Marmaray-2. A költségnövekedés miatt az Etapon áll

Marmaray-2. A munkák megálltak az Etapban a költségnövekedés miatt: OHL cég, Sirkeci-HalkalıA Gebze-Haydarpasa külvárosi vonalak javítják a projektet, a költségnövekedést idézve, megállták a munkát.

A közlekedési minisztérium ezzel szemben hivatalos írásbeli közleményében leszögezte, hogy a projekt felfüggesztése nincs, és 2015 júniusában fejeződik be. A Doğuş İnşaatot is magában foglaló AMD Rail konzorcium elsőként nyerte meg az említett vonal fejlesztésére kiírt tendert, de ugyanezen okból felmondta a szerződést, és nemzetközi választottbírósághoz fordult.

A Közlekedési Minisztérium arról is beszámolt, hogy Gebze-Halkalı Nyilatkozatot tett a külvárosi vonalak fejlesztéséről. Hangsúlyozva, hogy a projekt nem kérdéses, hangsúlyozták, hogy az Ohl-Dimetronic cégek továbbra is szerződnek. Bemutatták, hogy a projektet október 26-ben írták alá, és június végén 2011 lesz.

A közlekedési tárca bürokratái hangsúlyozták, hogy ezt a projektet uniós forrásból finanszírozták, így a pályázati mód, a pályázati eljárás és az árképzés az uniós jogszabályok keretei között történt. Emlékeztetve arra, hogy az AMD konzorcium nyerte az első tendert, de választottbírósági eljáráshoz fordultak alacsony ár miatt, a tisztviselők közölték, hogy a spanyol OHL cég nyerte a második tendert. Az illetékesek azonban kijelentették, hogy ez a cég a költségek növekedésére hivatkozva lassította a munkát, és kijelentették, hogy a munkálatok nem állnak le, a közeljövőben újraindulnak, a tárgyalások pedig folytatódnak.

179 Millió euró különbség a két árverés között

A Marmaray projekt keretein belül Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Az elővárosi vonalak, építési, elektromos és gépészeti rendszerek fejlesztésére először 2006 februárjában írták ki a pályázatot. A tendert a francia Alstomból, a japán Marubeniből és a török ​​Doğuş Constructionból álló AMD Railway Consortium nyerte 863 millió 373 ezer eurós ajánlattal. 2007 júniusában a helyszínt átadták és a munka megkezdődött. Az AMD azonban 2010 márciusában felmondta a szerződést; Ez ellen a Közlekedési Minisztérium azt válaszolta, hogy a vállalkozó által felhozott indokok érvénytelenek. Ezt követően az AMD 13. július 2010-án az ICC választottbíróságához fordult. A minisztérium illetékesei arról tájékoztattak, hogy a választottbírósági eljárás még folyamatban van. Az AMD Konzorcium kilépése után kiírt tenderen a spanyol OHL cég végzett az első helyen 1 milliárd 42 millió eurós ajánlatával. Így az első pályázathoz képest 179 millió euróval nőtt az ár.

Amikor a minisztérium befejezi a projektet az 2015 végén, a külvárosi vonalak és a metróvonalak beépülnek a Marmaraybe. Gebze-Halkalı és az utazási idő 105 percre csökken. A Marmaray 48-et 2 hónapokban tervezik befejezni. A színpadon az ázsiai oldalon 43.4 kilométeres és az európai oldalon lévő 19,6 kilométerek meglévő elővárosi vonalai javulnának és felületi metróvá alakulnának a harmadik sor hozzáadásával.