Haydarpaşa pályaudvar felújítása

A Haydarpaşa vasútállomás helyreállítása: A Haydarpaşa pályaudvaron elindul a helyreállítási folyamat, amelyet senki nem tud sokat tudni, és a Habertürk újság egyaránt felfedezte ezt a történelmi helyet, és belső információkat kapott a helyreállításról.
Ece Ulusum: "Hiába várod a nagybátyámat ...
„A múlt hónapban, a Yerebatan Cistern kalandozásunk után sok olvasó azt írta, hogy„ valóra váltottad az álmomat ”, hogy egy történettel egy titokzatos helyen szeretnénk folytatni a sorozatot. A Medusával töltött éjszaka után jött a bátorság, találkoztunk néhány helyen, amelyet fontolgattunk. Néhányan hónapokkal később, mások évekkel később időpontot rendeltek. Tehát mit fogunk most csinálni? Mehmet Emin: "Hogyan töltene egy éjszakát ott, mielőtt Haydarpaşa pályaudvara felújítás alatt áll?" - kérdezte és mindent megoldott egy telefonhívással. Veysi Bey állomásvezetőnek nagyon tetszett a véleményünk. Egy este elmentünk Haydarpaşa pályaudvarára, köztük Mert Toker az "1 Night There" csapatban. Szerencsére hideg az idő, mindannyian rétegesen öltözködtünk. Különösen Mehmet Emin eltúlozta a munkát, és egymás után viselt 2 termikus fehérneműt és 2 gyapjú zoknit. Egy ponton még azt mondta, hogy "szerintem gangréna leszek", mindannyian összeestünk!
Bementünk, a biztonsági főnök megállt minket, meg akarta látni a dokumentumokat. Persze, hogy "Engedélyünk van, az állomáson maradunk" - mondta. A főnök megfordította a dokumentumot, és fotót készített róla; - Jó, de írtad: "Szeretnék maradni a Haydarpaşa vasútállomáson, nem írtad, hogy ott maradsz"? Hála Istennek, Veysi úr lépett be, és be tudtunk lépni.
"AMAN Istenem, a hold fel van robbanva!"
Mint aki soha nem szállt fel vonatra a Haydarpaşa pályaudvartól, azt mondtam Semának: "Gondolj bele, ez az utolsó hely, amit láttál, amikor Isztambultól elhagytad, elbúcsúztam a falaitól." Közben Mert minden pillanatát megbocsátás nélkül fényképezte. A bejáratnál láttam a táblát, amelyen az "Independenta" felirat olvasható. Először elolvastam az eseményt, aztán nevetni kezdtem. "Miért nevetsz?" Apám történetét is elkezdtem elmondani a mieinknek, akik kérdezték. 1979. év, tél. Karagümrükön volt egy híres kávéház, a Vefa Ünlüler Kávéház. Este, amikor kártyáztak, dübörgés tört ki, és az ég pirosra vált. İsmail Altıntoprak, a környék vezetője elmondta: „Felrobbant a hold !! A Hold felrobbant !! ” sikítani kezdett. A Hurra kávéház minden embere az utcára ömlött, az igazgató egy "Előre" táblát tett a kezével, és azt mondta: "Fuss a falakhoz, a láva nem haladhat át ott." 45-50 férfi a kávéházban összegyűjtötte az embereket az utcáról, és futott egészen Edirnekapıig. Egyikük még egy jelzéssel is futott, mert kettős rendben volt, és senki sem segített azoknak, akik a földre estek. Van, aki leugrott a Vefa Stadionról, van, akit elütöttek az autók ... A falakhoz közeledve az ég vörössége hirtelen eltűnt. Amikor apám meglátta a televíziót a benzinkútnál, megértették az esetet, kiderül, hogy két tartályhajó ütközött közvetlenül Haydarpaşa előtt. Sokat nevettek, mert először azt hitték, hogy a hold felrobbant, és láva folyt be Karagümrükbe, majd lélegzetvétel nélkül követték a fejleményeket. Abban az időben ez a szám újságokban jelent meg, vagy valami hasonló.
