Óriási befektetések az árva gyermek vasútján

Óriási beruházások a vasúttól, a közlekedés árva gyermekétől: A vasút, a közlekedés árva gyermeke az elmúlt évtizedet hatalmas beruházásokkal töltötte. Eltekintve attól, hogy több vonalat fektettek le, mint amennyit a Köztársaság teljes időszaka alatt végeztek, Törökország most a legújabb technológiát használja. Ennél is fontosabb, hogy Konya az összes megépült és megépülő vonal középpontjában található.
A Törökország által mindig elhanyagolt, sőt a közlekedés árva gyermekeként működő vasút az elmúlt évtizedet hatalmas beruházásokkal töltötte. Eltekintve attól, hogy több vonalat fektettek le, mint amennyit a teljes köztársasági időszak alatt végeztek, a legmodernebb technológiák alkalmazása növelte Törökország önbizalmát. Mindezeknél még fontosabb, hogy Konya az összes megépült és megépült vonal közepén található.
A Törökország által mindig elhanyagolt, sőt a közlekedés árva gyermekeként működő vasút az elmúlt évtizedet hatalmas beruházásokkal töltötte. Eltekintve attól, hogy több vonalat fektettek le, mint amennyit a teljes köztársasági időszak alatt végeztek, a legmodernebb technológiák alkalmazása növelte Törökország önbizalmát.
A VASUTAK RÖVID TÖRTÉNETE
Az Atatürkkel 1923-ban indult vasúti kezdeményezéssel 1951-ig összesen 3 ezer 764 kilométernyi fővonali út épült. * Az Oszmán Birodalom idején Törökország határain belül 4 ezer 136 kilométernyi fővonali vasút épült. * 1923 és 1951 között 3 ezer 764 kilométernyi új főút épült. Évente átlagosan 134 kilométert tettek meg. * 1951 és 2004 között mindössze 945 kilométernyi fővonal épült. Az éves átlagos vasútépítési ütem 18 kilométer maradt. * 2004 és 2011 között 85 kilométernyi fővonali vasút épült. A folyamatban lévő gyorsvasút-projektek közül 2015-ig 213 kilométernyi gyorsvasútvonal készült el és helyezték üzembe. A folyamatban lévő és új projektekkel 2018-ban 3 ezer 200 kilométerre kívánják növelni a gyorsvasút vonalát.
ERDOĞAN A JÓT ADTA, HOGY 2023-BAN BEÉPÜL AZ ANTALYA-KAYSERİ VONAL
Nemrég Recep Tayyip Erdoğan elnök azt mondta: „Az Ankara-Yozgat-Kayseri nagysebességű vonatprojekttel kapcsolatos munka folytatódik. Remélhetőleg ez a vonal 2020-ra üzemképes lesz. Hasonlóképpen, részenként folytatódik a munka az Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri nagysebességű vonatvonalon. A teljes projektet 2023-ra tervezzük üzembe helyezni. Korszerűsítjük a meglévő Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye vasutat. Ezen a vonalon jövőre fejeződnek be a munkálatok. A meglévő Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara vasút is jelenleg korszerűsítés alatt áll. "Ez a munka jövőre fejeződik be" - mondta.
ANKARA-ISTANBUL GYORS VONAT PROJEKT
A 2023-ig üzembe helyezett további beruházások a következők. Az Ankara és Isztambul közötti vonal teljes hossza 576 km, ezek mindegyike jelzett és villamosított. 250. március 15-én teljes körűen üzembe helyezte a gyorsvasútvonal Ankara-Eskişehir szakaszát, amely kétvágányú, a meglévő vonaltól független, 2009 km/h üzemi sebességre alkalmas elektromos és jelzőlámpásként épült. , az Eskişehir-Isztambul szakasz pedig 25. július 2014-én kezdte meg teljes körű működését. Isztambul vasúti távolsága 523 km-re, az utazási idő pedig 3,5 órára csökkent.
ESKİŞEHİR-KONYA GYORS VONAT
Az Eskişehir-Konya nagysebességű vonatvonal egy kétvágányú, elektromos, jelzőtáblás nagysebességű vonatvonal, amely elválik az Ankara-Isztambul nagysebességű vonatvonaltól Polatlıban, és Konyáig nyúlik. A 2013-ban átadott vonal az Ankara-Konya és az Ankara-Eskişehir vonalaktól függetlenül 355 km hosszú. A vonalak integrálásával 2014 óta szervezik az Isztambul-Eskişehir-Konya járatokat. Az Isztambul-Eskişehir-Konya vonal körülbelül 4,5 órát, az Eskişehir-Konya vonal pedig 2 órát vesz igénybe.
KONYA-ISTANBUL GYORS VONAT
Az Eskişehir-Isztambul vonal üzembe helyezésével Konya a legrövidebb úton csatlakozott Isztambulhoz. Az isztambuli pályaudvar (Pendik pályaudvar) és Konya pályaudvar (Konya YHT Station) közötti vasút-vonat út indulással és érkezéssel együtt 4,5 órát vesz igénybe. A TCDD vonat utazási ideje változhat a közvetlen vagy közvetett szolgáltatásoktól, a sűrűségtől, a nagysebességű vonatok meghibásodásától, ha vannak az útvonalon, a törölt vonatjáratoktól és a késésektől függően.
