Relaxáció Isztambul forgalmában 2018de

Az isztambuli forgalom enyhülése 2018-ban: Arszlán miniszter kijelentette, hogy a forgalmi torlódások csökkennek a Yavuz Sultan Selim híd összekötő utak elkészültével, és ezek a beruházások 2018 végén fejeződnek be.
Ahmet Arslan közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter kijelentette, hogy bár vannak átkelőhelyek az isztambuli Yavuz Sultan Selim hídról, a nagy forgalom annak tudható be, hogy a bekötőutak még nem készültek el. Az Arszlán miniszter által megjelölt időpont ezeknek a beruházásoknak a befejezésére 2018 vége.
Karsban, ahol a CLK Enerji Call Center megnyitóján jártunk, Arslan miniszter az infrastrukturális beruházásoktól a távközlési szektorig számos kérdésben válaszolt kérdéseinkre.
Arslan miniszter kijelentette, hogy a hitelkártya-rendszer bevezetése az OGS-hez hasonlóan a HGS-ekben is viszonylag pozitív hatást gyakorolt ​​a forgalomra. Épül a 215×2 sávos állami útunk Odayeritől Çatalcáig. Emeljük a színvonalat. 3 végén fejeződik be. 2017 végén készül el az észak-mármarai autópálya európai oldala, amelyet a 3. repülőtértől Kınalıig pályáztunk meg épít-üzem-transzfer modellel. "Az anatóliai oldalon a sokkal hosszabb szakasz Akyazıig egyidejűleg készül el" - mondta. Arslan kijelentette, hogy a negatívumok megszűnnek, különösen a Mahmutbey Tollboothsnál, amely automatikus átjárást biztosít az OGS-ben és a HGS-ben. Arszlán miniszter kijelentette, hogy az igazi megkönnyebbülés ebben a régióban a vasúti rendszer munkálatai után lesz tapasztalható.
Arszlan a vasúti rendszerrel kapcsolatos fejleményeket a következőképpen közvetítette: „A Marmaray projektben 2018-ban fejezzük be az elővárosi vonalakat. Kazlıçeşméből HalkalıAz anatóliai oldalon lévő Ayrılıkçeşme és Gebze közötti szakasz 2018-ban készül el. A régi elővárosi vonalat teljesen megszüntették. Helyette két új felszíni metró szabványos vonalát vezetik be. Emellett a harmadik vonalat teljes egészében a fővonali vonatok számára építik. A felszíni metróperonok és a fővonali vonatperonok szintén különállóak. A nagysebességű vonatok utasai a fővonali vonatokat veszik majd igénybe. A tehervonatok a Marmaray-t fogják használni, különösen éjszaka, ennek a várható terhelésnek a teljesítéséhez a Yavuz Sultan Selim hídon kell befejeznünk a sort. Indulás Gebzéből, majd a Yavuz Sultan Selim hídon át a 2. repülőtérre. HalkalıRészt veszünk a vasúti pályázaton is, amely az Európához és az Európához vezető vezetékhez kapcsolódik. Ez a sor Halkalı- Kapıkuléhez lesz kötve. Hosszabb távon viszont, ha Köseköy İzmit Gebzét tekintjük, úgy gondoljuk, hogy ez a vonal nem fogja viselni ezt a terhet. Ezután új kapcsolatot létesítünk az Akyazı és Gebze közötti második vonallal. Gebze-Javuz Szelim szultán- Halkalı Célunk, hogy még ebben az évben pályázatot írjunk ki a csatlakozásra. Így 3 éven belül befejezzük a sort. Képesek legyünk megfelelni annak a többletterhelésnek, amely ebből a Baku-Tbiliszi-Kars vonalból származik. Mivel az elővárosi vonalak jelenleg nem működnek, a rakományt Tekirdağba kötjük össze Derince vagy Bandırma vonatkompjaival. Ez nem lesz elegendő a terhelés mozgásának növekedésével. Gebze-Halkalı – Ezzel egy időben elkészül az elővárosi vonal is.