Az 2016-en megkezdett helyreállítási munkálatok várhatóan 500 napokon belül befejeződnek.
"A macska a macska ...
„Amikor ezt hallgattuk, a mieink is nevetni kezdtek, egész éjjel azt mondtuk, hogy„ A hold felrobbant ”. De az igazság igazsága az volt, hogy az eset meglehetősen szomorú volt, a tűz, amely akkor keletkezett, amikor az Independenta tartályhajó eltalálta a görög lobogó alatt közlekedő Evriyali teherhajót, 27 napig tartott. Az eset első pillanataiban bekövetkezett robbanás a Haydarpaşa pályaudvart is megrongálta. Mialatt Haydarpaşa pályaudvarán kóboroltunk, Selahattin Sevinç éjjeliőr azt mondta: "Ne menj túl messzire, nincs annyi biztonsági őrünk és kameránk." Eleinte nem bánnánk, de az éjszaka előrehaladtával a kocsik mélyen sötétek voltak. Az ember mindig hall egy hangot, amikor meghallja. Egy ponton a szél miatt ajtó nyitva állt, és amikor egy elhagyott gyermekkerékpárra bukkantunk, nagyon aggódtunk és pihentünk, elmentünk Mythosba, Haydapaşa híres helyére, és ittunk egy csésze teát, és a régiektől beszélgettünk a pincérekkel. Akit kérdezünk, annak mindenképpen van emléke az állomásról. De a legimpozánsabb ez volt: A múlt héten egy idős bácsi jött bőröndöt és vonatjegyet vásárolni, és órákig várta a pénztár nyitását. Végül az egyik pincér észrevette, és azt mondta: "Bácsi, te nem vársz semmit, Haydarpaşa pályaudvara régóta zárva van". A bácsi alig volt meggyőződve róla. Csend ... Aznap este végigjártuk a vasútállomást. A biztonsági őrök nem engedtek minket az égő padlóra, hanem meglátogattuk a többi emeletet. Az épület belső tere, tele a 80-as évek plakátjaival, régi szőnyegekkel és a falon függő festményekkel, úgy tűnt, hogy egy bizonyos időpontban megfagyott. Az idő nagyon hűlt, belefáradtunk a turnézásba, és sok erőfeszítés után felállítottuk sátrunkat az állomás legszéltelenebb sarkában. Semmi, amitől tartottunk, nem történt meg, de a játszó macskák megtámadták a sátrunkat! Amikor egyidejűleg termoszral kávét ivott és a babot kerítette, az állomás ajtaja hirtelen kinyílt. Hirtelen elhallgattam, Sema mélyen el volt temetve a kabátjában, és Emin azt mondta: "Ez egy macska, ez egy macska". Hajnali 02.00 óra van, két fiatal férfi. Valakinek fényképezőgép van a kezében, és köszöntöttek minket. Kiderült, hogy sokan kóboroltak éjszaka fényképezni. Nem csak fotósok; falfirkák, hajléktalanok, főzni vágyók és természetesen azok, akik el akarnak bújni ... Azt is láttuk, hogyan ébredt reggel Haydarpaşa pályaudvara; sirályok hangjai, a gőzös füttyei és a hívó állomás árnyéka a tengerbe hull (Payidar: aki örökké élni fog).
Mehmet Emin Demirezen: MINDKÖZÜL Esküvőnk és üdvözletünk volt…
Ebben a hónapban, amikor arra gondoltam, hogy hol maradunk az „1 Night there” projektünk részeként, hirtelen gondoltam a Haydarpaşa pályaudvarra. A csapat nagyon izgatott volt. Kevés reményünk volt, de a TCDD 1. A regionális személyszállítási vezetőt, Veysi Alçınsu-t hívtam. Többé-kevésbé tudta, hogy mit csinálunk: „A munka nagyon jó, izgatott voltam, de először engedélyt kell kapnom az Ankara sajtótájékoztatójától”. Ezúttal Ahmet Duman urat hívtam a sajtótanácsadásból, és megismételte a kérését. Azt mondta, szeretik. Röviden, miközben azt gondoltuk, hogy a munkánk nehéz lenne, a telefon végén lévő hasznos hangok mindent megkönnyítettek, hogy éjszakát tölthessünk a Haydarpaşa állomáson.
