Derince kikötő privatizált

Derince kikötőjét privatizálták és üresen hagyották: Derince kikötője, amely az egyetlen állami kikötő Izmit-öbölben, amely a TCDD főigazgatóságához tartozik, évente kirakodtak a Safi Holding részére az 543 számára, és egy évig privatizálták.
A Derince kikötő kétségtelenül nagyon fontos létesítmény volt az Izmit-öbölben, ahol több mint 40 magánkikötő található. A privatizáció egyik fő célja Derince Harbour felelevenítése volt.
Az 28 Derince kikötője, amelyet a 2014 májusában megtartott pályázattal privatizáltak és a Safi Holding vezetésébe lépett, arról számolt be, hogy a privatizáció óta legalább egy százalék 30 állásvesztés történt. Derince Port területén vannak olyan cégek, amelyek megállapodást kötöttek az 2024-ig. A kikötői munkaerő csökkenése negatívan befolyásolja ezeket a vállalatokat. A privatizáció során megállapított feltételek szerint a Derince Port szolgáltatásait egy ideig nem szabad növelni. Ugyanakkor arról számoltak be, hogy a kikötő üzemeltetője az 600 százalékkal növelte az árkategóriát, és ezért jelentős veszteség van a Derince Portban.
A AUTÓ KÖZPONTJA
A derince Port a privatizáció előtt az autóimport és -export központja volt. A privatizáció előtt az éves 600 ezer autót külföldre küldték, vagy Derince Porton keresztül léptek be az országba. Ugyanakkor az árak emelkedése miatt a Derince kikötőjében az autók mobilitása jelentősen csökkent. A mély kikötőben a munkahelyek elvesztése szintén csökkenti a munkavállalók számát. Az 1000 munkatársainak száma Lian privatizációját megelőzően az 200-adatokra csökkent. A kikötői üzemeltető inkább az állandó munkavállalók helyett túlterhelt dolgozókkal dolgozik.
TÖLTÉSEK ELŐKÉSZÍTÉSE
A derince Safi Holding, amely az 39-hez tartozó 543-dollárért a Port működését vette át, növelte árait és csökkentette a kikötő üzleti potenciálját. 968 millió 4 ezer ágyú köveket használnak a mélytengeri kitöltéshez. Még ezeknek a köveknek a közúti szállítása is komoly további terhet jelent városunkra. Emellett bizonyították, hogy az Izmit-öböl 360 augusztus 17-i földrengéssel teli tenger bizonytalansága bizonyult. Míg a Derince Port üzleti potenciálja csökken, a hatalmas terület kitöltése kockázattal is súlyos ellentmondásnak tekinthető.