Japán nagy érdeklődése az egysínű közlekedési projekt iránt

Japán nagy érdeklődést váltott ki az egysínű vasút projektje iránt: sok külföldi országból érkezett kereslet, beleértve Japánt is. Az első egyvasút-projektet először Törökországban valósítják meg.
A városhoz kapcsolódó közlekedési rendszereket vitatták meg Ankara Fővárosi Önkormányzat polgármestere, Melih Gökçek és az önkormányzati hivatalnokok 2016. márciusi ülésén. A megbeszélésen a Fővárosi Önkormányzat úgy döntött, hogy monorail stílusú közlekedési rendszert vezet be a Mamakban épülő új buszpályaudvarig és az etliki városi kórházig. Az egysínű vasúti projekt, amelyet Ankara hozott napirendre, a nemzetközi vállalatok figyelmét is felkeltette.
KÖVETELÉS OSTIMBAN
Az olyan országokhoz tartozó vállalatok, mint Spanyolország, Svájc, Kína és Olaszország, különösen Japán, tárgyalásokat kezdtek Ankara Fővárosi Önkormányzatának EGO Főigazgatóságával. Az EGO illetékesei, akik megvizsgálják a Monorailhez kapcsolódó cégek igényeit, amelyekre az OSTİM is törekszik, a következő napokban várhatóan tisztázzák a projektet.
HITELET adhatunk
Másrészt Törökország első egysínű projektjére a nemzetközi pénzügyi intézmények nagy érdeklődést mutattak. A Monorail esetében, amelyet a Build-Operate-Transfer modell alkalmazásával terveznek megvalósítani, a nemzetközi pénzintézet eljuttatta a Fővárosi Önkormányzathoz, hogy segítséget nyújthatnak a vállalatnak a hitelezésben.
MI AZ MONORAY?
Az egysínű vasút a városi vasúti közlekedés egyik módja. Ahogy a neve is sugallja, a kocsik menetirányba vagy érkezési irányba mozognak monóban, vagyis egy sínen vagy annak alatt felfüggesztve. A tömegközlekedésben használt sínrendszert egyidejűleg hajtják végre egy oszlopon lévő két gerendával, és a sínekkel e két gerendán. Az első egysínű ötlet az 19. század alapja. A papíron maradó rajzok azonban az 20. században, és minden korszakot a jelenlegi formájába alakítottak.