Izgalmas éjszaka volt köztünk; A restaurálás előtti tegnapi éjszakai töltés mindenki számára örömöt okozott. A mieink egyszerre voltak búcsúzók és üdvözlettek ... Bár Haydarpaşa pályaudvara eddig számos helyreállításon esett át. Először azt égette el, hogy az I. világháború idején fegyvereket hordozó kocsikban lőszer lángolt; gyorsan felállt és gyorsan futott. 1-1937 között épületalapú javításon esett át, a rothadásos technikával a tűzben megsérült köveket eltávolítva új, ugyanabból az anyagból készült köveket helyezett el. 38-ben az épület ólomüvegében használt ólom megolvadt, az ablakok és a keretek megrongálódtak a robbanás és a magas hőmérséklet miatt, amely az Independenta nevű román tartályhajó és a Haydarpaşa pályaudvar mellett egy görög teherhajóval ütközött. Az ólomüveg, az O'Linneman nevű mester munkáját az eredetivel összhangban javították. 1979 torony 4 külső homlokzattal történő helyreállítása 2-ban fejeződött be. A 1983-es tűzvész után, amire mindannyian emlékszünk, a negyedik emelet használhatatlanná vált. A törökországi vonatok felújítási munkálatai 2010. február 1-jén megkezdődtek, és Haydarpasa pályaudvarát lezárták ebben a folyamatban.
Térjünk a mai napra ... Idén Haydarpaşa pályaudvara új helyreállításra készül. Ahmet Duman sajtótanácsostól kapott információk szerint az égő tetőrész fennmaradó részeit az eredetivel összhangban helyreállítják. Az épület belsejét a mai viszonyoknak megfelelően teljesen felújítják, megőrizve az üzlet szolgáltató egységeit. Ezen kívül a homlokzatot is megtisztítják, a kő-, vas- és faalkatrészeket megjavítják, mindezeket figyelembe véve, ésszerűbb volt számunkra egy éjszakát Haydarpaşa pályaudvarán tölteni. Az volt a benyomásom, hogy ez a hely mindig zsúfolt volt, miközben a moziban és a tévében nézte a képeit. Az éjszaka végén, amikor elmentem és először láttam, az állomás üres állapota szomorú és szívszorító volt számomra. Ennek ellenére a Haydarpaşa állomás csodálatos hely volt számomra, amelyet soha nem felejtek el.
Gülenay Börekçi: VESZÉLYES, FOOT; BEAUTIFUL UNTIL BREATH UP
Haydarpaşa pályaudvara a házunkból néz ki. A gyalogtávolság mindössze 10 perc ... Mint láthatja, ez a csodálatos hely mindig előttem van ... Ráadásul az egyik legjobb dolog számomra, hogy minden nap kompra szálljak, elhaladok Haydarpaşa vasútállomás mellett, sirályok serege kíséretében. Szerencsésnek érzem magam. Ezért, amikor megértették, hogy Haydarpaşa pályaudvarára megyünk a HT Pazar „1 éjszaka ott” szakaszának második állomásaként, elrepültem. Nem volt új számomra, tudtam; Amikor kicsi voltam, apám megfogta a kezemet és felvitt a vonatra, majd amikor felnõttem, interjút készítettem néhány irodalmi személyiséggel a kis teaházban, közvetlenül a parton ... Amikor Instagram korcs voltam, elmentem és lefényképeztem a világ fotogénebb épületét ... Tudtam, azt hittem, hogy tudok. De még soha nem töltöttem ott éjszakát, soha nem ültem a Mythos nevű kocsmában, és kétszer lőttem volna, és eszembe sem jutott felmenni az emeletre ... Nem lenyugtattam a napot, és kóboroltam a tengerparton, napkeltekor fáztam.
A Haydarpaşa pályaudvaron megkezdődnek az 4 fő restaurációs munkái.
