Az Eurázsia alagút nem jutott el a Számvevőszékhez

Az Eurázsia Alagút nem ment át a Számvevőszéken: A build-operate-transfer modellel végrehajtott projekteknél az állami garancia megrekedt a Számvevőszéken.
Az AKP kormányának megaprojektek megvalósítási módszere, a build-operate-transfer (BOT) modell megbukott a Számvevőszék ellenőrzése alatt. Kiderült, hogy a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium elszámolásait vizsgáló számvevőszék elől is eltitkolta a cégeknek ígért "állami garanciát", amely minden projektben szóba kerül. Az egyik olyan projekt, amelynek könyvelési nyilvántartását nem megfelelően vezetik, az 8 milliárd dollárba kerülő Eurázsia-alagút, amelyet Tayyip Erdoğan elnök október 1.25-án hivatalos járművével elhaladva mutatott be.
A Közlekedési Minisztérium 2015-ös beszámolóját vizsgáló számvevőszék feltárta, hogy a több milliárd dolláros projekteket felvállaló minisztérium nem vezette rendszeresen nyilvántartásait. A Számvevőszék 2015. évi jelentésében felhívták a figyelmet a BOT-modellre, amely az AKP propaganda alapját képező közlekedési projektek forrása. A Számvevőszék felhívta a figyelmet arra, hogy a szerződésekben a kormány által vállalt kockázatokat a számviteli rendszerben meg kell jeleníteni annak elemzése érdekében, hogy a BOT-on keresztül a cégeknek vállalt garanciák nyújtásával megvalósuló projektek milyen nyomást jelentenek az államháztartásra, a kapacitásra. az elkövetkező időszakok kötelezettségeinek és finanszírozási igényeinek kielégítésére. Rámutatva, hogy az elkészült és végrehajtott projektekben ezek a nyilvántartások nem az előírásoknak megfelelően készültek, a Számvevőszék feltárta, hogy a BOT-modell keretein belül megvalósuló projektekkel kapcsolatban a kormányzat által a cégeknek adott kérések vagy vételi garanciák. nem rögzítették. A Számvevőszék jelentése szerint a rendeletben szereplő elszámolásokat, amelyeket az átláthatóság és az ellenőrizhetőség érdekében közzé kell tenni, soha nem használták fel.
68 ezer 500 gépjármű garancia
Az 1.25 milliárd dollár értékű Eurázsia-alagút egyike volt azoknak a BOT-projekteknek, ahol a cégeknek adott garanciákat nem szerepeltették az elszámolásokban. Az ATAŞ török-koreai vegyesvállalat által a BOT modellel végrehajtott projektben bár Ahmet Arslan közlekedési miniszter kijelentette, hogy a személygépkocsi áthaladását 4 dollár + áfa terheli, Lütfi Elvan fejlesztési miniszter bejelentette, hogy a napi garancia. A kivitelező cégnek 68 ezer 500 járművet adtak át.