ANKARA-KONYA GYORS VONAT VONAL
Az Ankara-Konya nagysebességű vasútvonal egy kétvágányú, elektromos, jelzett gyorsvasút, amely elválik az Ankara-Isztambul gyorsvasútvonaltól Polatlıban és délre halad. Az Ankarától Konyáig tartó vonal hossza 306 km. A vonal 96 km-es szakasza osztozik az Ankara-Eskişehir gyorsvasútvonalon, amely már elkészült. A 212 km-es Polatlı-Konya szakasz építése 2006 augusztusában kezdődött, és a teljes vonalat 23. augusztus 2011-án helyezték üzembe. Ezzel a vonallal az Ankara-Konya vonat menetideje, amely korábban 10 óra 30 perc volt (közvetlen vonal hiánya miatt), 70 percre csökkent. A projekt keretében 7 híd, 27 felüljáró, 83 aluljáró, 143 áteresz és egy 2030 méter hosszú alagút épült.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR GYORS VONAT (DÉLKELETI GYORS VONAT VONAL)
A vonal a tervek szerint Konya – Karaman – Mersin – Adana – Osmaniye – Gaziantep – Şanlıurfa – Mardin – Habur határkapu között halad át. Két szakaszban valósul meg. Később Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır és Hatay is csatlakozik a vonalhoz.
KONYA – GAZİANTEP LEGACY
Az első szakaszt 2023-ban helyezik üzembe.
GAZİANTEP – HABUR SZÍNAP
A vonal Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur határkapu szakaszának építése még tervezési szakaszban van. A második ütemet a tervek szerint 2035-ben helyezik üzembe.
ANKARA-İZMİR GYORS VONAT PROJEKT
A vonal a tervek szerint Ankara – Afyonkarahisar – Uşak – Manisa – İzmir városain halad át. Polatlı mellett az Ankara-Konya gyorsvasútvonal a 120. km-nél Kocahacılı-nál és Polatlı-nál kettéválik, és továbbhalad Afyon felé. A projekt várhatóan 624 kilométeres teljes hossza és 4 milliárd TL teljes építési költsége az Ankara-Afyonkarahisar, a második szakasz az Afyonkarahisar-Uşak-Eşme és a harmadik szakasz az Eşme-Eşme között. Manisa-Izmir. Amikor a vonal elkészül, az Ankara-Izmir közötti utazási idő 3 óra 30 perc, Ankara-Afyonkarahisar pedig 1 óra 30 perc lesz. A vonal 287 kilométeres Ankara-Afyonkarahisar szakaszára vonatkozó infrastruktúra-építési szerződést 11. június 2012-én írták alá a Sigma-Burkay-Makimsan-YDA üzleti partnerséggel. A 167 km hosszú szakaszt 3 éven belül kívánják teljesíteni. A második ütem, az Afyonkarahisar-Uşak építési tenderét a tervek szerint ez év végéig kiírják. Folytatódik az Uşak-Manisa-İzmir szakasz megvalósítási projektjeinek felülvizsgálati munkája. A 2013 végén 130 millió TL-be kerülő, 6%-os megvalósulási arányú projekt a tervek szerint 2017-ben fejeződik be.
ANKARA-SİVAS-KARS GYORS VONAT PROJEKT
Az Ankara – Sivas – Kars nagysebességű vonatprojektet annak érdekében tervezték, hogy Kelet-Anatóliát és Sivas-t Törökország nagyobb városaiba (Isztambul, Ankara, Izmir) rövidebb időn belül szállítsák, és összekapcsolják őket a nagysebességű vasúttal.
ANKARA – SİVAS LEGACY
A 442 km-es Ankara - Yozgat - Sivas vonal 293 km-es Yerköy-Sivas szakaszának építése 2009 februárjában kezdődött, és a fizikai infrastruktúra 80%-ban elkészült. A 174 km-es Ankara-Yerköy vonalprojekt minimális sebessége 250 km/óra. Ez még a tervezési szakaszban van.
SİVAS – KARS Stage
A vonal Sivas – Erzincan – Erzurum – Kars szakaszának építése még tervezési szakaszban van.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ GYORS VONAT PROJEKT
A tervek szerint Bandırmából induló, Bursán és Yenişehiren áthaladó, valamint a meglévő Isztambul-Ankara nagysebességű vonatvonalhoz Osmaneliben csatlakozó Bursa nagysebességű vonatprojekt várhatóan 2018-ban válik aktívvá. A projekt Bursa és Yenişehir közötti 75 kilométeres szakaszának infrastruktúráját a YSE Yapı-Tepe İnşaat üzleti partnersége végezte 393-ben, 2015 millió líra költséggel. Jelenleg ezen a szakaszon a munkát a Çelikler Holding végzi. A vonal elkészültekor integrálódik az Isztambul-Eskişehir-Ankara nagysebességű vasútvonallal, és az Ankara-Bursa és Isztambul-Bursa közötti utazási idő 2,5 órára csökken.
ESKİŞEHİR-ANTALYA GYORS VONAT PROJEKT
Az Eskişehirtől Antalyáig, Eskişehir-Afyonig és Afyon-Antalyáig tartó projekt munkálatai 2015 nyarán kezdődtek. Az épülő Ankara-Afyon-Izmir vasútvonallal együtt a tervek szerint a vonal integráltan köti össze Antalyát 3 nagyvárossal, vonzza az antalyai turistákat a belső régiókba, és nagymértékben növeli Antalya kikötőjének jelentőségét. és Antalya mezőgazdasági termékek.A fázis a tervek szerint 2018-ban fejeződik be. Ezen a vonalon belül a meglévő, kihasználatlan Balediz-Keçiborlu-Antalya vonalat is megújítják és beépítik a nagysebességű vasúti projektbe annak érdekében, hogy Burdur és Isparta tartományokban 5 szervezett ipari zónát és helyi lakosságot kapcsoljanak össze Antalyával, és vonzzák az antalyai turistákat. olyan tartományokhoz, mint Burdur és Isparta.