Az Izmit-öböl hídja újbóli incidens

Az Izmit-öböl híd újbóli átlépési díja: Az Isztambul-Izmir autópályán az Öböl átkelő hídjáról szóló vita visszatért. Noha állításuk szerint a 2 méteres híd esetében a 682 USD + áfa díja magas, egyes alternatívákként használható járművek alacsonyabb díjat fizethetnek.
Törökországban készült, a Hurriyet szerint az Isztambul-Izmir autópálya közötti projekt folyamatban van. A projekt költségeit, amely várhatóan 3 óra 20 percre csökkenti az Isztambul és Izmir közötti távolságot, 9 milliárd dollárnak jelentették be.
A projekt egyik fontos pillére az Öböl átkelő híd. A híd teljes hossza 2 682 75 méter. Más szavakkal: a Boszporusz-híd, amelynek középtávolsága 2,5 ezer méter, hosszának XNUMX-szerese.
A projekt egyharmada befejeződött; Amíg a fennmaradó részekkel kapcsolatos munka folytatódik, az Öböl átkelõ hídjára megállapított díjról folytatott viták újra felfutottak. A savanyú szótárak írói képezik a szociális média számlákkal kapcsolatos vita forrását. Számos szótáríró azt mondja, hogy a meghatározott díj magas.
Ennek a véleménynek alátámasztására egyes szerzők néhány példát mutatnak be külföldről, mások szerint alacsonyabb ár merül fel, ha alternatív eszközöket használnak. Néhány szótáríró értékelte az „A szolgáltatás nem a legdrágább szolgáltatás” tengelyén.
Az alábbiakban felsorolunk néhány értékelést a hídnak a projekt alapján történő autópályadíjára vonatkozóan, amelyet az épít-működtet-átadási modell keretein belül végeztek:
* tuareghan: Ha át akarja lépni ezen a vonalon az autójával, akkor az İDO 120 és az İstanbullines 100 lírat igényel. És különösen az ünnepek alatt az átmeneti idő 4-5 órát vesz igénybe. Most adjon 117 TL-t és térjen át 20 perc alatt; vagy adsz 100-120-t, és felszállsz a kompra.
* newplanet: Már nem vásárolhat repülőjegyet 117 lírára Izmirből Isztambulba?
* Orantisempatik: Ha ezért a pénzért oda-vissza repülőjegyet vásárol, és a benzinre adott pénzből bérel autót, az kevésbé fárasztó és gazdaságosabb. Ha senki nem használja, akkor nem maradhat ezen az áron; kötelesek lesznek letölteni. Ha az lenne a szokásunk, hogy kollektíven reagálunk, akkor nem fájna a fejünk ezen túlzott árakkal vagy nevetséges adókkal, de hol ...
* sangria: Az Istanbullines-nek fizetendő 100 líra oda-vissza útra vonatkozik, az autópálya és a híd díja csak indulás. Egyébként nem szállok fel Istanbullinesre, vagy bármi másra, az öböl körül kóborolok. Fél óra múlva megreped a veszteségem, felbecsülhetetlen a zsebemben lévő pénz öröme.
A DÍJ 30 LIRÁNAK kell lennie
* vándor szamuráj: Valójában ez a díj nem az egész országútra vonatkozik, hanem az Izmit-öböl hídjára vonatkozik, és ugyanazon az úton haladhat át, ha 100 líra üzemanyagot elégetünk kb. 1 óra alatt benzinautóval (ami 25 km-es út). Összefoglalva, ennek a hídnak a használata legfeljebb 30 líra körül lehet. Egyébként senki nem használja, csak azokon, akiknek sok a pénzük és sietnek.
20 HASZNÁLT LIRÁLIS Gázolaj
* Jabpunch: Lesz ugyanaz a tarifa a motorkerékpárra?
*xspace: A Bay Bridge 100 km-rel lerövidíti az utat. Az üzemanyag-fogyasztás alapján ezen az úton egy dízel vagy PB-gázzal üzemelő jármű 20 TL benzint fogyaszt. A 100 km-es rövidítés 1 órát is megtakarít, ha nincs forgalom, és 2 órát, ha van forgalom. Mivel az átlagos nettó órabér 8 líra és 30 kuruş, ezért forgalom hiányában 8.3 TL-be kerül, és 16.6 TL-be, ha nincs forgalom a hídon. A személygépkocsiból beszedendő díj nem haladhatja meg a 20 TL-t, szemben 16.6 TL üzemanyag- és 40 TL időmegtakarítással. A gazdaság igényei erre mutatnak.
