106 métert haladunk el a Boszporusz alatt az Eurasia alagúttal

A Boszporusz alatt 106 méterrel haladunk el az Eurázsia-alagúttal: A Boszporusz alatt 106 méterről az átjárást biztosító Eurázsiai-alagút a végéhez közeledik. Elmondta, hogy Binali Yıldırım miniszterelnököt december 20-án avatják fel.
Az alagútépítés nagymértékű befejezését követően, miközben a csatlakozási utak felgyorsultak, az Eurasia Tunnel táblákat sok ponton elhelyezték, és a nyitásig letakarták. A Göztepe és Kazlıçeşme között megvalósuló projekt teljes hossza 14,5 kilométer. Ebből a hosszúságból 5.4 kilométer halad át a Boszporusz alatt. Az alagút építése elég erős volt ahhoz, hogy ellenálljon a Richter-skálán 9-es földrengésnek.
A forgalom megszüntetése
Isztambul várhatóan megkönnyíti a forgalmat Törökország első tengeralattjárójának autópálya-alagútjától, amely most közelít az Eurázsia-alagút végéhez. Míg a tenger alatti alagút építése folyamatban van, a szárazföldi összekötő utakon a munka lázasan folytatódik.
Míg a Göztepe és Kazlıçeşme között megvalósuló projekt teljes hossza 14,5, addig 5.4 kilométert a tengerfenék alatt építettek. A projekt 2 sávos és kétszintes alagutakból áll, ahonnan autók és kisbuszok haladnak el. Míg a tenger alatti híd legmélyebb része 106 méterrel a tengerszint felett van, addig az alagút 55 méterrel a tengerszint alatt mozog.
Láz a csatlakozó utakon
Az 22 2016 alagútépítésének befejezését követően augusztusban felgyorsultak az összekötő utak és az ott épített járművek és gyalogosok munkái. A Sarayburnu-Kazlıçeşme és a Harem-Göztepe közötti megközelítési utakat kibővítették és építették a kereszteződéseket, a jármű aluljáróit és a gyalogos felüljárókat.
Számos ponton a munka véget ér, és az egyik legnagyobb kereszteződés, a Yenikapi csomópont folyamatban van. Folytatódik a hidak és aluljárók finom feldolgozása, amelyek durva építése befejeződött. A projekt számos részén az Eurázsia alagút jeleket telepítették, de a nyitásig lefedték.
Magas szintű biztonság
Az alagút 24 üzemeltetési központja órákon keresztül működik, hogy biztosítsa az alagút és a forgalom biztonságos működését megszakítás nélkül. Mindegyik 600 mérőműszer biztonsági csíkokkal, vészhelyzeti evakuálási rendszerrel rendelkezik, amely az alsó és felső emeleten átnyúlik, valamint egy vészhelyzeti evakuálási rendszer az alagút mentén, valamint egy általános nyilvános bejelentési rendszer a biztonságos várakozási helyekre.
Ezenkívül létezik egy kommunikációs és értesítési rendszer, amely az alagút minden pontjáról elérhető, egy zárt körű televíziós rendszer, ahol az alagút minden pontját 7/24 figyelemmel kísérik, valamint eseményérzékelő rendszerek, tűzálló felületbevonat, speciális tűzoltó rendszerek, amelyekhez az alagút minden pontjáról könnyen hozzáférhetnek. Az alagutat úgy alakították ki, hogy a törésvonalak közelsége miatt ellenálljon a Richter-skálán mért 9-es földrengésnek.
Utazás az 100-ról az 15-ba
Az 1 milliárd 245 millió 121 ezer 188 dolláros projektet befejező vállalatok 24 év és 5 hónapig működtetik az alagutat. Állítólag a projekt 100 percről 15 percre csökkenti az utazási időt azon az útvonalon, ahol Isztambulban nagyon nagy a forgalom.
Az alagútból a gépjárművek útdíjai 4 dollár plusz áfa lesznek az egyirányú autók számára a nyitó évben, és 6 dollár plusz áfa a mikrobuszok esetében. Az eurázsiai alagút utasaiért nem kell fizetni, ahol csak a járműdíj kerül felszámolásra.
A levegőből tekintették meg a két oldalt a tenger alatt összekötő Eurasia Tunnel Project legutóbbi állapotát, amelyet Binali Yıldırım miniszterelnök jelentett be december 20-án üzembe helyezésre. A projekt keretein belül légifelvételek alapján egyértelműen látható volt, hogy a Kazlıçeşme-et és az Eurasia-alagutat összekötő utak nagyrészt elkészültek. Amíg a munkálatok teljes sebességgel folytatódtak, az alagút irányát mutató táblákat helyeztek el a Sarayburnu-Kazlıçeşme és a Harem-Göztepe közötti összekötő utakon. Megfigyelték, hogy kibővítették azokat a csatlakozási utakat, amelyek az Eurasia-alagutat fogják összekötni a part mentén, és folytatódtak a munkák kereszteződések, járműalátjárók és gyalogos felüljárók létrehozására.