Megtisztítva ózongázt Samsun villamoskocsi: Ózon fertőtlenítő rendszer a vonat autók és egyéb járművek, megkezdte az első alkalommal Samsun Törökországban.
Samulaş (Samsun könnyűvasúti rendszer) A. Samson a Fővárosi Fővárosi Önkormányzaton belül. A városi tömegközlekedés által üzemeltetett könnyűvasúti járművek, buszok és kötélpálya-létesítmények napi rutin tisztításán kívül a járműveket fertőtlenítik és az utasoknak kínálják. A Samulaş műszaki csapata a járművek napi karbantartási ideje alatt török mérnökök által kifejlesztett ozonmatikus berendezések használatával végez fertőtlenítési eljárást. A járművek napi takarításán túl az 15 napi egyszeri fertőtlenítési eljárással igyekszik megvédeni az utasokat a fertőző betegségektől és megpróbálja elérni az eredményt az akkreditált laboratórium által végzett fertőtlenítési eljárás eredményeinek követésével. A fertőtlenítés utáni mérések során nem találtak baktériumnyomokat a kabin felszerelésében, míg a környezeti levegőben lévő baktériumok mennyiségének az 90 százalékot meghaladó csökkenését az akkreditált laboratórium határozta meg. Ezenkívül a Samulaş által egy szoftvergyártó cég által kifejlesztett új HRS járműkövető szoftverrel villamosmechanikusok is üzembe helyezhetők, az útvonal sebességkorlátozásánál mechanikus sebességtartó automatika és azonnali sebességszabályozás végezhető.
„NULL BAKTÉRIA OZONE GÁZSAL”
Kifejezve, hogy Samulaşban két új technológiát alkalmaznak, Yusuf Ziya Yılmaz Samsun fővárosi önkormányzat polgármestere azt mondta: „Az egyik az ózon szagtalanító és fertőtlenítő rendszer. Naponta 60 ezer utas utazik vonatainkon. Célunk, hogy megakadályozzuk a fertőző betegségek embertől emberig terjedését egy olyan emberi környezetben, ahol sok emberi mozgás zajlik. "Számos módszert kerestünk annak megakadályozására, hogy bármilyen rossz mikroorganizmus szaporodjon ezekben a környezetekben, és egy egészséges ember ne vigyen oda mikrobákat."
Megmagyarázva, hogy a kocsik és járművek tisztításakor használt automatizálási rendszerről van szó, Yılmaz a következőképpen folytatta szavait: „Körülbelül 3 millió eurót fizettünk ezért a rendszerért. Semmi sem kevesebb! 9 billió lírát költöttünk arra a rendszerre, ahol a vonatokat mossák. Járműveinket itt klasszikus módon töröljük és söpörjük. De hogyan lehet ezt a tisztítást jobban elvégezni vegyszerekkel? Barátaink különféle kutatásokat végeztek a baktériumok termelésének megakadályozására. Aztán barátaink megtudták, hogy az ózon gázfertőtlenítés nevű rendszert alkalmazzák a világ más országaiban. Barátaink kutatásának eredményeként ózontermelő eszközöket vásároltunk. Ezek nem túl drága rendszerek, de elvégzendő munkák. Amikor ezeket az eszközöket a vonatokra és a járművekre akasztja, és üzemelteti, az eszközök ózongázt generálnak és a környezetbe fújnak. Egy akkreditált laboratórium által végzett kutatásban; A készülék használata előtt és után elvégzett tesztekben azt láttuk, hogy az előzőhöz képest irreleváns tisztítás történt. A vonatok és járművek ülőrészeit, kilincseit, padlóját és egyéb helyeket teljesen higiénikus környezetté alakítják, nulla baktérium nélkül. A tisztaság a tisztítás minőségében érhető el, amelynek kórházban kell lennie. Az ózonfertőtlenítő rendszer vagonjaival az első a törökországi Samsunban, Samulaşban használjuk. "
ÚJ SZOFTVER A Járműkövetési Rendszerhez
Azt állítva, hogy második újításként frissítették a meglévő járműkövető rendszert az új szoftverrel, Yılmaz elmondta: „Fent van egy központunk, amelyet tirrén jelzőrendszernek hívunk. A kezelőpanelen levő barátaink piros pont formájában követhették a 17 kilométeres vonal állomásait, az állomások kameráit és a vonat mozgását az állomások között. Most egy új szoftverrel, még sokkal jobb fejlesztéssel; Létrehoztunk egy rendszert, ahol részletesebb információkat, például a vonatot használókat, az utasok sűrűségét és a vonat sebességét figyeljük. A kezelőpanelen lévő barátaink beszédkommunikációt folytathatnak a mozdonyvezetőkkel. "
Yılmaz elmondta, hogy a Samsunban a városi tömegközlekedés területén kisvasúti rendszereket és autóbusz-szállítási szolgáltatásokat nyújtó Samulaş A.Ş. a járművek nyomkövető rendszerében használt szoftver korszerűsítése felé fordult a közlekedés biztonságának növelése, valamint az emberi erőforrások és az energia optimalizálása érdekében a kisvasúti rendszerben. . Megmagyarázva, hogy egy új HRS járműkövető szoftvert kezdtek használni az üzleti életben egy új HRS járműkövető szoftver létrehozásával a létrehozott modernizációs projekt keretein belül, Yılmaz folytatta: „A meglévő HRS járműkövető szoftver 30 másodpercenként frissíti a helyet, az új szoftver 5 másodpercenként, a meglévő szoftver GPS és rádió A rendszeren való munka közben az új szoftver GPS-en keresztül működik a mobil rendszerrel, míg a jelenlegi rendszerben nincs útvonal-elválasztás, az új szoftverben van útvonal-elválasztás, az üzembe helyezett villamosok kiválasztása manuálisan történik a régi szoftverben, míg az új szoftver automatikusan. Ez a korszerűsítés a közlekedés területén jelzi az emberekkel szembeni felelősségünket. Úgy gondolom, hogy embereink megérdemlik a legmagasabb színvonalú szolgáltatást. "
Legyen az első, aki kommentál