„MINDKÉT HÍD DÍJAI NAGYON ALACSONYAK”
Arszlan miniszter arra a kritikára, miszerint a Yavuz Sultan Selim és az Osmangazi hídon magasak az útdíjak, a következőképpen reagált: „Mindkét híd alacsonynak számít a világban lévő társaikhoz képest, még az országok jövedelmét is figyelembe véve. "Emellett a díjak nagyon alacsonyak a július 15-i mártírok hídjánál és a Fatih Sultan Mehmetnél."
ITT A KIEGÉSZÍTŐ 500 TL Büntetés oka: '1.5 10.500 JÁRMŰ TÖRTÉNT EL ILLEGÁLISAN XNUMX HÓNAP ALATT MÁSZORSZÁGBÓL'
Holnaptól a Fatih Sultan Mehmet hídon illegálisan áthaladó járművekre már kiszabott 92 lírás bírságon felül 6001 TL közigazgatási bírságot szabnak ki a 500. számú törvény felhatalmazása alapján.
Arszlan kijelentette, hogy 1,5 10 teherautó és nehézgépjármű haladt át illegálisan a Fatih Sultan Mehmet hídon (FSM) a Yavuz Sultan Selim híd megnyitása óta eltelt 500 hónap alatt, Arszlan azt mondta: "Van valami, amit polgáraink nem tudnak. Ha alkalmazzuk a rendelkezésünkre álló szankciókat, nagyon megsérülnek. Végül ismét az ajtónkhoz jönnek. „Nem akarjuk, hogy polgáraink felháborodjanak, elvárjuk tőlük a szabályok betartását” – mondta.
Az 592 TL összbüntetés mellett Arszlan emlékeztetett arra, hogy minden bérletért 20 pontot törölnek az ilyen járműveket használó sofőrök vezetői engedélyéből. Arszlan miniszter kijelentette, hogy ugyanez a gyakorlat lesz érvényes a külföldi rendszámú járművekre is, és kijelentette, hogy ezek a sofőrök is a vámkapunál fizetik ki a bírságukat, amikor elhagyják Törökországot, különben nem engedik el őket.
"A ÇANAKKALE HÍD PÁLYÁZAT EBBEN A HÓNAPBAN LEÍRÁSRA"
Ahmet Arslan miniszter kijelentette, hogy az 1915-ös Çanakkale híd aláírása megtörtént, és a pályázatot októberben, azaz ebben a hónapban írják ki, és a hídra január közepén vagy második felében kapnak pályázati ajánlatokat. 2017-ben, és 18. március 2017-án törekednek a tereptörésre.
Ahmet Arslan kijelentette, hogy a Çanakkale 1915 híd túlszárnyalja a japán Akashi hidat, amely jelenleg a világon az első 2023 méteres mólótávolságával, és amelynek mólói 1991 méteresek, és elfoglalja az első helyet, és elmondta, hogy lesz. ne legyen vasút a hídon. Elmondta, hogy a Çanakkale 1915 híd elkészültével a tenger körül körgyűrű alakul ki összekötő utakkal. Kijelentve, hogy ez a helyzet pozitív hatással lesz az áru- és teherforgalomra, Arslan hozzátette, hogy a Çanakkale 1915 híd megvalósításakor hasonló díjakat vetnek ki a jelenleg alkalmazott hídátkelőhelyekre is.
„NINCS PROBLÉMA A BEFEKTETŐK INFRASTRUKTÚRA IRÁNTI ÉRDEKLŐDÉSÉVEL”
Arszlan miniszter azt mondta: "A legújabb híd- és alagútprojekteket látó befektetők azt mondják: "Mikor kezdik az újakat?" Arszlan miniszter azt mondta: "A helyi és a külföldi befektetők körében bizalom van Törökországban. Az a tény, hogy Törökország a befektetéseket tekinti a növekedés mozdonyának, előnyössé tesz bennünket ebből a szempontból. Ezért nincs gondunk a befektetői érdeklődéssel” – mondta.
„VEGYES PÉNZÜGYI MODELL LESZ A KANAL ISTANBUL SZÁMÁRA”
Ahmet Arslan miniszter kijelentette, hogy elvégezték a szükséges munkát azáltal, hogy alternatívákat kínáltak az Isztambuli csatorna pályáztatására, és azt mondta: „Nagyon érdekel bennünket, hogyan dolgozhatunk egy új finanszírozási modellel. "Ahogy korábban más finanszírozási modellként bevezettük a build-operate-transfert, úgy szeretnénk egy új modellt megvalósítani, amely vegyes és példaértékű lesz itt is" - mondta.
