Az ingázó vonal 2017: Sirkeci-Halkalı és a Söğütlüçeşme és Gebze között található elővárosi vonalak két évvel ezelőtt zártak le Marmaray számára. Gebze-Halkalı A két ország közötti zökkenőmentes vasúti rendszer kialakítását célzó integrációs munkákat az 2015 utolsó hónapjaiban tervezték befejezni. De nem történt meg. Jelentős előrelépés nem történt a külvárosi vonalak javításában mindkét oldalon. A régi ázsiai külvárosi vonatokat a TCDD a Haydarpaşa pályaudvarra vitte. Az állomások a graffiti készítők és a filmkészítők munkaterületévé váltak. Gyomláltuk azokat a vasúti kocsikat és kocsikat, amelyeket Isztambul lakói évtizedek óta használtak reggel és este az iskolába vezető úton. Akkor miért bővült a külvárosi vonalon végzett munka? Mikor készül a sor? E kérdésekre adott válaszokat Fatih Turannak, a Közlekedési Minisztérium infrastrukturális beruházások vezérigazgatójának kérdeztük. Turan az alábbiak szerint magyarázta a projekt részleteit, az eddig megtett eredményeket, a még nem végrehajtott intézkedéseket, a késés okait és a projekt folyamatát:
„AZ 2014'TE Augusztus megállt a munka”
„Az OHL spanyol vállalkozó 1 milliárd 42 millió eurót ajánlott fel a projekthez, amelyet a design-build modell segítségével valósítanak meg. A projekt Gebze-ben indult Halkalıaz összes külvárosi állomás megújítása a vonal mentén, három hiba kiküszöbölése két vonaltól; Halkalıraktárépítés, vonatkarbantartás és -javítás. Amikor megkapták a pályázatot, elkészítették a szegmenst Gebze-től Pendikig az YHT vonalon. Megnyitottuk ezt a szekciót az 25 július 2015-n. A külvárosi vonal a másik vonalat 90-95 százalékos sebességgel fogja futtatni, a munka folytatódik. Elkészült az olyan elektromechanikai rendszerek, mint a jelzés, az elektrifikáció és a kommunikáció Marmaray-ban az Ayrılık-kút és a Kazlıçeşme között.
Az összes külvárosi állomástól Pendik-től Ayrılık-kútig fejjel lefelé kell végezni. származó Kazlicesme HalkalıBe kell fejezniük. Eközben régészeti maradványokat találtak Küçükçekmece-ben és İdealtepe-ben. A velük végzett munka is folytatódik. OHL vállalkozó, 2014 'augusztusban:' Mi nem fejezzük be, 400 millió eurót kell befejezni '- abbahagyta a munkát. Az ajánlatuk azonban kulcsrakész volt, és az árat nem lehet növelni. A társaságnak jogában áll jogot is létrehozni az idő meghosszabbítására. Két fő kérdés van itt. Az egyik a TCDD bérlője azon a területen, ahol az állomás található Bakırköy-ben. Evakuálni és megsemmisíteni kell. A TCDD bérlője bírósághoz fordult, mivel az idő meghosszabbodott, nem evakuáltak. Ezért megszületett a spanyol meghosszabbítási joga. Nagyon kényelmesek voltak erre. Bakırköyben azonban a bérlők evakuálása manapság véget ér. A Göztepe történelmi állomását összeomlás nélkül is fel kell függeszteni, és három vonalt kell átvezetni alatta. Mivel a Műemléktanács döntésének határideje meghosszabbodik, a társaságnak joga van meghosszabbítani az időtartamot. ”
„MÁR MÁR MEGKEZDETT”
Turan, a spanyol OHL cég azt mondta, hogy a keresést egy új partnert: „Ezen a ponton, a spanyol cég OHL»helyi partner veled munkakörülmények során Törökországban,«a nyilatkozatban. Aztán tárgyalásokat kezdtek nagyvállalatokkal. Az eredményeket nem sikerült teljes mértékben elérni, a tárgyalások folytatódnak.
