Az Ankara – Isztambul YHT vonal útvonalát csak politikai bemutató céljából határozták meg: Ömür Kalkan, a Török Közlekedési Unió Sakarya kirendeltségének vezetője megjegyezte, hogy a nagysebességű vonat útvonalát csak politikai bemutató céljából határozták meg.
Ömür Kаlkan, a Török Közlekedési Unió Sakarya kirendeltségének elnöke elmondta: „A nagysebességű vonat megkezdte működését. Megemlítik, hogy 3 hónap alatt 150 ezer utast szállítottak. De mielőtt az utakat 3 évvel ezelőtt lezárták volna, még a számoknál is többet szállítottak ezeken az utakon. Az Adapazarı - Haydarpaşa között közlekedő vonataink jelenleg nem járnak. A fővonataink nem működtek. Sajnos nagy utaspotenciál érte el a nagysebességű vonat kapacitását. Vissza akarjuk vonni az Adapazarı - Haydarpaşa vonatokat. Be akarunk vonni egy ilyen tanulmányba. Mivel mindenki érti, hogy ez mennyire fontos, figyelembe véve a forgalom sűrűségének csökkenését és a különböző tényezőket. Ezen túlmenően Arifiye állomás a nagysebességű vonat vonalán Sakaryát képviselő állomás. De két YHT Arifiye is szünetet tart. Azt akarjuk, hogy a nagysebességű vonatok és az összes vonat megálljon Arifiye-ban. Az YHT átlagos idősebessége Zirа Alifuatpaşa és Arifiye között 65 kilométer. Ezenkívül a Sapanca és Köseköy közötti távolság meghaladja a 200; n. Köseköy után átlagos sebessége 100 és 120 kilométer között mozog. Vagyis az összes vonat leállítása Arifiye-ban nem okoz sokáig késést vagy késést az YHT számára "- mondta.
Kalkán elnök kijelentette, hogy a nagysebességű vonat útvonalát politikai bemutató célokból határozták meg: "10 éve komoly beruházásokat hajtottak végre a vasútban. Fizették? 2002 és 2013 között 25 milliárd TL-t költöttek. 2014-ben 9 milliárd lírát vettek figyelembe a vasútnál. 12 év alatt 34 milliárd TL-t költöttek el. Ha azt kérdezi, hogy ennek ellentmondása helyes-e, azt hiszem, hogy nem vették figyelembe. Vagyis 34 milliárd, esetleg 20 milliárd TL munkája, vagy nem készült el. Európa szintén 15 millió eurós gyorsvonati útvonal állampolgárságban, míg Türkiye'dé 18 millió euró. Kilométerenként 3 millió euró valóban hatalmas adat. Úgy gondoljuk, hogy vannak helyes vizsgálatok az YHT rajzolással, a megvalósíthatósággal kapcsolatban. Ennek a kormánynak volt egy projektje, amelyet az előző kormány kezdeményezett, az Ayaş projekt nagysebességű vonat volt. Az Ayaş-vonal alagútjának 75 százaléka elkészült. Ez volt a fő útvonal. Az YHT útvonalak meghatározása során az útvonalat úgy kell megrajzolni, mintha vonalzóval rajzolnák meg. A „nagyon fontos fizikai körülmények között” szavakat használta.
Legyen az első, aki kommentál