Az izmiri egysínű projekt lesz az első Törökországban: az izmiri fővárosi önkormányzat főtitkár-helyettese, Buğra GÖKÇE véget ért az egysínű vasúti projektben, amely az egyik nagyon várt projekt. Hivatalosan is megkezdődött a 400 millió lakosú Fuarİzmir szállítását biztosító óriásszállítási projekt pályázati eljárása. Az İZBAN Esbaş pályaudvar és a Gaziemir új vásárterület között összesen 2,2 kilométeres közlekedést biztosító egysínű vasút pályázati projektjeinek elkészítését követően megkezdődik a vonal építése.
Izmir Fővárosi Önkormányzata, amely az elmúlt hónapokban megkapta a várt jóváhagyást a Regionális Autópálya Igazgatóságtól a város egyik legfontosabb közlekedési projektjének számító egysínű vasútra, projektpályázatot írt ki a mintegy 2,2 kilométer hosszú vonalat kiszolgáló vonalra. útvonalon, az aláírt jegyzőkönyvet követve.
TÖRÖKORSZÁG lesz az első
Az İZBAN Esbaş állomásáról induló és Gaziemir Fuar İzmirnél végződő Monorail projekt lesz az első Törökországban. A mintegy 2,2 kilométer hosszú, kétvágányú, 3 szerelvényből, 3 vagonból és egy műhelyépületből álló rendszer megvalósítására pályázatot írtak ki. A nagyprojektek egyes pályázói közül a közelmúltban a pályázati módszert választó önkormányzati vezetés október 16-ig elvégzi a cégektől kért előminősítési értékelést és lezárja a pályázatot.
2016-BAN KEZDŐDIK AZ építés
A kritikus projekthez hozzávetőleg 2,5 éve az Autópálya Osztály jóváhagyására váró Fővárosi Önkormányzat az egysínű vasúthoz szükséges projekteket és munkálatokat az előírások szerint összesen 200 nap alatt végzi el. A vasúti rendszer munkára épülő végleges projektek elkészítését követően a Fővárosi Önkormányzat építési pályázatot ír ki és 2016-ban megkezdi a korábban a kiosztási és engedélyezési válság miatt elhalasztott egysínű vasút építését.
KRITIKUS KÖZLEKEDÉS A FUAR IZMIR-BE VALÓ SZÁLLÍTÁSHOZ
Az egysínű rendszer, amely a megemelt oszlopokon elhelyezett gerendákon fog működni, az İZBAN ESBAŞ állomásától indul és keresztezi az Akçay utcát, majd a körgyűrű – Gaziemir csomópont – körgyűrű irányába halad, és eléri az új vásárterületet. A kettős vonalnak tervezett egysínű rendszer 2 kilométeres útvonalon biztosítja majd a zavartalan közlekedést İZBAN és az új vásárterület között. Az İZBAN ESBAŞ állomásra érkezését követően a modern és kényelmes monorail rendszer szállítja az új vásárkomplexumba érkező utasokat.
ÓRÁNKÉNT 45 EZER UTAS SZÁLLÍTÁSA
A látogatók ugyanezt a rendszert használhatják majd a vásárról hazatérve is. Az egysínű vasút, amelyre a világ fejlett városaiban van példa, várhatóan a pályázatot követő 2 éven belül készül el. Az egysínű vasút, amelynek példáit a világ fejlett városaiban látják, Törökországban először Izmirben telepítik. Az óránként akár 45 ezer utas szállítására képes egysínű rendszerre kiírt pályázaton várhatóan sok nemzetközi cég is részt vesz, akik korábban is építettek hasonló rendszert.
Kiemelten fontos a közlekedés biztosítása a vásárbejárat és az İZBAN rendszer összekapcsolásával, valamint a vásár tömegközlekedési rendszerbe való integrálásával. Erre villamos stb. Bár lehetnek sínrendszerek, ezt a kapcsolatot és integrációt Monorail / Monorail (valójában GUIDE-WAY…) rendszerrel kell biztosítani. Azonban egy modern megjelenésű rendszer, mint a Monorail, nagyon ésszerű és logikus, mind a "vonzó" és az IMAGE szempontjából, mind abból a szempontból, hogy nem keresztezik az infrastruktúrát és más közlekedési rendszereket, így kevesebb szabályozást igényel, és különösen kiküszöböli a lehetséges várakozási időt. kereszteződések.
Most az a fontos, hogy megtaláljuk a megfelelő, megfelelő, tapasztalt rendszerszervert. VALÓBAN egy helyi szervernek (mint pl. TÜVASAŞ + knowhow partner; másoknak még nincs kellő műszaki érettsége, érettségi szintje és kellő tapasztalata, ezért egy ilyen komoly presztízsprojektben SOHA nem lehet őket előnyben részesíteni) kellett volna. Sajnos azonban még nincs ilyen szerverünk.