A Federal-Mogul Motorparts új Jurid® K-blokk súrlódó anyagot mutat be a vasúti tehervagonokhoz, a Federal-Mogul Motorparts a Federal-Mogul Holdings Corporation részlege (NASDAQ: FDML).
A Jurid 816, a piacon bevált Jurid822M termék továbbfejlesztett változata, K-blokk megoldásokat kínál a legkorszerűbb egyoldalas 1xBgu fékkocsikhoz. A kibővített érintkezési felület és a legkorszerűbb gyártási technikák használata szintén csökkentik a kerék és a tömb kopását 15 százalékkal a versengő megoldásokhoz képest. Az új K-blokk jelenleg alapos tesztelésen esik át a Rail Cargo Group új InnoWaggon-ban, amely az osztrák szövetségi vasút (ÖBB) tagja.
Martin Hendricks, a Federal Mogul Motorparts globális fékezési elnöke és az EMEA regionális elnöke: „A Federal-Mogul szoros munkakapcsolatai a tehergépjármű-gyártókkal, a tehergépjármű-üzemeltetőkkel és a flottaüzemeltetőkkel, valamint a hatalmas piaci ismeretek átfogó és világos képet nyújtanak a vasúti ipar igényeiről. . A fékrendszer-gyártókkal és beszállítóinkkal fenntartott partnerségünk lehetővé teszi számunkra, hogy jobban megértsük a teljes képet. Olyan megoldásokat kínálunk, amelyek megfelelnek az összes súrlódási igénynek, az első koncepciótól és a fejlesztési lépéstől a forgalmazásig egyetlen forrásból. ”
A Jurid 822 megfelel a legújabb uniós jogszabályoknak (UIC, WSI ÁME, TSI ZAJ), amelyek korlátozzák a hang, a teljesítmény és az öntöttvas tömbök használatát. A meglévő JURID K-blokk technológia a kétoldalas fékezési alkalmazásokra korlátozódott. Ezzel szemben a Jurid 822 és a Federal-Mogul Motorparts olyan megoldást kínál, amely lehetővé teszi az egyoldalú 1xBgu fékkocsik használatát Európában. A becslések szerint a következő két évben Európában évente üzembe helyezik egy új kocsit, amelynek 6 ezer – 8 ezer egyoldalú fékrendszere van. A Jurid 822 lehetőséget kínál a rakományüzemeltetőknek, hogy növeljék hatékonyságukat és csökkentsék az üzemeltetési költségeket ezen járművek használatakor.
A Federal-Mogul Motorparts kezdeti tesztjei azt mutatják, hogy a Jurid 822 hosszabb élettartamú, mint a versenytársak termékei, miközben a kerék fogyását az 15-hez hasonló mértékben csökkenti a teljesítmény feláldozása nélkül. Tekintettel arra, hogy a kerekek a tehervagonok karbantartása során a legdrágább fogyóeszközök, a kopás csökkentése csökkenti a jármű teljes élettartamát.
Gernot Kasper, a Federal-Mogul Motorparts globális vasúti és ipari igazgatója: „A kiterjedt házon belüli kutatást és fejlesztést követően a Jurid csapata felújította a blokk és a kerék közötti érintkezési felületet a teljesítmény javítása, az NVH szint csökkentése és az élettartam növelése érdekében. Az ellenőrzött próbapadon végzett kiterjedt tesztelés során a Jurid 822 sokkal fejlettebb teljesítményt ért el, mint versenytársai. A Jurid 816M-hez képest a 822-es össztömege is csökkent anélkül, hogy a tartósságát befolyásolta volna, ezáltal minden műszaki területen javult a marginális nyereség. Amellett, hogy vezető termék a piacon, létfontosságú megoldást kínál a rakományipar számára is.”
Az 822 óta a Jurid 2015-et az új Rail Cargo-csoport InnoWagon-ban tesztelték az UIC 541-4 szabványok alapján, ideértve az üzemben lévő flottapróbákat is. Ezek a tesztek magukban foglalják a nagy terhelést a Pernhofen-Wulzeshofen és Liezen között az alpesi útvonalon, amelyet Semmering Pass néven ismert (magasság ezer méter). A súrlódási blokkokat és a kerekeket folyamatosan mérik a kopási szöget, és összegyűjtik a kerék geometriai adatait az anyag általános súrlódási teljesítményének meghatározása céljából. A Jurid 822 várhatóan minden jóváhagyással elérhető lesz az 2017-ben.
A Federal-Mogul Motorparts bemutatja a vasúti fék alkalmazásának portfólióját az 20 szalonban, a szalon 23 szalonban, az InnoTrans-nél, Berlin, szeptember 2016-1.2.
Legyen az első, aki kommentál