Legfrissebb helyzet a Yavuz Sultan Selim hídnál

Legfrissebb helyzet a Yavuz Sultan Selim hídnál: A Yavuz Sultan Selim hídra való toronyfedelek felszerelése után a 322 méter magas hídtornyok végleges formát nyertek.
3. A híd és az Észak-Marmara autópálya-projekt IC ICTAS-Astaldi konzorcium (ICA) a torony hídján az utolsó gyártási munka során kiadott nyilatkozatban (Tower Type Cover) befejeződött.
A nyilatkozatban megállapították, hogy a Yavuz Sultan Selim híd 322 méteres tornyait véglegesítették.
176 teljes mennyisége az összeszerelési folyamat, és a kötelek tartott ferde mintegy 6 500 ezer kilométernyi kábelt le a forgatás egy nyilatkozatot végzett a hídon volt, a következő megállapításokat tette:
„A toronykalap 25 méter magas acélszerkezet, amely megvédi a tornyok fő kábelnyeregeit a környezeti feltételektől, és egyben a híd építészetét kiegészítő utolsó szerkezeti elem is. A szerkezet teljes tömege 140 tonna. A torony sapka 9 darabból áll. Ezeket az alkatrészeket toronydaruk segítségével emelték a tornyok tetejére, és darabokra állították össze. Az acélszerkezet épületének külsejét, amelynek összevonása esetén körülbelül 25 méter magas, speciálisan tervezett szálbeton panelek borítják. Az acélszerkezeten kívül összesen 330 speciálisan gyártott szálbeton panel került beépítésre. "
"NAGYON ÉRZÉKENY MÉRÉSI TANULMÁNYOK VÉGREHAJTOTTAK"
A leírás a beton panel és a közötti szigetelőanyag, jelezve, hogy nagy az ellenállása, hogy kedvezőtlen környezeti feltételek, amint arra a csappantyú dugattyúegység a híd befejeződött.
A két hídot hordozó rendszer egyikének, a ferde felfüggesztési kötelek csappantyúinak, amelyek a kötél felfüggesztésének 176-darabjaiba vannak elhelyezve, a bejelentésben meg van akadályozva, az alábbiakat rögzítették:
„A csappantyúk olyan szerkezeti elemek, amelyek a belső dugattyúknak köszönhetően csillapítják és korlátozzák a ferde függesztőköteleknél strukturális vagy környezeti tényezők következtében előforduló lengéseket. A hátsó nyílásoknál májusban, a fő fesztávnál pedig júniusban fejezték be a csappantyúk telepítését. A csappantyút összesen több mint 100 fős csapattal szerelték fel. Nagyon pontos mérési vizsgálatokat végeztek itt. Mivel a tűréshatárunk körülbelül 20 milliméter volt.
Az utolsó részben csillapító dugattyúkat szereltek fel. A csillapítódugattyúkat egy működő kosárdaru segítségével rögzítették a billenőkészülékhez, amelynek varratai befejeződtek, és a ferde felfüggesztési kötelekhez. A csillapító dugattyúk hidraulikus dugattyúk, amelyek a szerkezeti vagy környezeti tényezők okozta rezgések megakadályozására vannak elhelyezve. Ily módon megakadályozták a ferde függesztőkötelek rezgéseit, amelyek összesen 176-ot tettek ki. "