A nagy hír Isztambul számára az elővárosi vonalak befejezésének dátuma: bejelentették az isztambuliak millióit érintő elővárosi vonalak befejezésének új naptárát.
Megtudták, hogy lezárultak a tárgyalások a Közlekedési Minisztérium és a spanyol OHL-Dimetronic társaságok között az elővárosi vonalak fejlesztéséről a Marmaray projekt keretében. A minisztérium további időt adott a cégnek a vonalak befejezésére, amelyeknek 2015 júniusában kellett volna elkészülniük. Míg a spanyol konzorcium hosszú idő után június 8-án indította újra a munkálatokat, addig a Gebze-Pendik szakasz ez év végén készül el; Halkalı-Kazlıçeşme vonal 2016 szeptemberében; Kötelezettséget vállalt arra, hogy 2016 végéig befejezi az Ayrılıkçeşme-Pendik vonalat.
A spanyol OHL-Dimetronic, Sirkeci-, ahol Isztambulok milliói várhatóan véget érnekHalkalıTavaly októberben leállították a munkát a Gebze-Haydarpaşa elővárosi vonalak fejlesztési projektjének költségnövekedésére hivatkozva.
Bár a minisztérium bejelentette, hogy a munkálatok nem állnak le, és 2015 júniusában elkészülnek az elővárosi vonalak, úgy döntöttek, hogy a tárgyalások eredményeként további időt adnak a spanyol konzorciumnak.
A minisztériumtól kapott információk szerint ugyan nem fogadták el a cég többletköltség igényét, de megállapodás született a többletidő biztosításáról. Ennek megfelelően Gebze és Pendik között ez év végén; Halkalı-Kazlıçeşme vonal 2016 szeptemberében; Az Ayrılık Çeşme-Pendik vonal 2016 végén készül el. A pótidőben való megegyezés után június 8-án indult újra a munka.
AYDEN 4.5 MILLION KÉSZÍTÉSE
A Marmaray projekt az 66-kilométer leghosszabb része Halkalı- napi átlagos 150 ezer a Kazlıçeşme és a Gebze-Söğütlüçeşme közötti meglévő elővárosi vonalakon; Az 4.5 millió ember havonta költözött. Ezeknek a vonalaknak a bezárásával az 213 új buszát felkérték az utasok szállítására.
A GEBZE HALKALI 105 PERCRE CSÖKKENTIK
A projekt befejeztével az elővárosi vonalakat és a metróvonalakat integrálják a Marmarayba. Gebze-Halkalı között kerül megvalósításra a megszakítás nélküli működés. Gebzétől Halkalı Az utazási idő 105 percre csökken.
A Marmaray második szakaszában az ázsiai oldalon 2 kilométeren, az európai oldalon 43.8 kilométeren javítanak, és a harmadik vonal hozzáadásával felszíni metróvá alakítanak át.
BAKIRKÖY-BOSTANCI 37 PERC
Amikor a projektet teljesen üzembe helyezték; Az elővárosi vonatok (CR) két vonalon közlekednek; A 3-as vonalat helyközi teher- és személyvonatok fogják használni. Ezenkívül a Marmaray Projecttel integrálva a távolság Bakırköy és Bostancı között 37 perc, Söğütlüçeşme és Yenikapı között 12 perc, Gebze és Bostancı között pedig XNUMX perc. Halkalı Ez körülbelül 105 percet vesz igénybe.
9 ÉV ELMÚLT
A Marmaray projekt keretein belül Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Az elővárosi vonalak, építési, elektromos és gépészeti rendszerek fejlesztésére kiírt pályázat először 2006 februárjában került kiírásra. A tendert a francia Alstomból, a japán Marubeniből és a török Doğuş İnşaatból álló AMD Railway Consortium nyerte 863 millió 373 ezer eurós ajánlatával. A helyszínt 2007 júniusában átadták és a munkálatok megkezdődtek. Az AMD azonban 2010 márciusában az alacsony árak miatt felmondta a szerződést; Erre a Közlekedési Minisztérium azt válaszolta, hogy a kivitelező által felhozott indokok érvénytelenek. Ezt követően az AMD 13. július 2010-án az ICC választottbíróságához fordult. A minisztérium illetékesei arról tájékoztattak, hogy a választottbírósági eljárás még folyamatban van.
A Közlekedési Minisztérium bürokratái közölték, hogy ennek a projektnek a finanszírozását uniós forrásból fedezték, ezért a pályázati kiírás, a pályázati eljárás és az árképzés teljes egészében az uniós jogszabályok keretei között történt.
179 MILLIÓ EURÓS KÜLÖNBSÉG
Az első tendert az AMD Consortium nyerte 863 millió 373 ezer eurós ajánlatával. A felmondásuk után kiírt pályázaton azonban a spanyol konzorcium végzett az első helyen 1 milliárd 42 millió eurós ajánlatával. Így az ár 179 millió euróval nőtt az első pályázathoz képest.
Legyen az első, aki kommentál