A vasúti rendszer problémáját a hazai termelés fogja megoldani

A vasúti rendszert a hazai termelési probléma megoldja: a Tizenkilenc Május Egyetem (OMU) Gépészmérnöki kara a projekt szakaszának keretein belül, Törökország számos városban a tömegközlekedésben használják a nagysebességű vasúti rendszert a nagysebességű vasúti rendszerben olyan szállítóeszközökkel, amelyek villamos energiát szállítanak a közlekedési eszközökhöz, és külföldre importálják az áramszedő nevét. Elhangzott, hogy az adott anyag előállításában siker született.
Projektmenedzser és OMU Gépészmérnöki Tanszék kari asszisztens. Assoc. Dr. Kemal Yildiz az AA tudósítójának tett nyilatkozatában elmondta, hogy sikereket értek el a "Pantográf szénkitöltő anyag gyártása vasúti rendszerű járműveken" néven elkészített projektben.
Annak megállapítása, hogy a vasúti rendszerek használata a tömegközlekedésben nagyban hozzájárul a gazdasági előnyökhöz, valamint a légköri és környezeti szennyezéshez, és ezért számos városban széles körben elterjedt a használat, a Yıldız a következő információkat közölte a projektkel kapcsolatban:
„A vasúti rendszerű szállítójárművekben sikerült az áramszedő nevű anyagot előállítanunk, amely abban a rendszerben van, amely elektromos energiát szállít a szállító járműre, és súrlódás miatt folyamatosan kopik, hazai erőforrásokkal. Az áramszedőnek nevezett anyag azon a rendszeren, amely elektromos energiát kap a vasúti rendszerű járművek és a nagysebességű vonatok vezetékeiből, a folyamatos súrlódás miatt koptatódik. A környezeti hatások miatt 2-4 éven belül teljesen használhatatlanná válik. Ezért ennek az anyagnak egy darabját külföldről importálják körülbelül 280 és 350 euró között. Hazánk évente nagy mennyiségű devizát fizetett ezért az anyagért, amely nagyon egyszerűnek tűnik, de biztosítja a szállító jármű energiáját. A projekt keretein belül olyan anyagot fejlesztettünk ki, amely tartósabb és kevésbé koptató. "
- "A gyártást iparosok végzik"
Annak megállapításával, hogy a 4 évvel ezelőtt megkezdték a projektmunkát, és hogy az 2 év szükséges a befejezéshez, Yıldız elmagyarázta, hogy a könnyű vasúti járművekben kifejlesztett anyagokat ebben az időszakban fogják használni.
A Star azt is megjegyezte, hogy az általuk kifejlesztett anyag költséghatékonyabb, azt mondta:
„A projekt első szakaszában megadtuk a szükséges anyagokat. Sokkal alacsonyabb költséggel olyan anyagot kaptunk, amely kevésbé súroló és tartósabb a súrlódás miatt. Először is azonban töltőanyagként fogjuk használni a meglévő vasúti rendszerű járművekben használt és a súrlódás miatt koptatott áramszedő szénén. Így tovább tudjuk használni a rendszert változtatás nélkül. Így sokkal olcsóbb rendszerré válik. A második szakasz az áramszedő szénanyagának előállítását foglalja magában, amelyet szén, grafitszén és egyéb adalékok felhasználásával fejlesztettünk ki, nem töltőanyagként, hanem teljes egészében önmagában. Ezt a gyártást azonban iparosaink végzik. Két év múlva megmentjük hazánkat attól, hogy idegen függő legyen ettől a kérdéstől. "
Hozzátette, hogy a SAMULAŞ által Samsunban használt vasúti rendszerű járműveknél tapasztalt probléma miatt hajtottak végre egy ilyen projektet, de a kidolgozott anyag felhasználható volt az egész ország vasúti rendszerű szállító járműveiben.