Tehát a nagy hó estén elhagytam a házat, és találkoztam Ece-vel, Sema-val, Eminrel és Mertrel, aki épp most csatlakozott a csapathoz. Úgy éreztem, mint egy kerek labda, mert tudtam, hogy az éjszaka hideg lesz, és amit találtam, az az, amit én vittem. Ha a kabátot és a pulóvert a kabátom tetején viseltem volna, esztétikailag szörnyű lett volna, de a hó és a szél figyelembevételével jó választásnak tűnt számomra.
Nem nyújtom ki; Barátaim meséltek arról, hogy mit éltünk át Haydarpaşa pályaudvarán, néha, miközben fagyos hidegben néztünk körül, néha megpróbáltunk történeteket mesélni egymásnak, miközben rögtönzött sátrunkban fecsegtünk. Ami az éjszaka felejthetetlen pillanatait illeti számomra ... Jó volt barátkozni az állomás macskáival. Látogatás a Mythosba, ahol megtudtam, hogy számos ikonra gondolhat Nâzım Hikmet-től Salvador Dali-ig a korábbi vendégei között, és megiszott egy csésze teát és megette az általuk kínált finom desszerteket ... Nagyon jó volt megtudni, hogy ugyanaz a csapos dolgozott ott 30 éve. Amikor az állomás épületének felső emeletére mentem, amelynek folyosóit vörös szőnyeg borította, úgy éreztem, hogy szó szerint Stanley Kubrick „Ragyogó” filmjében vagyok. Mivel teljes Overlook Hotel légkör volt bent, vagyis egyszerre volt nagyon szép és kissé hűvös ...
Ami Haydarpaşa pályaudvarán éreztem magam, miközben körbejártam és körbejártam az emeleteket: „Nem pusztult el, állva; ráadásul lélegzetelállítóan gyönyörű volt ”érzés. Mi történt azonban 108 év alatt ... Kiégett, amint befejezték az építkezést. Később arzenálként használták mind az első világháború, mind a szabadságharc idején, és ismét szenvedésben szenvedett. Teljesen megsemmisült, amikor az egyik vagonra helyezett bombák felrobbantak az első világháború végén, és a köztársaság megalakulása után 1 évvel eredeti állapotának megfelelően újjáépítették. 10-ban teljesen felújították. Szerinted ennek vége? Az 1976-es tanker baleset, a 1979-es tűz ... Talán meg kell említenem azokat a drámákat, amelyeknek tanúja volt. Például a görögöket, az örményeket, a zsidókat, a törököket, akiket a vagyonadó súlyos terheinek cipelésével Aşkale-ba hurcoltak, ami szégyent okozott számunkra a második világháború depressziós napjaiban ... İbrahim Fuad Beys, akinek pénzt kellett kölcsönkérnie egy bagel-eladótól a kompjegy vásárlásához ...
Az oszmán szultán 2. Az Abdulhamid rendje által épített Haydarpaşa pályaudvar még mindig egyedülálló volt számomra, miután túléltem ezeket a jelvényeket. A tetőn kívül, amely ma a várakozásra vár, mert az utolsó tűzben elpusztult; tornyok, ólomüveg, csodálatos metszetek a mennyezeten, apró oroszlán figurák, akik a merpens fejére várnak, óriási órák, amelyek mindenkor igazat mondanak, vonatok, amelyek úgy tűnik, várják a napot, amikor ismét fellépnek, graffitival, a titokzatos Haydar Baba sírral borítják Az a éjszaka, amit a Haydarpaşa pályaudvaron töltöttem, magányos lelkeivel, akik tudták, hogy biztonságos éjszakát találnak, függetlenül attól, hogy mi az éjszaka, már a felejthetetlen emlékeim között volt.
Sema Ereren: Nem láthattuk a szépséget
Ilk Itt maradunk ma este, és azonnal hozzáadtuk: imiz Van engedélyünk! Sonra Soha nem volt lehetőségem látni Haydarpaşa állomását éjfél után. Mielőtt beléptünk, hosszú pillantást vetettünk az épületre, amely még az éjszakai megvilágítás nagyszerűségéhez is hozzájárult.
