a régi villamosok érdekessége volt.
TRAMVAYS KARAMAN-hoz!
A Gazete Anadolu híre szerint Karaman Ertuğrul Çalışkan polgármestere kijelentette, hogy megbeszélést tartottak, hogy a villamosokat a város bútoraiként hozzák, és pozitív eredményeket értek el, majd elmondta: „A Konya Fővárosi Önkormányzat 60 új és modern villamost hozott a városba. Néhányukat szolgálatba állították. Az elkövetkező hónapokban minden eljön. Tahir Akyürek fővárosi polgármesterünkkel egyeztettünk ebben a kérdésben, és azt akartuk, hogy a régi villamosok a város bútorai legyenek Karamánban, elnökünk megfelelőnek találta ezt a kérést, és azt mondta, hogy mindenben segíteni fognak. Önkormányzatként ezen is elkezdtünk dolgozni.A villamoshoz, mint minden más kérdésben is nagy támogatást kapunk a Konya Fővárosi Önkormányzattól Terveink szerint 2015-ben hozzuk el a villamost Karamánba. Lütfi Elvan tudtával közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszterünk és miniszterünk is melegen üdvözölte ezt a kérdést, vagyis Karamánnak villamosa lesz. Karaman és Konya elválaszthatatlan egységet alkotnak, és együttműködésünk minden területen folytatódik. Konya és Karaman csillaga egy ragyogó csillag.”
A vizualitás szempontjából modern kivitelű villamosok egyik atyja, apja talán Prof. Dr. Sommerlate. Az 1970-es évek közepén - a 80-as évek elején a Kassel-Egyetem (D) minden tekintetben megkezdte ezt az újítást az ipari tervezéssel foglalkozó csapattal, amelyet diákjaival alkotott. (KVG), a koncepció a Siemens Krefeld gyárak megrendelésével valósult meg. A környezettudatosság társadalomban történő fejlődésének és érésének rendkívüli hatásának köszönhetően ez rönesanshógolyók hatására a-vá alakulva lavinaszerűen terjedt el. Kassel városából kiindulva, főleg az európai városokban, egymás mellett láttuk a különböző generációk villamosait, s egymáshoz szoktunk, mind a nosztalgikus hatás, mind a régi járművek műszaki korszerűsítésének megvalósításával. Ma normális, hogy számos európai városban együtt látunk különféle generációkat, akiknek kereskedelmi és műszaki élete még nem fejeződött be és / vagy a technikai modernizáció meghosszabbította őket.
Mindezen tényezők mellett, figyelembe véve, hogy a villamos meghatározott élettartama 30-35 év, meg kell állapítani, hogy a Karaman + Konya testvériség helyesen cselekszik. Ez a kezdeményezés funkcionális, hasznos és trambulin, ugródeszkaként szolgál majd a megfizethető áron a közeljövőben. A szépség egyetlen hibája, amit Karamanli elvisel, az esztétikus megjelenés (ami szépebb néhánynak, azaz relatívnak), technikailag a karosszéria magas szintje és néhány egyéb részlet. Ellenkező esetben a legutóbbi példák nem küldhetők a holdnak, mint űrsikló… KÖSZÖNETNYILVÁNT!
Emellett; Az 1930 modellt a Gebrüder-Crèdèe termeléssel, az 1965 Wegmann gyártásával vagy bármely más gyárral helyezze el, kivéve a beteg szakemberét. Ha az 1965 és az 1980 gyártás ugyanaz a gyári képernyő, ez a fejlesztés megmutatja, hogy mennyi változás következik be. Az esztétika mellett a fő változás a művészetben, a munka hajtásában és az elektrotechnikában van az elektronikus elülső oldalon. Ez a rész, köszönöm a jóságot, sok modellhez, például mobiltelefon akkumulátorokhoz igazítható.