A hangsúly a logisztikai központ Izmir

Logisztikai központ hangsúlya Izmirben: IZMIR Egyetemi Kari Tag Assoc. Dr. M. Hakan Keskin, Törökország 2023-ra kitűzött 500 milliárd dolláros exportcélja csak logisztikán keresztül érhető el…

İZMİR Egyetemi Kari Tag Assoc. Dr. M. Hakan Keskin elmondta, hogy Törökország csak a logisztikai iparág támogatásával tudja elérni 2023-ban 500 milliárd dolláros exportcélját, és Izmirnek megvan a lehetősége arra, hogy Európa logisztikai központjává váljon.

Assoc. Prof., az Izmiri Egyetem Külkereskedelmi, Pénzügyi és Logisztikai Tanszékének vezetője. Dr. M. Hakan Keskin, Törökország egyik legátfogóbb logisztikai rendezvénye, a XIII. Panelistaként részt vett a Logisztikai és Ellátási Lánc Kongresszuson, és előadást mutatott be "Válhat-e Izmir Törökország és Európa új logisztikai központja?" címmel. Keskin hangsúlyozta, hogy Törökország még mindig nincs a kívánt szinten a Világbank Logisztikai Teljesítményindexének adatai szerint, de ha logisztikailag megteszik a szükséges dolgokat, akkor a térség országai nem vehetik fel a versenyt Törökországgal. Keskin elmondta: "Izmirben megvan a lehetőség arra, hogy nemcsak Törökország, hanem Európa logisztikai központjává váljon."

Kijelentve, hogy a török ​​logisztikai szektort negatívan érintik a határt alkotó térség országai közötti politikai problémák, Keskin aláhúzta, hogy növelni kell a tengeri szállítás mértékét. Rámutatva arra, hogy Törökország tengeri ország, Keskin azt mondta: „Bár a tengeri szállítás messze felülmúlja a világ más árufuvarozási módjait, a helyzet Törökországban pont az ellenkezője. A mai Törökországban az áruszállítás több mint 90 százaléka közúton történik. Jelentős egyensúlyhiány van a közlekedési módok között. Több mint 800 ezer kamion közlekedik az utakon. Közülük 100 ezer teherautó, vagyis vontató, mögöttük pótkocsival. „Ez a szám állítólag magasabb, mint 10 európai országban” – mondta.

egyetemi docens kijelentette, hogy a török ​​logisztikai szektor, amely a 2000-es évek elején a hazai és külföldi cégekkel való együttműködéssel, külföldi irodák megnyitásával, szolgáltatásai minőségének folyamatos javításával dinamikus ágazattá vált, folyamatosan felgyorsul, és nagy jelentőséggel bír a Törökország 2023 milliárd dolláros exportcélja 500-ban. Dr. Keskin azt mondta: „Törökországként mi azt mondjuk, hogy új befektetéseket hajtunk végre, külföldi tőkét vonzunk, és elérjük az 500 milliárd dolláros exportcélt. Ahhoz, hogy a beruházások meghozzák a várt hasznot, logisztikai beruházásokkal kell azokat támogatni. Ebben a kérdésben jobban össze kell hangolódnunk. "Különben lehetetlen elérni a kitűzött célokat" - mondta.

Emlékeztetve arra, hogy Törökországnak földrajzi elhelyezkedését tekintve nincs riválisa a térségben, de az ágazati sikerhez nemzetközi összefogás is szükséges, Keskin így folytatta szavait:

„A globális kereskedelmi trend az, hogy a termelési központok ázsiai országokba költöznek. Ezért a termelés Ázsiából a nyugati piacokra való áthelyezése új logisztikai lehetőségeket teremt. Mindezek függvényében tudjuk, hogy számos multinacionális, nagyszabású, hosszú távú logisztikai projektet dolgoztak ki, mint például vasútvonalak, nemzetközi tranzit autópályák, kőolaj- vagy földgázvezeték-projektek. Az a tény, hogy az ilyen projektek Törökországon vagy annak környékén haladnak át, számos előnyt jelent hazánk számára. „A globális szereplők tisztában vannak ezzel, és ha ezzel tisztában vagyunk, és megtesszük, amit kell, logisztikai szempontból nincs vetélytársunk.”

Assoc. Prof. kijelentette, hogy Izmirben a logisztikai központok által megkívánt összes szolgáltatást egyesítik. Dr. M. Hakan Keskin mondta:

„Izmir, amely több ezer éve logisztikai tevékenységnek ad otthont kikötővárosként, földrajzi előnyben részesíti a tengertől nyugatra vezető kaput az Ázsiát a Kaukázuson keresztül Nyugattal összekötő hatalmas költségvetési projektek számára. Amikor az Izmir-Isztambul autópálya projekt befejeződik, egy fontos közlekedési probléma megoldódik. A 3 millió négyzetméteres tárolókapacitású, 14 ezer konténeres Kemalpaşa Logisztikai Központ Projekt befejezésekor Izmir logisztikailag fejlődni fog. Ahogy Izmir logisztikai központtá kezd válni, az anatóliai termelési központok, mint Denizli, Manisa, Aydın, Uşak, Ankara és Bursa könnyebben és olcsóbban utazhatnak külföldre tengeren. Mindazonáltal mind a fizikai, mind a jogi infrastruktúra hiányosságait mielőbb meg kell szüntetni. – Szeretném hangsúlyozni, hogy riválisunk Pireusz, mind földrajzi elhelyezkedését, mind kikötői struktúráját tekintve, és nem szabad vesztegetni az időt.