A harmadik híd augusztus 26-án készen áll

A harmadik híd augusztus 26-án készen áll: A Köztársaság történelmének egyik legfontosabb, Európát és Ázsiát összekötő projektje, a Yavuz Sultan Selim híd csatlakozási útjain felgyorsult a munka. Biztosnak tartják, hogy a híd csatlakozó utakkal augusztus 26-án nyílik meg
3, amelyet Isztambulban építettek az Észak-Marmara autópálya-projekt keretében, amely a világ legnagyobb hídja lesz, amikor befejezte. A Boszporusz hídnak összesen 2 sávja lesz, beleértve az 10 vasútvonalat is.
A Yavuz Sultan Selim-hídnak köszönhetően, amely a forgalmat nagymértékben enyhíti, az első és második híd túlterhelése miatt az üzemanyag- és munkaerőveszteségből eredő éves 3 milliárd font kiesés megszűnik.
Az 3-kilométer hosszú Odayeri-Paşaköy-szakasz hídja, amelynek beruházási költsége 120 milliárd dollár, szintén az első lesz a vasúti tranzitrendszer azonos szintjén.
Az 59 méter szélességű és 322 méteres toronymagasságú híd ebből a szempontból rekordot döntött, és teljes hossza 408 méter, teljes hossza pedig 2 méter, ezzel elnyeri a „leghosszabb függőhíd a világon, rajta vasúti rendszerrel” címet.
Augusztus 26-án nyílik meg
Isztambulban a tranzitforgalom terhelésének enyhítése, a magas színvonalú, megszakítás nélküli, biztonságos és kényelmes hozzáférési mód megtakarítása, a járművek városi forgalmába való belépés nélkül, csökkentve a tranzitsűrűséget Isztambul városi forgalmában azáltal, hogy más közlekedési módokkal integrálódik. valamint a légszennyezés és a környezeti problémák megszüntetése.
A híd augusztusában nyílik meg az 120 kilométeres autópályával és a csatlakozó utakkal. Nincs probléma a projekt megnyitásával ezen a napon.
Az 169 kilométer hosszú Kurtköy-Akyazı és 88 kilométer hosszú Kınalı-Odayeri szakaszok, az Észak-Marmara autópálya projekt folytatására vonatkozó pályázatok lezárultak és a nyertes konzorciumokat bejelentették.
Az építési-működési-átviteli modell keretében építhető utak költségei a munkálatok elvégzéséhez a vállalatokhoz tartoznak.
A FÉNYKÉSZÜLÉK ASFALT ÖSSZEHASONLÍTÁSI MŰKÖDÉSEI LÉVETT
Az aszfalt öntés befejeződött a hídon, amely elérte a felépítmény műveletek végső szakaszát.
Ebben az összefüggésben az acél fedélzet felületeket homokfúvották. Közvetlenül utána a festék- és szigetelőanyagok, valamint az acél fedélzeti felületek teljesen védettek a korrózió ellen.
A szigetelőréteg után az aszfaltmunkát két szinten masztikus és kő masztikus aszfalton végeztük. A fő nyílásban, majd a hátsó nyílásokban lévő masztikus és kő masztikus aszfaltok kiváló minőségben készültek, és a fektetésük befejeződött. A természetes aszfaltkeverékben a TLA nevű természetes bitumenet használtuk.
Összesen 11 ezer 500 tonna aszfalt került a főnyílásba és a hátsó nyílásba. Az aszfaltmunkákat napi és éjszakai eltolásokkal végeztük, egy körülbelül 150 embercsoporttal.
A szigetelési és aszfaltmunkák kevesebb, mint 2 hónapban készültek.
A HÁTSÓ VÍZSZEREK TELEPÍTÉSÉBEN SZÁLLÍTOTT
A koncepciótervet Michel Virlogeux építőmérnök, akit "francia hídmesternek" nevezzük, és a svájci Ti Engineering cég is megkezdte a toronyfedelek összeszerelését.
A toronyházak cseréjével az 300 mérőműszereket cseréljük ki. Így az 322 mérőhíd tornyok véglegesítésre kerülnek.