A Siemens törökországi partnereket keres nagysebességű vonatokhoz

A Siemens nagypartnereket keres Törökországban a nagysebességű vonatokra: a Siemens szállítási egysége, Cuneyt Young országigazgató, a társaság Közlekedési Minisztériuma 80 része, amelyet várhatóan az idei nagysebességű vonat (YHT) közepén fog megtenni.
A Reuters kérdéseire válaszolva Cüneyt Genç azt mondta: "Hajlandók vagyunk licitálni, értékelünk." Partner keresése Törökországból azoknak a vállalatoknak, amelyek részt kívánnak venni a Törökországban létesítendő beszerzési és termelési létesítményekben. Young elmondta: "Folytatódnak az értékeléseink a helyi partnerek megtalálása érdekében."
A TCDD 2013-ban hét gyorsvonat-készletet vásárolt a Siemens-től. Ez a nagysebességű vonat, amely a Siemens Törökország megvásárlásával lép piacra, miközben járművet szállít, a fennmaradó hat szállítási idejét előrejelzi az idén.
Megállapítva, hogy a pályázatot elnyerő cégnek termelőüzemet kell létesítenie, de a Siemens ettől függetlenül villamosgyárat hozott létre Gebzében, Genç elmondta: „Ezt a gyárat úgy hoztuk létre, hogy saját kezdeményezésünkre döntöttünk, nem pedig egyetlen pályázat előfeltételeként is”.
A Siemens arra törekszik, hogy az 30 végére a 2017 által az elmúlt évben megkezdett villamosgyár megkezdje a gyártását.
A Közlekedési Minisztérium az eddigi nagysebességű vonatokat használja az Isztambul-Ankara és az Ankara-Konya vonalakon. A nagysebességű vasúti hálózat bővítésével várható, hogy az 106 vonat a programban lesz megvásárolható, és az 80 egységet az év közepén ítélik oda. Binali Yildirim közlekedési miniszter kijelentette, hogy az aukció értéke 5-6 milliárd dollár lehet.
Eddig három vállalat bejelentette, hogy részt vesznek az ajánlatban.
Spanyol szabadalmak Talgo Tümosan, kanadai bombázó Bozankaya és a francia Alstom még nem jelentette be hazai partnerét.
TECHNOLÓGIAI TERMÉKEK
Törökország koprodukció, hogy hozza a YHT aukciók kíván létrehozni a hazai ipart előállítására képes bizonyos mennyiségű technológiát, feltéve, hogy az anyag felhasználása.
Törökország a világ azon kevés országai között van, amelyek ilyen célokat képviselnek fiatalon, "valószínűleg rendkívül magasra teszik Törökországban. Azt mondta: „Olyan beruházásokhoz kell jutnia, amelyek az országba viszik a tudását”.
Rámutatva, hogy kevés ország és vállalat képes biztosítani a szükséges technológiai ismereteket, a fiatalember azt mondta: "Ki kell fejleszteni azt az infrastruktúrát és párbeszédet, amely lehetővé teszi számukra, a technológiai gyártók és fejlesztők számára, hogy az országba jöhessenek."
A NEMZETKÖZI SZÁLLÍTÁS új piac
A kormányprogram szerint a liberalizációval, amelynek célja az áru- és személyszállítás június 21-ig történő megkezdése, ez év közepén a magánszállítási és logisztikai társaságok megkezdhetik a közforgalmú vasútvonalakon történő közlekedést saját mozdonyaikkal és vagonjaikkal.
Az ipar tisztviselői kijelentették, hogy a törökországi mozdonypiacon kívül, a tömegközlekedés liberalizálásával együtt fordulnak elő.
Megállapítva, hogy szélessávú előrejelzések vannak arról, hogy milyen gyorsan fejlődik a magánszállítás és a magánvállalatok vasúti járműpiacának nagysága, Genç azt mondta: „Megállapították, hogy a következő 5-10 évben 300-500 egység és 5,000 mozdony közötti széles sávra van szükség. "Ennek a tartománynak az alacsonyabb szintje is fontos piac globális szinten."