A lehető leghamarabb be akarjuk fejezni a munkát. Ha választottbíróságra kerül, új ajánlatot kell tennie, ismét legalább az 2 évekig tart. Arra törekszünk, hogy a társaság teljes legyen. Május folytatta a munkát az 2015-nél. Vannak emberek a területen a 500 közelében. Különböző alvállalkozókkal dolgoznak. Ez nem könnyű, küzdenek. Támogatjuk azt is, hogy most azt mondtuk, hogy „fejezzük be részben”.
A SZAKASZ KORLÁTOZOTT SZAKASZON
Magyarázva, hogy a vállalkozó új üzleti naptárt készít, Turan kijelentette, hogy a munkák lépésről lépésre haladnak: „Az alábbiak szerint rangsoroltuk. Végezzük el ezt a sort úgy, hogy hozzájáruljon az isztambuli városi közlekedéshez. Anatóliai oldalon hosszabbítsuk meg az Ayrılıkçeşme vonalat 2 kilométerre Söültlüçemeig. Növeljük a Marmaray-t használó emberek számát. Az Európai oldal Kazlıçeşme-beli Marmaray vonalát Bakırköy-re tervezzük kiterjeszteni. Első prioritásunk a Marmaray jelenleg futó vonalának kiterjesztése. Második prioritásunk az, hogy a lehető legjobban összekapcsoljuk a Pendikhez Marmaray felé érkező YHT vonalat, először a Kartal felé, Kadıköy- A Kartal metróval való integrációhoz vezesse a Söğütlüçeşme vonalat Bostancıba, vigye Marmaraybe, és fejezze be az átmenetet. Bakırköy-ből az európai oldalon Halkalıbefejezni a sort.
Hétfőn és kedden új munkatervet vezetnek be. Az 10 szeptemberben lesz a cég vezérigazgatója. Májusban, "Spanyolország vezetési döntése szerint befejezzük ezt a munkát, még akkor is, ha fájunk" - mondták. A nyilvánosság érdekeinek megfelelően cselekszünk, függetlenül a közérdektől. A felső korlátunk biztos, 1 milliárd 42 millió euró. A társaságnak fizetett összeg körülbelül 450 millió font. Az 600 millió pénzt és üzletet jelent. Ennek egy részét megtörtént, de nem fizették meg. Célunk, hogy Marmaray-t az 2016-en Bakırköy-be, az anatóliai oldalon Söğütlüçeşme-be hozzuk. A színpadi befejezést elvégzzük. Az 2016 második felében már kész. Célunk az, hogy a lehető legtöbb szegmenst kiszolgáljuk az 2017 végéig. Eközben a jelenleg romló graffiti vonatok a korábban már működő TCDD korábbi járművei. A Marmaray sor új járművei védelem alatt állnak. ”
GEBZE-HALKALI 105 percek alatt leszáll
A projekt befejezése után a külvárosi és metróvonalakat integrálják a Marmaray-be. GebzeHalkalı megszakítás nélküli működés a. A tanulmányok végén a Gebze-től HalkalıAz 105 kényelmes utazást tesz percek alatt.
A 75 THOUSAND UTASÍTÓK SZÁLLÍTÁSA
A vonal teljes hossza 76 kilométer lesz, a Marmaray Project megvalósításával minden szakaszban. Gebze-Halkalı 2-10 perces utazás lesz. A tervek szerint óránként 75 1 utast szállítanak egy irányba. A spanyol OHL nyerte 42 milliárd 79 millió 84 ezer XNUMX eurós ajánlattal az elővárosi vonalak fejlesztésére kiírt pályázatot. Társaság, GebzeHalkalı elvégzi az elővárosi vonalak fejlesztésének építési munkáit, valamint elektromos és mechanikus rendszereket telepít.
Legyen az első, aki kommentál