Isztambul a pályán ül

Isztambul jó úton halad: Isztambul Fővárosi Önkormányzata, amelynek célja a gazdaságos, kényelmes és biztonságos szolgáltatás nyújtása a városi tömegközlekedésben, számos projektet valósít meg. Míg célja a vasúti tömegközlekedési rendszerek számának növelése a „Metro Everywhere Metro Everywhere” szlogen használatával, az a cél, hogy a világ vezető metropoliszának zavartalan közlekedési szolgáltatása legyen.
A metropoliszban, ahol a metró beruházásait felgyorsították azzal, hogy „Isztambul a pályán ül”, és ahol a Köztársaság történelmének legnagyobb metróberuházása valósult meg, tanulmányokat végeznek annak biztosítására, hogy 2023-ig minden kerület és minden környék metróval elérhető legyen. Célja, hogy Isztambulban, ahol megkezdődött a teljes integráció a közlekedésben, a világ számos fejlett városából származó hosszabb és korszerűbb közlekedési rendszer lesz. Ebből a célból a percek alatt utazó polgárok célja lépésről lépésre közeledik.
Ebben az évben az 4 különböző metróvonalakra készül. Itt vannak azok a körzetek, ahol a metró megabites lesz ...
Vezető nélküli metró a vég felé
A munkálatok befejeztével véget ért az Üsküdar-Sancaktepe metróvonal, amely hazánkban az első sofőr nélküli metróvonal lesz. A 20 km-es távolságot 26 percre csökkentő vonal lesz a második metró az anatóliai oldalon.
Üsküdar, Fıstıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Bulgurlu, Ümraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, İmam Hatip Gimnázium, Dudullu, Necip Fazıl, Çekmeköy / Sancaktepe és az 16 állomás elérik azt a pontot, ahol a polgárok rövid idő alatt el akarják érni a célállomást.

8 perc Kartaltól Kaynarca felé
Az első anatóliai metró Kadıköy- A Kartal-Kaynarca útvonalon folytatott munkák, amelyek a Kartal metróvonal folytatása, lassítás nélkül folytatódnak. Amikor a munkálatok befejeződnek Yakacıkban, Pendikben és Kaynarcában, az állomások száma 19-re, a vonal hossza pedig 26,5 kilométerre nő. is Kadıköy- A Kayarca közötti utazási idő szintén 38,5 percre csökken. A Kartal-Karnarca út, amely forgalomban akár 40 percet vesz igénybe, 8 percre csökken.

Halkalı Gebze Marmaray Surface Metro
Október 29-en került bevezetésre a Marmaray 2013, a Köztársaság egyik legnagyobb közlekedési projektje. A pályán 3 metró (Üsküdar, Sirkeci és Yenikapı) és 2 föld feletti (Ayrılıkçeşme, Kazlıçeşme) állomás található. Az elválasztó szökőkút és a Kazlıçeşme közötti utazási idő összesen 18 percből áll. Az 2016-ban megvalósítandó projektekben Halkalı Amikor a Gebze Marmaray Surface Metro elkészült, Halkalı115 perc alatt kényelmesen el lehet jutni.
A Marmaray Projekt megvalósításával a teljes vonal hossza 76 km lesz, aHalkalı Az 2-10-et percenként egyszer tartják. Amikor a rendszer teljesen működőképes, az óránként tervezett 75 ezer utasot egy irányba tervezik szállítani.
Az 63,5 kilométeres vonalon található állomások a következők: Halkalı, Mustafa Kemal, Kucukcekmece, Florya, Yesilkoy, Yesilyurt, Atakoy, Bakirkoy, Yenimahalle, Zeytinburnu, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Kucukyali, Idealtepe, Sureyya Beach, Maltepe, Cevizli, Ősök, Szűz, Sas, Dolphin, Pendik, Kaynarca, Hajógyár, Guzelyali, Aydıntepe, İçmelerTuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze.

Sikló Mecidiyeköytől Çamlıcáig
A Mecidiyeköy és a Çamlıca között közlekedő felvonóval a polgárok csak egy perc alatt utazhatnak a Boszporuszra. Az 22 lesz az 10 megálló kilométeren belül. A Mecidiyeköy, a Zincirlikuyu, az Altunizade, a K.Camlica, a B.Camlica és a mecset állomások az útvonalból állnak.
Az idei évben megnyílik a Mecidiyeköy Çamlıca kötélpálya, amely összeköti az anatóliai oldalt az európai oldalhoz.
A turisztikai kabinok és a két oldal közötti közlekedés közötti vonalat enyhíteni fogják, és támogatást kapnak a turizmusnak.

Eurázsiai alagút véget ér
Az Eurázsia alagút projekt (Bosphorus Highway Cube Crossing Project) összekapcsolja az ázsiai és az európai oldalakat egy közúti alagúttal a tengerfenék alatt. Az Eurázsia alagút, amely a Kazlıçeşme-Göztepe vonalon szolgál majd, ahol a járműforgalom intenzív Isztambulban, teljes útvonala 14,6 kilométer.
Várhatóan ez év végén fog működni, mivel a projekt építése a vártnál gyorsabban zajlik. A munkálatok befejeztével a biztonságos és kényelmes utazás kiváltsága lesz tapasztalható, miközben az utazási idő 100 percről 15 percre csökken azon az útvonalon, ahol Isztambulban nagyon forgalmas a forgalom. Hozzájárulnak a környezeti és zajszennyezés csökkentéséhez is.

Cél: 2019 km sor az 400-ig
8 éves múltjával Isztambul híd és gazdasági központ az ázsiai és az európai civilizációk között, a világ 500. legnagyobb városa, amely a legtöbb látogatót vonzza. Miután 6-ben a világ második legrégebbi földalatti tömegközlekedési rendszere volt, 1874-ben kezdték üzemeltetni a modern városi vasúti rendszereket Isztambulban.
Miután 4-ben megnyílt az első földalatti metrórendszer a Taksim-2000Levent vonallal, Isztambul vasúti rendszerhálózata 2014-től több mint 140 km. Az isztambuli fővárosi önkormányzat közlekedési főtervének betartásával a meglévő vasúti rendszer vonalait 2019-ig 400 km-re, hosszú távon pedig 776 km-re kívánják meghosszabbítani. Ezekkel a beruházásokkal az isztambuliak biztonságos és kényelmes tömegközlekedést kapnak, amely megfelel a modern életnek, és jelentősen megnő a vasúti rendszerek részesedése a közlekedésben.