NEM ÁLLÜNK MEG AHL-BEN, A HARMADIK REPÜLŐT IDŐBEN NYITVA
Ahmet Arslan miniszter kijelentette, hogy határidőre elkészítik a 3. repülőteret, és napirendre kerültek a jelenleg is működő Atatürk repülőtér jövőjével kapcsolatos kérdések, és azt mondta: „További bővítéseket hajtunk végre az AHL-ben. Ezeket azonban társadalmi juttatásoknak tekintjük. Ezért, amíg folytatjuk munkánkat a 3. repülőtéren, azt szeretnénk, hogy ne legyen fennakadás az Atatürk repülőtéren” – mondta.
„NEM LESZ ÁLLAMI NYOMÁS A SZÁLRA”
A 4.5G technológiát alkalmazó üvegszálas hálózati infrastruktúrában meghatározó szolgáltató Türk Telekom ügyét értékelve, más szolgáltatókkal (Turkcell, Vodafone) nem ért egyet a cégalapításban, Ahmet Arslan elmondta: „A jelenlegi helyzet feltétlenül szükségessé teszi az optikai infrastruktúrát. Találkozzanak egy közös infrastruktúrán, és legalább azok, akik egymást kiegészítik, mindegyiket szolgálják. Nyújtsuk ezt a közös infrastrukturális szolgáltatást sokkal több embernek. De itt joggal mondja a Türk Telekom, hogy 'én is szenvedtem ettől a múltban, most miért szenvedne más is tőle?' Mások azt mondják: "Alapítsunk infrastrukturális társaságot." Szerintem a Türk Telekom és a többi szolgáltató közelebb kerül majd egymáshoz. Ez a felek előnyére válik. De nem mondhatjuk, hogy itt feltétlenül csatlakozik a Türk Telekomhoz. A nap vége azon múlik, hogy ezek a cégek meggyőzik-e egymást. "Ez egy kereskedelmi mérleg."
„HA KÍNA 10 SZÁZALÉKÁT VISZÜNK BAKU-TIBILISI-KARSBAN, EGY ELÉG”
Arszlan miniszter kijelentette, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars vasúti projektet ez év végén szeretnék befejezni, és azt mondta: „Ez a projekt az év elején fog megvalósulni. A projekt 2 évet késett a jogszabályok miatt. Jelenleg 95 százalékos szinten vagyunk. Itt van Irán is. Remélem, hamarosan véget ér a tűz ezen a vidéken. Törökországban évente összesen 28 millió tonna vasúton szállított árut kezelnek. Jegyzőkönyvet írtak alá 4 országgal. Kazahsztán ezen államok közé tartozik. Az éves átlagos rakomány, amelyet Kazahsztán egyedül akar szállítani, 10 millió tonna. Türkmenisztán is jelentőséget tulajdonít ennek a vonalnak. Türkmenisztán és Azerbajdzsán további vonatkompokat is vásárolt, hogy a Kaszpi-tengeren közlekedjenek. Ismét évi 240 millió tonnát, amelyet Kína Nyugatra akar küldeni, különösen tengeri úton. Ez konténerterhelés. Ha tengeren megy, 45-60 napig tart. A Baku-Tbiliszi befejezése után ez az útvonal Európa számára 12-15 napra csökken. Ha a 240 millió tonnából 10 százalékot adnak is, a Törökországban kezelt rakomány mennyiségét elszállítják. "A Baku-Tbiliszi-Karsnak ekkora előnye van" - mondta. Arszlan miniszter kijelentette, hogy logisztikai központot is terveznek a régióban: „A logisztikai központ fontos. Logisztikai központot építünk Karson. "E hónap október 26-án kapunk ajánlatokat" - mondta.
KARS LOGISZTIKAI BÁZIS 100 MILLIÓÉRT
Aslan azt mondta: „Ez a logisztikai központ az ebbe a régióba elosztandó rakomány számára épül. A Karson megnyíló logisztikai központ 350 ezer négyzetméteren épül fel. 100 millió líra beruházási költség lehet. A logisztikai területen kívül tartalék területeket is tartunk. "Az ipari központ mellett van Kars nyugati részén" - mondta.