A magánjárműveikkel utazók fokozták Isztambul forgalmát: A magángépjárműveikkel utazók számának növekedése megnövekedett Isztambulban a forgalom sűrűségében.
Bár az új oktatási és képzési időszak még nem kezdődött el, az elmúlt másfél hónapban tapasztalt forgalmi torlódások negatívan befolyásolták a város életét. Az iskolák megnyitása után a forgalmi torlódások tovább nőnek.
Az Isztambuli Kereskedelmi Egyetem Közlekedési Szakértője, Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı az AA tudósítójának adott értékelésében a témában elmondta, hogy a forgalomban lévő járműtulajdonosok 80 százaléka úgy megy dolgozni, hogy egyedül ül be az autójába.
Ilıcalı elmondta: "Az elmúlt napok isztambuli forgalomsűrűsége annak tudható be, hogy megnövekedett a magánjárműveikkel egyedül utazó sofőrök száma", és kijelentette, hogy ekkora forgalomsűrűség augusztusban eddig nem volt tapasztalható, és azzal érvelt, hogy a Ebben a terrorizmustól való félelem is szerepet játszhatott.
Ilıcalı, aki a "közlekedési megpróbáltatás" fő okát a megfelelő isztambuli vasúti hálózat hiányának tulajdonította: "Késő volt a vasúti rendszerre való átállás. "A jelenlegi 150 kilométeres vasúti rendszer az elmúlt 10 évben épült, de legalább 400 kilométernél több vasúti rendszerre van szükség Isztambulban" - mondta.
- „Bátorítani kell a tömegközlekedést”
Ilıcalı rámutatott, hogy bizonyos lépéseket kell tenni az egyéni utazások megakadályozása érdekében.
Kijelentve, hogy néhány ösztönző módszer, mint például az ingyenes parkolás és a hídátkelőhelyek kedvezményei alkalmazhatók azok számára, akik másokkal megosztják járművüket, Ilıcalı így folytatta:
„A közlekedési probléma végleges megoldásához Isztambulnak középtávon meg kell valósítania az általa megcélzott vasúti rendszert. A választások után felállítandó kormány első dolga Isztambul közlekedési problémájának megoldása. Mert az isztambuli fővárosi önkormányzatnak nincs hatásköre egyedül létrehozni ezt a vasúti rendszert. Valamilyen jogszabályi szabályozást kell alkotni, és lehetőséget kell adni az önkormányzatnak. Mert Isztambul legnagyobb problémája a közlekedés. Isztambul problémája Törökország problémája. "Ha a vasúti rendszert nem hozzák a kívánt szintre, az isztambuli forgalom már nem lesz elviselhető."
Ilıcalı kijelentette, hogy az iskolai szünet miatt intenzív turistaáradat volt Isztambulba, ami megnövelte a forgalom sűrűségét, és elmondta: „Az augusztusban tapasztalt rendkívüli hőség és páratartalom is negatívan hatott a forgalomra. A sofőrök a hőség miatt agresszívebben viselkednek. "Ez a dühös hozzáállás közlekedési szabályok megsértését is maga után vonja" - mondta.
- "A tengeri szállítás kihasználtsága még 3 százalékot sem ér el."
Ilıcalı kijelentette: nagy veszteség, hogy Isztambulban, a Boszporusz közepén áthaladó városban egyáltalán nem közlekedik a tengeri közlekedés, és elmondta: „A kiszolgáló járművek közül 25 ezer üresen halad át a hidakon. Legalább integrálni kellene a transzferjárműveket a tenger használatához. "A tengeri szállítás igénybevételének aránya még a 3 százalékot sem éri el" - mondta.
Ilıcalı kijelentette, hogy a forgalom megakadályozásának másik módja az "okos kereszteződések", így ezek az útkereszteződések megkönnyítik a forgalmat azáltal, hogy a folyamatot a bejövő járműhöz igazítják.
Ilıcalı kijelentette, hogy a polgárok nem használják túl aktívan okostelefonjukat arra, hogy alternatív módszereket találjanak, és azt mondta:
„A mobiltelefonról letölthető mobilalkalmazások nagyon sokat segítenek az új útvonalak megtalálásában. Szokássá kell tennünk ezen alkalmazások használatát. Tavaly 10 ezer emberen végeztünk felmérést. A megkérdezettek 35 százaléka nem használja ezeket az alkalmazásokat. Ha 10 százalékuk használja is, akkor sem tér el attól, amit tud, és vakon lépnek be a forgalomba. Többet kellene használnunk a technológiát a járművekben, kihasználva a GSM szolgáltatók előnyeit.
Az interaktív figyelmeztető és ellenőrző rendszerek bevezetésével a Belügyminisztérium célja, hogy a polgárok mobiltelefonon keresztül tájékozódjanak az útról. Ahogy a technológiát használják a légi közlekedésben, úgy a szárazföldi közlekedésben is alkalmazni kell. Ráadásul a Marmarayt és az anatóliai oldalon lévő metróvonalat nem preferálják eléggé az utasok.”
Ilıcalı kitért a metróbuszokon tapasztalt torlódásra is, és azt mondta: „A metróbuszok naponta 1 millió utast szállítanak, ami a vártnál több. Ez ellen nem sokat tudsz tenni. Elérte kapacitását. A metróbusz alternatívája a vasúti rendszer. Ezért kell a metrónak mindenhová mennie” – mondta.
Legyen az első, aki kommentál