Utolsó Yerebatan Cistern kalandunk után ezúttal a történelmi Haydarpaşa pályaudvarra esett, amely új kezdetek és búcsúzás helyszíne volt. Sajnos a Haydarpaşa állomáson soha nem tudtam eljutni a vonatra. Szóval azt hiszem, nagyon izgatott voltam, hogy meglátogattam a történelmi állomást. Az állomás pusztulása nem ragyogott a reggel ellen, de nem voltunk olyan gyáva, mert reggelig jó hangulatban voltunk.
Egyébként ... Be kell vallanom, hogy az állomás felépítése hatott rám a legjobban, nem tudtunk betelni azzal, hogy az épületen belül és kívül is figyeltük a szépséget anélkül, hogy odafigyeltünk volna az egész éjszaka hideg időjárására (ruharétegekben ismét átvettem az őrségemet).
Most szeretném elmondani a részleteket.
Sokan tudják; Haydarpaşa pályaudvar, Neo-Rönesans Példa a klasszikus német építészet stílusára. Az épület építését egy német cég végezte, 1500 olasz kőművesvel. A német építészek, Otto Ritter és Helmuth Cuno vállalták az állomás épületét és tervét. Időközben Cuno építész, aki 8 évig Isztambulban élt, meglehetősen uralkodó volt a városban, mivel korábban felújította a Német Kórházat, a Németország nagykövetségét és a történelmi német szökőkút felújítását Sultanahmetben.
A Haydarpaşa pályaudvar jelenlegi használati területe 3836 négyzetméter.
Az épület 2525 fából készült cölöpökre épül, amelyek mindegyike vízből izolált, 21 négyzetméteres területen. Vannak, akik azt állítják, hogy a terület valójában egy száraz patak ágy. A tengerhez való közelsége miatt úgy vélik, hogy a földrengés zónában található, nagy figyelmet fordítottak a szilárdságra. A födémek acélból készülnek, és az „volta lemezek” téglákat az acélok közé helyezik. Wow!
Az 1906-on megkezdődött az 1908-on megkezdett építés és az állomás megnyitása 19 augusztus 1908-on történt, de az épület teljes befejezése novemberben történt. A kis mólóépületet, amely már nem tudta kielégíteni az igényeket az állomásépület üzembe helyezése után, lebontották és újra cserélték. Mint tudod, a sárgás kő a külső burkolatban van, a földszinten rusztikus kőből készül. Ezen kívül a külsőt geometriai és virágos díszek díszítik.
Az épület terve egy rövid U alakú láb. Ennek az U tervnek a középpontjában a tágas és magas mennyezetű szobák a széles folyosók mindkét oldalán. A szobák mennyezetét korábban ceruza hímzéssel díszítették, de ma ez a ceruza munka csak egy szoba mennyezetén van. Az U terv 2 karja a szárazföldön van, a középső tér pedig a belső udvarot képezi.
Az állomás építésében ezer 100 egységet és 21 méternyi fából készült cölöpöt használtak. A vasúti szállítószalag-rendszereket acél hasított testek segítségével is felépítik. 1140 tonna vas, 19 ezer méter kemény fa, 6 200 négyzetméter pala tetőfedő, 530 köbméter faanyag, 13 ezer köbméter beton és 2500 köbméter Lefke kő került felhasználásra.
Az épület alapján a Hereke rózsaszín gránitjait használták fel, és a külső felületeken nyílt önálló, Lefke-Osmaneli köveket használtak. A közepes kemény köveket speciálisan azért választották ki, mert könnyen feldolgozhatók és ellenállnak minden időjárási viszonynak. Az épület tetője meredek tetős stílusból és a német építészetben általánosan használt fáról készült, és a burkolatban a tetőfedő rétegeket használják.
A déli homlokzat tetőjén egy nagy óra van, amely az állomás egyik szimbóluma. Ellentétben a homlokzat homályos megjelenésével, a platformok felé néző szakaszban az egyszerűség dominál. By the way, azt mondom neked, mindannyian szemünk van a sconcesre, ami az egyik legrégebbi tartozék az épületben. Meglepődtünk, hogy a nagy üvegfúvókák annyira eljöttek anélkül, hogy töröttek volna.