Kütahya-Balıkesir vasútvonal lépett az utolsó szakaszba: Az AK párt Kütahya Vural Kavuncu képviselője, a Kütahya-Balıkesir vasútvonal belépett az utolsó szakaszba.
Megjegyezve, hogy Kütahya továbbra is megkapja a megérdemelt beruházásokat a vasúton a légi és az autópályák után, Kavuncu elmondta: „Kütahya és Balıkesir nem hajtható végre olyan útjavítási és -javítási munkálatok miatt, amelyek továbbra is folytatódnak az Iszmírt összekötő vasútvonalon. Megfigyeljük, hogy ezeket a munkákat, amelyek nagy beruházást jelentenek a Kütahya-hoz, az ellenzék politikai visszaélésként használják, mint minden más területen. Annak ellenére, hogy polgáraink egy ideje nehézségekbe ütköztek, ezeknek az erőfeszítéseknek az eredménye nagyon jótékony és számunkra is hasznos lesz. "
Kavuncu az alábbiak szerint értékelte ezen a vonalon a legutóbbi helyzetet: Az utolsó fennmaradó 110 kilométeres út Gökçedağ-Nusrat X 23 km-je befejeződött 2014-ben. A fennmaradó 87 km 11 km-je megkezdődött Gökçedağ és Nallıkaya között az 25.05.2015-en az állami vasutak személyzetének és a panelszórógépnek a segítségével. Az ebben az összefüggésben használt új, modern gépeket és anyagokat szállítottak a régióba, és megkezdték a munkákat. Vasútjainkat kiváló minőségű beton talpfalakkal és háztartási sínekkel megújítottuk, mind paneltaláló géppel, mind gyors utatújító géppel. Ma kezdődött a Dursunbey-Nusrat és a gyors útmegújító gép közötti 76 km pályázat. Ezeket a munkákat az év végére tervezik befejezni. Ezen túlmenően az 350 millió TL jelzőprojekt keretében a Kütahya-Balıkesir vonalon vasalókkal ellátott állomásutak felújításának befejezése az 27 május 2015. A Gökçedağ és Nusrat közötti 87 km-es szakasz megújításának befejezésével újraindul a Kütahya-Tavşanlı-Balıkesir és Ankara-İzmir közötti személyszállító vonatok közötti regionális utasvonat. ”
Hangsúlyozva, hogy ennek a sornak a befejezése után a modern és modern elektromos vonatok gyors és kényelmes személyszállítást fognak biztosítani, Kavuncu elmondta: „Olcsó lesz a kikötőkbe és Európába történő szállítás is. Népünk támogatásával folytatjuk az olyan lépéseket, amelyek előkészítik az utat Kütahya felé ”.
Remélhetőleg a Kütahya-Balıkesir vasútvonalat kettős vasútra is kiterjesztették, remélhetőleg ezen a vonalon magas a járatgyakoriság és az alacsony buszárak, amelyek vonzóvá teszik ezt a vonalat.
Ha az út villamosossá válik, amikor a vonal befejeződik (mivel Bandırma és İzmir között villamosítják, "oszlopokat állítottak, amikor utoljára láttam"), akkor közvetlen YHT járatokat kell tervezni olyan vonalakra, mint İzmir-Ankara, İzmir-İstanbul-Bandırma-Ankara. Ha ez technikailag nem lehetséges, Izmirtől és Bandırmától Eskişehirig tartó utazásokat kell tervezni elektromos anatóliai készletekkel (amelyek kényelmesebbé és megfelelőbbé teszik a városok között). Így Eskişehirben megnyílik a vasúti szállítás Izmirből Ankarába és Isztambul anatóliai oldalára. Ezen túlmenően, amikor ez a vonal elkészül, egy olyan vonatrendszeren kell dolgozni, amely Bandırmából Mersin-Adanába és İskenderunba Balıkesir-Kütahya-Afyon-konya-karaman-Ereğli útján biztosítja a szállítást, az európai oldalról pedig biztosítani kell a tengeri szállítást. Közben napirenden kell lennie az Iskenderun és Antakya közötti vasútépítésnek.