Törökország leghosszabb vasúti alagút-feltárási munkájának utolsó esete: A tervek szerint 2017 végére befejeződik a projekt 193 millió 253 ezer fontba kerül. 7 külföldi, 20 műszaki személyzet és 200 dolgozó dolgozik a projektben.
Törökország leghosszabb vasúti projektjeit, amelyek a 200 méteres alagútban néhány ezer főt terveztek megvalósítani, elértek.
A Garden Osmaniye és a Gaziantep összeköti a 10 méter hosszú Nurdağı kerületet, és 200 ezret láttak el Törökország leghosszabb vasúti alagútjával.
A Török Köztársaság Államvasutak (TCDD) a Adana-Gaziantep-Malatya hagyományos vonalat a kerti Nurdağı teljes 8 méter átmérőjű dupla cső alagút épül a megyei méteres alagutat ásott 20 400 ezer.
A vállalkozó alagútcsoportjának koordinátora, geológiai mérnök, Baris Duman, az AA tudósítója azt mondta, hogy tavaly szeptemberben a Nurdağı kerületben a Gökçedere megnyitotta az alagutat a kijáratnál és a két alagút haladása ezer 200 méter volt - mondta.
Hangsúlyozva, hogy a jelenlegi vasútvonal az alagút elkészültével 17 kilométerrel rövidül, Duman elmondta: „A klasszikus feltárási módszert eddig használtuk az alagútépítés során. A következő részben áttérünk a TBM (Tunnel Boring Machine) rendszerre, amelyet a világon egyszerre használnak a kettős alagútban. Megérkeztek a TBM gépek, a telepítési szakasz folytatódik. A gépek rövid idő alatt aktiválódnak, és az ásatási munkálatok felgyorsulnak ”.
Törökország legnagyobb kihívást jelentő ágazatának regionális, geológiai vonatkozásaiból "
Duman, aki rámutatott, hogy befejezték a hidak, átereszek és aluljárók munkáit, amelyeket "művészi építményeknek" neveznek, az alagút Nurdağı szakaszán a 7 kilométeres útvonalon:
„Az alagút elkészültével összeköti Çukurovát és az Anatólia délkeleti régióját. Kert Nurdağı körzetekkel földrajzilag és geológiailag Törökország legnagyobb kihívást jelentő része között. Vasúti, országúti, autópálya és olajvezetékek haladnak át a régión, a lakó- és ipari létesítmények összefonódnak. A keleti anatóliai törészóna is itt halad el. Ezeket a körülményeket figyelembe véve láthatjuk, milyen nehéz az útvonal, amely komoly mérnöki munkát és tervezést igényel.
Legyen az első, aki kommentál