69 évente 1 millió 500 ezer font karbantartás az Ayaş alagútban

Évente 69 millió 1 ezer líra karbantartása az Ayaş-alagútnál, amelyet 500 év alatt nem sikerült megtenni: A Számvevőszék illegális gyakorlatokat fedezett fel a TCDD millió millió lírát tartalmazó pályázataiban. A jelentésből az is kiderült, hogy az "Ankara-Isztambul gyorsvasúti projekt" körébe tartozó Ayaş-alagútra, amelyet az első részre csak 1 millió dollárt költöttek, de az építkezés nem fejeződött be, évente 730 millió 1 ezer líra "karbantartási-javítási" kiadás történt.
A projekteket és pályázatokat a TCDD General Directorate TCA-jelentésében vizsgálták. A jelentés szerint a TCDD 2013 évének működési ideje 1 milliárd 280 millió font veszteséggel zárult. A korábbi évek vesztesége mellett a mérlegveszteséget 9.5 milliárd fontként realizálták. A jelentésben az Arifiye-Sincan Sebességű Vasúti Projektet, melyet az 1976-ben épített Ankara-Sincan-Çayırhan-Arifiye-n keresztül értek el Isztambulba, elhagyták sorsába. A befejezetlen projekt 1 Çayırhan és Sincan között. 730 millió dollárt költöttek az osztásra. Továbbá, a projekt és a hiányos Ayaş alagút 1 millió 500 ezer kiló font minden évben karbantartási és javítási költségei továbbra is megmaradnak. A jelentésben kértük, hogy a projektre fordított kiadások, valamint az Ayaş-alagút karbantartási és javítási költségei évente kerüljenek meg a közönség erőforrás-veszteségbe való áthelyezésére. Hangsúlyozták, hogy a projekt újbóli tanulmányozása hasznos volt.
„A felszámolást meg kell vizsgálni”
A jelentés szerint az Ankara-Sivas nagysebességű vasútvonal-projekt és építési munkái Yerköy-Sivas szakasza a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium Infrastrukturális Beruházási Főigazgatósága által készült, és megfelelő kutatási és földi fúrási vizsgálatok nélkül elküldte a TCDD-nek. A becsült költségeket az 1.3 milliárd TL-ben határozták meg, és a projektet az építési munkálatokra vonatkozó szerződés aláírását követően megváltoztatták, amelyet az 840 millió TL-re pályáztak. Vasútvonal
A hossza 287.6 km-ről 251.3 km-re csökkent. Az alagút hossza 10.6 km-ről 41.9 km-re nőtt, és a viadukt hossza 2.7 km-től 11.2 km-ig. 840 millió font pályázati szerződést nem lehet kitölteni a szerződés árának döntötték, hogy felszámolják. Ebben a jelentésben a minisztérium
és szükség esetén megvizsgálták.
Pályázati felszíni felmérés nélkül
A TCDD 393.2 millió fontot a Bursa-Yenişehir-i szakasz infrastrukturális munkáira vonatkozó pályázati kiírás alapján határozták meg, hogy a szükséges alapkutatásokat. A projekt aláírása után az útvonal megváltozott. A változás után az alagút munkadarabokban mennyiségi növekedést hajtottak végre, ahol a vállalkozó magasabb egységárat adott a hozzávetőleges költségekhez képest. Annak ellenére, hogy az 96-ot a szerződéses ár százalékában használták, a kilométeres fizikai realizáció 13 százalékban maradt. A szerződéses árat elérték, mielőtt még az 75 km-es sor 10 km-jét is elvégeznék. A vállalkozás a felszámolási folyamatba lépett. A Számvevőszék felkérte a minisztériumot, hogy a vizsgálat eredményei szerint végezze el a szükséges adminisztratív és jogi eljárásokat.