A logisztika útitervét újratervezik

A logisztika ütemterve újraterveződik: 10. A Fejlesztési Terv keretein belül létrejön a logisztikai főterv, az infrastruktúra-beruházások felgyorsulnak, és az új útvonalak megnyitása esetén könnyebbé válik a vámeljárások.

Törökország új ütemtervet logisztikai vannak emelve. Logisztika, 10. Az 9, amely a fejlesztési tervben elsődlegesen átalakul, az egyik szektor lett. Törökország helyzete a nemzetközi logisztikai fog erősödni, teher logisztikai költségek teljes költsége ipari termékek csökkenni fog, és lerövidíti a szállítási időt a késztermékek a fogyasztói piacon. Az 2018 az 27-ig az ágazat világ logisztikai globális logisztikai teljesítménymutatójába való befektetésekkel és szabályzatokkal. célja a szokásos 15-re való emelés.

A koordinációs bizottság jön létre

10, Ahmet Davutoglu miniszterelnök közelmúltban bejelentette. Az 2015 Logisztikai Koordinációs Igazgatóságot a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium hozza létre a Fejlesztési Tervben a Közlekedésről a logisztikába történő átalakítás részeként. Az igazgatótanácsba a Gazdasági Minisztérium, a Vám- és Kereskedelmi Minisztérium, a Tudományos, Ipari és Technológiai Minisztérium, a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium és a Belügyminisztérium titkárai tartoznak.

A program alatt az 2018 az ágazat világ logisztikai globális logisztikai teljesítményindexében az 27-ig. A cél a kikötőkben kezelt konténerek számának növelése az 15 millió TEU-ról az 7.9 millió TEU-ra. A tervek szerint az 13.8-ben a vasúti szállítmányozás 2018-re történő növelését is tervezik a 7.8-ig tartó vasúti összeköttetésekben. A magánszektor részesedése a vasúti árufuvarozásban 15.4-ról 27-re nő, és a légi rakomány részesedése az összes külkereskedelmi mennyiségben 30-ről 2018-re növekszik 11.7-ig. Mindezek elérése érdekében a városok logisztikai infrastruktúrájának javítása; a vámkezelés hatékonyságának biztosítása; jelentős infrastrukturális beruházások - A logisztika útitervének újratervezése, az ágazatban működő vállalatok versenyképességének növelése és a hazai logisztikai struktúra támogatása külföldi struktúrákkal.

Létrejön a logisztikai főterv

2015-ig a Port Management Model meghatározása és végrehajtása történik meg. A modell keretein belül létrehozandó irányítási struktúra; feladata lesz a part menti szerkezetek főtervének orientációja és végrehajtása, figyelembe véve a regionális igényeket és kapacitásokat. Ezzel a struktúrával olyan kikötőpolitikával kapcsolatos feladatokat is ellátnak majd, mint az a koordináció, amelyet a nyilvánosságnak fel kell vállalnia a kikötők működésének oly módon történő javításában, hogy az szolgálja Törökország gazdasági fejlődését, illetve a privatizációból eredő monopólium megelőzését. . A parti szerkezeti főterv az integrált part menti övezeti tervekkel összhangban aktualizálásra kerül, és a meghatározott kikötőgazdálkodási modell keretein belül kerül végrehajtásra. Fenntartható Törökországi Logisztikai Főterv, amelynek célja a kombinált és intermodális fuvarozás fejlesztése Törökországban 2017-ig, az ellátási lánc kezelésének optimalizálása a belföldi és külkereskedelemben, az ország előnyös regionális logisztikai bázissá tétele a nemzetközi kereskedelemben, biztonságos és technológiai innovációk, ill. a fejlesztés felgyorsítása.(TLMP) készül el.

A vasúti liberalizációs folyamat befejeződik

Törökország a vasúti közlekedés liberalizációjáról szóló törvény hatálya alá tartozik a TCDD kizárólagos fuvarozójának nyitásának liberalizációja érdekében, amely befejezte másodlagos jogszabályaikat és a vasúti közlekedést. A TCDD Tasimacilik AS fő státusát 2014-ben állapítják meg, és bejegyzik az intézmény kereskedelmi nyilvántartásába. Elkészítik a 2015. évi hálózati közleményt, amely részletesen bemutatja az infrastruktúra-kapacitás elosztásának és árképzésének általános szabályait, a követendő módszereket és az elosztáshoz szükséges egyéb információkat. Çandarlı kikötő projektet hajtanak végre. Çandarlı, amelynek beruházását 2011-ben kezdték meg, a fennmaradó infrastruktúrát és felépítményeket fokozatosan építik. Az első szakasz várhatóan 2018-ban fejeződik be. A 2013-ban a beruházási programba felvett Filyos Port infrastrukturális munkálatai 2018-ban fejeződnek be. A Mersin Container Port területrendezési tervének tanulmányai, amelynek megvalósíthatósági tanulmányai 2015 januárjának kezdetével befejeződtek, befejeződnek, és megkezdődik annak építése. A gépjárműipar zavartalan külkereskedelmének biztosítása érdekében 2015 végén el kell végezni, és a Kelet- és Dél-Marmara régió meglévő létesítményeinek figyelembevételével helyszíni tanulmányokat és megvalósíthatósági tanulmányokat kell készíteni egy autoport létrehozására. . Befejeződnek a közúti beruházások a fő kikötők országúti és vasúti összeköttetéseiben, valamint a határkapukhoz csatlakozó folyosókon. Miközben új légi árufuvarozási terminálokat terveznek megnyitni, a logisztikai központ projektjei befejeződnek. A logisztikai központokat külföldön is megnyitják. Az OIZ-hez, a szabad zónához és a nagy gyárakhoz csatlakozási vonalakat építenek. Elkészülnek azok a villamosítási és jelző rendszerek, amelyek hiányoznak a meglévő hagyományos vonalakból.

