Első éjszakai expedíciója a világ első metrója lesz

A világ első metrója először közlekedik éjszaka: a 153 éves londoni metró történetében először a nap 24 órájában közlekedik két vonalon hétvégén is. A ma este induló alkalmazás a Central és a Victoria vonalon ősszel további vonalakra is kibővül.
Londonban, Anglia fővárosában mától hétvégenként 24 órás szolgáltatás lesz a Central és a Victoria vonalon.
A 153 éves londoni metró, a világ első metrója ma éjféltől kezdi meg a 2 órás szolgáltatást a hétvégén két vonalon, a Central és a Victoria vonalon.
London polgármestere, Sadık Han elégedettségét fejezte ki az új járatokkal kapcsolatban:
„Nagyon izgatott vagyok, hogy a metró éjszaka is közlekedni fog. Sok embernek, például orvosoknak, nővéreknek, biztonsági őröknek és őrszemeknek késő este kell munkába állniuk vagy hazamenniük. Az alkalmazás a város éjszakai gazdaságának is nagy hajtóereje lesz. Gondolj színházakra, élőzenés helyszínekre, éttermekre. „Nagyon örülök és büszke vagyok, hogy végre megvalósul az éjszakai metró.”
A Londoni Közlekedési Hatóság (TFL) éjszakai szolgáltatásokkal kapcsolatos közleményében megjegyezte, hogy az új alkalmazás várhatóan átlagosan 2030 milliárd fonttal járul hozzá a londoni gazdasághoz, és 6,4-ig 500 ezer további munkahelyet teremt.
A pályázat kibővül
Londonnak az éjszakai metró beindítására vonatkozó döntésének hátterében az a törekvés áll, hogy a város gazdaságát erősítsék, amelyet évente mintegy 18,6 millió külföldi turista keres fel.
A Londonba látogató külföldi turisták évente átlagosan 15,6 milliárd fontot költenek. Ha a londoni metróvonal hétvégén a nap 24 órájában üzemel, akkor a turisták éjszaka is vásárolhatnak és folytathatják költekezésüket.
A 8,6-es hivatalos adatok szerint a becslések szerint a késő estig nyitva tartó vállalkozások, kávézók, bárok és éttermek a 2014 millió lakosú Londonban hozzávetőleg 17,7 milliárd fonttal járultak hozzá a brit gazdasághoz. Állítások szerint az Egyesült Királyságban a szolgáltató szektorban késő estig dolgozók száma összesen 720 ezer.
Az éjszakai metró igénye Londonban valójában nem csak a szórakoztatás iránti igényből fakad. Míg a városban megközelítőleg 101 ezren dolgoznak éjszakai egészségügyi intézményekben, kórházakban és idősotthonokban, addig a közlekedési ágazatban hozzávetőlegesen 107 ezren dolgoznak. Mivel Londonban, a világ egyik legdrágább metropoliszában magasabb a bértábla, különösen a bevándorlók körében preferálják az éjszakai munkát.
Míg az őszi hónapokban várhatóan a Jubilee, Northern és Piccadilly vonalak is bekerülnek a hétvégi éjszakai metrópályázatba, addig a tervek szerint a Metropolitan, Circle, District és Hammersmith & City vonalakat is bevonják majd a korszerűsítési munkálatokat követően. egyes vonalakon és állomásokon a következő években végre kell hajtani.
A világ első metrójának története
A földalatti vonatok felvételének ötletét először Charles Pearson, a londoni City ügyvédje vezette be 1845-ben. Figyelembe véve, hogy az első tömegközlekedési gőzmozdulatot az Egyesült Királyságban használták 1830-ben, elmondható, hogy nagyon korai idő, hogy ugyanezt a szolgáltatást biztosítsák a föld alól.
Pearson, akinek ötletei kezdetben reakciókat váltottak ki, 1853-ban elérte, hogy az alsóház elfogadja a metróprojektet, amelyet „vízcsatornákon áthaladó vonatként” jellemez. Végül 1860 márciusában Londonban megkezdődött a világ első metróvonalának építése. 10. január 1863-én nyitották meg a „Metropolitan Railwayt” a Paddington és Farringdon utcák között, amely a világ első metrójaként vonult be a történelembe.
Ismeretes, hogy a metrómérnökök akkoriban a poloskák progressziós rendszerén alapuló ásatásokat kezdtek a föld alatt, és a metróvonalat kis és egyszerű alagutak összefüggő oldalfalainak és mennyezeteinek alátámasztásával hozták létre.
Ma a londoni metró teljes hossza 402 kilométer, és az 270 állomásokkal szolgál. A közel 10 millió font fejlett fúrógépek minden évben új állomásokat nyitnak meg, amelyek a város fejlődésének ütemével összhangban bővítik a metróvonalakat.