VONATKOZNI A teherautókból
Magasabb pénzt lehet megkapni teherautókból és buszokból. 20 óra 60 tonna rakomány vagy 1 utas sokkal értékesebb. Ugyanakkor a személygépkocsi 117 TL-je soha nem kompatibilis a gazdasággal.
* mc43: Nem hiszem, hogy a forgalmas időn kívül, például ünnepeken vagy hasonlókon fogják használni. Például van egy út Tekirdağban. Úgy gondolom, hogy Çanakkale, Balıkesir vagy İzmir északi részei (Dikili, Foça stb.) A legmegfelelőbb út. * mrgovernor: Soha ne felejtsük el ezt: a legdrágább szolgáltatás a nem szolgáltatás.
ÁLLAMOK Fizet, ha nem történik átmenet
* tumniklerialdinizmilann: Még ha senki sem is használja a hidat, a nömayga állam (Otoyol A.Ş) garantálja, hogy naponta akár 30 ezer jármű árát is megfizeti. A 11 milliárd 400 millió dolláros pályázat és ez a konzorcium 22 évig és 4 hónapig fogja megszerezni ezt a pénzt. De a polgár fizet, az állam pedig fizet. Mindenféleképpen fizetünk.
DÍJ TÖLTEN 200 LIRÁT
* eledwhen: Az autópálya költsége meghaladja a 117 TL-t. Csak a híddíj 134 TL. Ha feltételezzük, hogy ezt az összeget a jelenlegi dollárárfolyammal számolják, akkor a teljes autópálya 2018-ban elkészül, és hogy a Gebzéből induló személy a híd után a leghosszabb autópályadíjat fizeti, mielőtt İzmirbe megy, az autópálya-díj Isztambul és Izmir között hozzávetőlegesen 180-200 TL lesz. . ”
* preferreerick: A korábbi foglaláskor vásárolt oda-vissza repülőjegy ára olcsóbb Ha ezt az útvonalat használják, a sík felének kevesebbbe kerül.
A LÁTÓ ÁR
* zoppun: Ha ez több, mint 50 líra, a híd nem fog működni, és működésbe hozza, és csődbe kerül. Mivel azonban az állam 117 TL-t fizet minden olyan járműért, amely nem halad át, akkor meg kell mondania a buszok, teherautók és a kereskedelem kötelező irányát. Lehet, hogy erővel megmentheti a pénzt. Úgy gondolom, hogy az árszabályozásnak ilyennek kell lennie:
Motorkerékpár 25 TL
Autók: 50
Minibusz-félbusz: 80 TL
Busz, teherautó, kamion: 150 TL
* surgunsehri: A híd átjárója az öböl áthaladásának megkönnyítése és az idő csökkentése. Ha nem halad át, akkor nem fizet, ha tudatosan és önként hajlandó átadni, mit filozófál annyira barát? Az időm drága, nem akarok repülővel menni, fizetni fogok azért a szolgáltatásért, amelyet kapok, amikor a híd véget ért. Miért tér vissza neked a fizetett pénz? Körbe jár az öbölben, hagyja átmenni a hídon, találkozni Yalova-ban és teázni.
AĞAOĞLU: A BÉRT CSÖKKEN kell csökkenteni
Aydın Ağaoğlu, a Fogyasztói Problémák Egyesületének elnöke elmondta, hogy a meghatározott díj magas. Ağaoğlu kijelentette, hogy ha a fogyasztói egyesületekként meghatározott díjat nem csökkentik, cselekvési döntést hozhatnak, azt mondta: „Ezt a díjat csökkenteni kell. Az államnak biztonságos és kényelmes szolgáltatást kell nyújtania. Ez alkotmányos jog. A mai napig újra lehet menni, ha az utat meghúzták. Az államnak bátorítónak kell lennie. Ez a díj azonban meglehetősen magas. Az állam továbbra is nehezebb, ha magas az ár, és a fogyasztókat felhívjuk. A szolgáltatást nyújtó cégeknek szintén nem szabad túlzott profitot elérniük. Végül monopóliummá válik. Mert ugyanarra az útra nincs második híd. ”