Új ajtók nyílnak meg a vámeljárások felgyorsítására

Megnövekszik a vámügyi fizikai és emberi kapacitás. A kereskedelem növelése új határkapuk megnyitásával, az alternatív közlekedési útvonalak növelésével, valamint a határátkelők intenzitásának és agglomerációjának csökkentésével. A Build-Operate-Transfer (BOT) modell keretein belül a meglévő vámkapuk és vámhatóságok korszerűsítésre kerülnek. bevezetésre kerülnek a korszerű elektronikus rendszerek.

"Nem találtuk meg, amit reméltünk a szállításban"

TOBB Tengerészeti Közgyűlés elnöke, Erol Yücel: A tengerészeti ágazatban nem láthattuk azokat a kérdéseket, amelyeket szeretnénk látni az „Eylem közlekedési és logisztikai program átalakítására irányuló cselekvési tervben”. Azonban még mindig úgy véljük, hogy meg kell fontolni egy ilyen tervezést, és úgy gondoljuk, hogy hasznos lenne a munkát a lehető leghamarabb felülvizsgálni. A tengeri ágazat prioritása komoly tervezést igényel. Először is meg kell változtatnunk a tengeri ágazat perspektíváját. A török ​​hajótulajdonos csak az 31 millió DWT-flottáját használja a török ​​zászló alatt. Ennek okát meg kell vitatni. . Hajógyárunkat jobban támogatni kell, mint a versengő országokban. A cselekvési terv egy része a kikötőket is magában foglalja. A tengerjáró hajók azonban külön fejezetben vannak, és óvatosan kell őket megvizsgálni. Napjaink egyik legfontosabb kérdése, hogy készítsen vészhelyzeti végrehajtási terveket az ilyen hajóknak az utasok és a személyzet számára nyújtandó mentési és segélyszolgálatok számára. Az Isztambulban a „tengerjáró hajókra” vonatkozó „Galataport” projektet átmenetileg figyelembe kell venni. Nem lehetséges, hogy ez a dokkoló megfeleljen az igényeknek. Hosszú távon a Kuruvaziyer hajó kikötőjét és az utastéreket Yenikapı és Ataköy közötti térségben kell építeni.

Az átalakulásnak fenntarthatónak kell lennie

A Nemzetközi Közlekedési és Logisztikai Szolgáltató Szövetség (UTIKAD) elnöke, Turgut Erkeskin: A növekedéshez kapcsolódó lojsitik szektor, amely Törökországot a külkereskedelemmel célozza meg, e növekedés egyik fő eleme, mivel a stratégiai ágazatban egyaránt nagy lehetőségek rejlenek a szolgáltatások exportjában. Az ágazatnak azonban növekednie és elmélyülnie kell. Örülünk, hogy a 10. fejlesztési tervben az átalakításra tervezett 9 szektor egyikének tekintik. Ennek az átalakulásnak azonban nemcsak a magánszektorban, hanem a nyilvánosság egészében is tükröződnie kell, és az átalakulásnak és a növekedésnek fenntarthatónak kell lennie.

"A logisztika hivatalosan állami politikává vált"

Nemzetközi szállítószövetség (UND) Çetin Nuhoğlu elnök: A logisztikai ágazat nagy jelentőséggel bír versenyképességünk és exportunk szempontjából. Úgy tervezte, hogy sor kerül az egyes szektorok átalakítással, hasznos fejlődés szempontjából a török ​​nemzeti versenyt. Az a tény, hogy a célok hivatalosan állami politikává váltak, az ágazatunk számára kedvező megközelítés. Különösen Törökországban, a Világbank 160 ország, hogy értékelje a globális logisztikai Performance Index rangsora 2023 éve az első 15 ország fele, hogy a cél, hogy sor kerül a kulcs teljesítménymutatók az olvadék hazánk fejlődését célzó, nagyon izgalmas számunkra. Az UND különböző ágazati projektek révén is hozzájárult a fejlesztési célokhoz.