A villamos problémája az útvonala és a környezeti érzékenység

A villamos problémája az útvonallal és a környezettel szembeni érzéketlenség: a fák kivágása vagy mozgatása a vágányúton nem elfogadható.

Halil İbrahim Alpaslan, az Építész Kamara izmiri kirendeltségének és Konak igazgatóságának vezetője, valamint Izmir metropolita önkormányzatának folyamatos építése Karşıyaka villamosokkal és a tengerparti tervezési projektekkel foglalkozó szakmai egyesületek és tudományos szervezetek, anélkül, hogy óvatosan figyelembe vennék a véleményeket és javaslatokat.

Izmír Fővárosi Önkormányzat villamos- és tengerparti tervezési projektjei kemény kritikákat kaptak az Építész Kamarától. Halil İbrahim Alpaslan kirendeltségelnök elmondta, hogy a Fővárosi Önkormányzat pozitív megoldást jelent a villamos opció megvalósítására a belvárosban, de ennek a projektnek az Izmir számára nagy jelentőségű és magas költségekkel járó folyamata sajnos távol áll a részvételi menedzsment megértésétől, Rámutatott, hogy a javaslatokat folytatják. Megállapítva, hogy az elmúlt napokban, különösen a villamosprojekt, komoly kétségeket és aggodalmakat vetett fel a racionális, a közérdekű és a környezetre érzékeny természet miatt, Alpaslan szerint a projektnek két fő problémája van, nevezetesen az útvonal és a környezet iránti érzékenység hiánya.

Otthon Karşıyaka Megállapítva, hogy az utasok iránti igény nem intenzív mind a konaki útvonalak fontos részein, mind pedig a tengerparton alternatív tengeri közlekedéssel, kétségei vannak afelől, hogy a villamos a tervezett forgalomban megkönnyebbülést nyújt, és kijelentette: Szükséges. A tengerparti tömegközlekedést meg kell felelnie a tengeri szállításnak, amelyet továbbra is jóval a modern előírások alatt lehet használni, bár javítani próbálnak. További probléma, hogy az útvonal még mindig nem világos.

A közelmúltbeli változtatással azt a vonalat, amelyet a Cumhuriyet térre a Şehit Nevres sugárútról terveztek elérni, áthelyezték a Gazi körútra. Az ilyen típusú felülvizsgálatok komoly kétségeket ébresztenek abban, hogy a projekt megfelelő előkészítő munkával jött létre. Ami a legfontosabb, hogy a fák kivágása vagy mozgatása a villamos útvonalán nem elfogadható. Míg erőfeszítéseket kell tenni a belváros korlátozott zöldterületeinek növelésére, a meglévő felnőtt fák kivágása vagy elmozdítása a városi terek minőségének romlásához vezet. Ez a társadalom, aki életük kárára ellenáll a Gezi Park fáinak, nem merheti többé azt mondani, hogy „mi hordoztuk a fáit”. Ebben az összefüggésben meg kell magyarázni, honnan, hány fát vágtak ki, hány fát mozdítottak el, milyen állapotban vannak a szállított fák, és van-e folyamatban favágás vagy szállítás ”.

"AMIKOR A VÁROS BELSŐ SZEKCIÓINAK AZONNALI INFRASTRUKTÚRÁRA van szüksége ..."

Alpaslan, aki a Coastal Design projektet is kritizálta, azt állította, hogy nem lehet azt állítani, hogy a város kiemelt feladata ilyen költséges és rekreációs projektek kidolgozása a partvidéken, amely a belső részekhez képest nagyon jó állapotban van. Alpaslan elmondta: „Az olyan projektek rangsorolása, mint a zöld gyalogos felüljárók építése a tengerparton és az útburkolatok megváltoztatása, olyan stratégia, amelyet meg kell vitatni, ahelyett, hogy ugyanolyan tervezési erőfeszítéseket és pénzügyi erőforrásokat irányítana a város belső területeire, ahol tervezésre és minősített terekre van szükség. Különösen a Mustafa Kemal Beach Boulevardon készítették el a szükséges jelentéseket, jóváhagyták a terveket, nem értékelték a környezeti hatásokat, és sok fát elpusztítottak, sajnos a környezeti érzéketlenség nem kivétel a villamosprojektre korlátozódva, hanem az önkormányzatban kialakult hozzáállás.

Megállapítva, hogy arra számítanak, hogy a helyi kormányzati mechanizmus, amely azt állítja, hogy városunk, amely megérdemli a demokratikus és részvételen alapuló helyi igazgatást, szociáldemokrata önkormányzatot alkalmaz, olyan kritikus projekteket hajt végre, amelyek szorosan kapcsolódnak a városhoz és a városlakókhoz, Alpaslan azt mondta: Szeretnénk hangsúlyozni, hogy ebben a városban senki nem fogja tolerálni az alternatív gondatlanul történő elkészítését elegendő információ nélkül, figyelembe véve a szakmai és tudományos szervezetek véleményét és javaslatait, valamint az erőforrások átadását a partra, miközben a város belső részeinek sürgősen szükségük van az infrastruktúrára és a megfelelő térre.