Terhelési központok integrálása a vasúti közlekedési rendszer találkozójára

A Trakya Fejlesztési Ügynökség közvetlen tevékenység pénzügyi támogatási programja keretében a Bölgesel Regionális, Gazdasági és Társadalmi Impact Analysis projekt keretében a kamaránk által készített TR21 Regionális Fuvarozási Központok Vasúti Közlekedési Rendszerbe történő integrálásának előzetes megvalósíthatóságáról szóló zárójelentés találkozója. Tekirdag Kereskedelmi és Iparkamara Konferenciaterem. Tekirdağ kormányzó Enver Salihoğlu, Süleymanpaşa kerületi kormányzó, Ahmet Atılkan, Tekirdağ TSO elnöke és TOBB igazgatósági tagja Cengiz Günay, Çerkezköy Metin Kubilay, Thrákia Fejlesztési Ügynökség főtitkára Mahmut Şahin, Marmara Ereğlisi İbrahim Uyan polgármester, Süleymanpaşa Berkay Çakır polgármester-helyettes, Zeki Gürcün nagyvárosi önkormányzat főtitkár-helyettese, Fahrettin Akçal tartományi tudományos, ipari és technológiai igazgatóhelyettese, Enhéhttin Akçal helyettes Tepe, KOSGEB Tekirdağ tartomány igazgatója Tolga Erkan, Asyaport elnök Ahmet Soyuer, Martaş kikötőkezelő Mustafa Çebi, Tekirdağ TSO igazgatósági tag pénztáros Taner Karaoğlu, igazgatósági tagok Göksel Karaevli, Cemil Koçaş, Muzaffer Destereci, környezetvédelmi tartományi és kerületi kereskedelem és ipar Részt vettek az igazgatótanácsok és a közgyűlés tagjai, valamint a szervezett ipari zóna vezetői.
Cengiz Günay, a Tekirdağ TSO elnöke és a TOBB igazgatósági tagja beszédet mondott.
„A mai versenyfeltételekben a gazdasági verseny szempontjából fontos, hogy minden szállítási mozgás folytatódjon a kiindulási ponttól a rendeltetési helyig. A hatékony közlekedési infrastruktúra létrehozása hozzájárul a költségek csökkentéséhez és növeli a nemzeti gazdaságok versenyképességét. A vasúti szállítás mind gazdasági, mind környezeti szempontból kiemelkedik. Az erős vasúti infrastruktúrával rendelkező földrajzi területeken a szállítási típusokat integrálják és megszüntetik a szűk keresztmetszeteket, új szállítási lehetőségekkel biztosítják a működés folyamatosságát, és végső előnyként gyorsabb, gazdaságosabb és környezetbarátabb eredményeket érnek el.
Az 321 kilométeres vasúti hálózat a trákiai régióban, valamint az intenzív ipari övezethez szükséges alapanyagok, kész alkatrészek és félkész termékek szállítása a gyárakba, valamint a késztermékek szállítása a gyárakból a célpiacra és az ügyfelekre többnyire közúti járművekben lévő konténerekben vagy pótkocsikban történik. Marmara Ereğlisi, ahol az ipari klaszter tapasztalt Çerkezköy, Çorlu, Lüleburgaz és Tekirdağ Közép-európai Szabad Övezet és Szervezett Ipari Zónák, valamint Isztambul ipari sűrűsége e régió felé tolódik el. Amikor azonban Asyaport kikötője és az újonnan tervezett logisztikai központok játszanak szerepet, a régiónkban a logisztika komoly terhet jelent. Ezen rakományok folyamatos és biztonságos szállításának biztosítása érdekében alternatív szállítási rendszereket kell bevezetni a térségben, és ehhez új intézkedéseket kell meghatározni. A jövőbeli forgatókönyvekben, ha a vasúti összeköttetés nem alakul ki a kikötők és az OIZ között, az áruszállítás az autópályára fordul. Ebben az esetben a közúti infrastruktúra nagy űrtartalma és a nagy tehergépkocsik nehéz forgalma miatt ez gyorsan elhasználódik. Ez kétségtelenül növekszik a láncolt problémák számát, mint például a forgalmi torlódások, a magas szállítási költségek, a balesetek, a magas üzemanyag-fogyasztás, a légszennyezés. A vasút ezen jövőbeni rakományként történő felhasználásának formájában ismét csökkennek a régió szállítási költségei. Ezenkívül az ökológiai környezetet védik a teherfuvarozás negatív hatásaival szemben is, mivel a vasúti közlekedés környezetbarát szállítási mód, alacsony szén- és üvegházhatású gázkibocsátással.
Ezért a régió összes szállítási lehetőségének általános értékelése annak érdekében, hogy ezt a rakományt a TR21 régió jövőbeli logisztikai infrastruktúrájába lehessen vinni, megvizsgálják a vasúti infrastruktúrát a trákiai térségben lévő rakományközpontok és a csatlakozási vonalak szempontjából, hogy az e régiókból származó teherforgalom hogyan integrálható a vasúti szállítási rendszerbe, A vonali csatlakozási javaslatokat elő kell terjeszteni annak biztosítása érdekében, hogy az árukat a Tekirdağ központjában létrehozandó Dryport (Kara Port) terminálba és a TDİ Tekirdağ kikötőbe, a TMO Tekirdağ terminálba, a Martaş kikötőbe és az Asyaport kikötőkbe szállítsák. Kamaránk megvalósította ezt a projektet e cél megvalósítása érdekében. Remélem, hogy a projekt hozzájárulása a régiónkhoz fenntartható lesz, és azt szeretném, ha ez kedvező lenne régiónk számára. ”
Cengiz Günay polgármester beszédeit követve bemutatták a TR21 régió terhelési központjainak a vasúti szállítórendszerbe történő integrálásának előzetes megvalósíthatóságáról és a projekt regionális, gazdasági és társadalmi hatásainak elemzéséről szóló összefoglalót, amelyet az Ari-Es társaság tisztviselői készítettek, és az előadás után az ülést kérdő és válaszos szakaszban tartották. ez véget ért.