Ha egy 3 szintes csőalagutat akartak építeni, miért építették a Marmarayt és a 3. hidat? Tayfun Kahraman, a Várostervezők Kamara isztambuli fiókjának elnöke az Ahmet Davutoğlu miniszterelnök által meghirdetett „3 szintes Grand Isztambuli alagutat” választásként értékelte propagandát, és azt mondta: "Ez egy választási propaganda az általános választásokhoz." "Az előző választásokon is láthattunk ilyen ígéreteket" - mondta. Kahraman kijelentette, hogy vannak kérdőjelek azzal kapcsolatban, hogy az alagút megoldást nyújt-e Isztambul forgalmára, Kahraman azt mondta: "A két szemközti oldal közötti közlekedés Isztambul forgalmának csak 5 százalékát teszi ki. "Az alagút a fennmaradó 95 százalékra nem fog megoldást nyújtani" - mondta.
HA CSÖV ÉPÍTÉSE, MIÉRT ÉPÍTETTE MEG A 3. HÍD ÉS MARMÁRIA?
Kahraman hangsúlyozta, hogy az Isztambulban megvalósítandó projekteket az 1/100.000 3 léptékű környezetvédelmi tervnek megfelelően kell végrehajtani, így nyilatkozott: „3. Sok projekt, különösen a híd nem szerepel ebben a tervben. XNUMX. Épül a híd. Akkor miért van szükség egy ilyen projektre? Állítólag a gumikerekű járművek is ezt az alagutat fogják használni, akkor miért létezik a Marmaray?Van az Eurasia Highway Tube Crossing projekt, aminek az alapját letették. Miért merült fel ez az alternatíva azután, hogy egy olyan értéket, mint a Történelmi Félsziget megszűnt? mondott.
Isztambul NEM MEGOLDJA A JELENLEGI FORGALMI PROBLÉMÁT
Az Építészkamara Környezeti Hatásvizsgálati Tanácsadó Testületének titkára, Mücella Yapıcı emlékeztetett arra, hogy Isztambulnak van egy környezetvédelmi terve, amelyet ugyanaz a kormány készített, és azt mondta: „Egyik olyan megaprojekt sem, amelyről minden választási időszakban hallunk, mint például a 3. híd, a 3. repülőtér, Az Isztambul-csatorna és az Eurázsia-alagút szerepel a környezetvédelmi tervben.” – mondta.
Azt mondta, hogy a Boszporusz két oldalát összekötő alagút nem fogja megoldani Isztambul jelenlegi közlekedési problémáit, Yapıcı azt mondta: „2. Híd, 3. híd, Marmaray, Eurázsia alagút... ezeket mind Isztambul közlekedési problémájának megoldására hozták. "De minden projekt létrehozta a saját fosztogató területeit" - mondta. Aláhúzva, hogy az alagút egy autópálya-átjáró, Yapıcı azt mondta: „Ez az alagút egy autópálya-alagút. A Metro ezt legitimálja. A Boszporusz alatt épült, nem híd formájában. Ezek a forgalmi átmenetek ugyan nem oldják meg a meglévő forgalmat, de az új fejlesztési területek tengelyét jelentik az alagút felszínre jutási pontjain. – Ennek semmi köze Isztambul forgalmának megoldásához.
Legyen az első, aki kommentál