Európai, nincs szükség kabinetre a tömegközlekedésben

Az európaiak nem hallja kabinet igényűek Közlekedési után esernyő támadás Metrobus vezető Törökországban busz, és folytassa a szekrény alkalmazások tömegközlekedési járművek, mint például Metrobus tárgyalt, Koszovó, Németország, vezetők Franciaországban és Görögországban nincsenek intézkedések elleni esetleges támadások.
A törökországi Metrobus sofőr elleni ernyős támadás után a tömegközlekedési járművek kabinettalkalmazásai, például a tárgyalt Metrobus, Koszovó, Németország, a francia és görög sofőrök nem jelentenek intézkedéseket az esetleges támadások elleni védelemre. Magyarországon a sofőröket kabinok védik.
Koszovóban, amely 16 évvel ezelőtt háborúban volt, a városi közlekedés még nem érte el a fejlettség szempontjából szükséges szintet. A fővárosi Pristina városi közlekedése állami és magánvállalkozások buszaival messze nem felel meg az európai szabványoknak. Ezért megfigyelhető, hogy a polgároknak nyújtott szolgáltatások minősége alacsony.
Nuha Beka, a 4-es busz vezetője Pristinában azt mondta: „Nincs biztonságunk. Nem tettek intézkedéseket az ideges utasok vagy más támadók elleni védelemre. De nem félünk - mondta. Nuha Beka kijelentette, hogy bár a forgalom időnként nagyon lassan halad a Prishtina-i növekvő járműszám miatt, a helyzet általában nem rossz, és kijelenti, hogy a városi járatok legfontosabb eleme a sofőr, a jegykiadó és az utasok kapcsolata és kölcsönös tisztelete. Beka „Nem történt komoly támadás. Engem és más kollégáimat nem támadta meg az utas. De nincs garancia arra, hogy ez nem fog megtörténni. Az, hogy eddig nem voltak problémák, még nem jelenti azt, hogy ez a jövőben sem fog bekövetkezni. Ezért természetesen biztonsági intézkedéseket kell hozni. E tekintetben európai szabványokat kell alkalmazni. De a buszok régiek Koszovóban. "Nem lehet olyan kabinokat építeni, amelyek megakadályozzák az utasokkal való érintkezést".
Az állampolgárok nem panaszkodnak a helyzetre, bár a nyújtott szolgáltatás nem túl jó. Az állampolgárok kijelentik, hogy tiszteletteljes kapcsolatban állnak a buszsofőr, az asszisztens és az utasok között. A pristinai Bedri Lutfiu elmondta: „Eddig nem voltak problémáink. A feleségemmel rendszeresen járunk a busszal. Jobb megoldások jöhetnek szóba a biztonság tekintetében. Ennek azonban pénzügyi alapokkal kell rendelkeznie ”- mondta.
Speciális fülke magyar járművezetők számára
A magyarországi tömegközlekedési járművek vezetőit védőfülkékkel védik az utasok mindenféle támadása ellen. Bodi Béla, a 24 éves buszsofőr elmondta, hogy a főváros Budapesten a tömegközlekedésben szolgáló sofőröket mintegy 5 éve védik az utasok mindenféle agressziója és támadása ellen. Megállapítva, hogy soha nem volt balesete, Bodi elmondta, hogy eddig egyetlen utas sem támadta meg, de néhány barátját dühös utasok verték meg, ezért a Fővárosi Tömegközlekedési Hatóság a járművekbe vezetővédő fülkéket telepített, hogy megakadályozza a sofőrök elleni támadásokat.
Bodi elmondta, hogy a televízióban elkövetett támadás hírét megtudta, hogy az utasok megsérültek annak következtében, hogy egy utas Isztambulban ernyővel ütötte meg a metróbusz-sofőrt, és sajnálja a történteket, és elmondta, hogy az ilyen szerencsétlenségeket meg lehet akadályozni, ha Isztambulban vezetővédelmi kabinot építenek. Megállapítva, hogy a busz a meleg időjárás miatt nem működtette a légkondicionálót, Bodi Béla megjegyezte, hogy a vezető kinyitotta a védőkabin ajtaját, és általában a védőkabin ajtaja zárva volt.
Veszélyben lévő járművezetők Görögországban is
A görögországi buszok nem különböznek a törökországi buszoktól. Azok a sofőrök, akik naponta több száz ember által előnyben részesített tömegközlekedési eszközöket használnak, ki vannak téve az utasok lehetséges támadásainak. Bár a vezető és az utasok között még nincs is vita, a sofőrök nincsenek biztonságban az esetleges támadásoktól. Nincs olyan kabin vagy képernyő, amely elválasztaná a buszba belépő görög sofőröket az ajtótól, ahová az utasok beszállnak. A sofőrök helyét csak fél ajtó választja el az utasoktól.
Sofőrök a kabinet ellen Franciaországban
Az utóbbi időben terrortámadásokkal küzdő Franciaországban a sofőrök nincsenek biztonságban. Az autóbuszokban nincs olyan intézkedés, amely napi szállítást biztosítana, hogy megvédje a sofőröket a jármű lehetséges támadásaitól. a sofőr és az utas Franciaországban, akárcsak Törökországban, csak fél ajtót különít el egymástól. Nincs olyan kabin, képernyő vagy üvegajtó, amely korlátozná vagy akadályozná a vezető kommunikációját az utasokkal. Különösen Párizs külvárosában sztrájkolnak azok a sofőrök, akik tömegközlekedési eszközökkel, például buszokkal, metróval és villamossal közlekednek, amelyeket gyakran zaklatnak, és azt állítják, hogy szakszervezeteiken keresztül nincs életbiztonságuk. A hatóságok viszont 2-re vagy 3-ra növelik az asszisztensek számát annak érdekében, hogy biztosítsák asszisztenseik biztonságát, akik a sofőrrel ellenőrzik a jegyeket a buszban. Valójában egy civil ruhás rendőrt kapnak a tisztek a metró és az elővárosi vonatokon. A sofőrök, akik nem akarják, hogy nyilvánosságra hozzák Franciaország nevét, kifejezik, hogy egyes körzetekben több a verbális és fizikai támadás, és kifejezik, hogy ellenzik a buszok kabinjának építését, mint a metróban és a vonatokban. Azt állítva, hogy az utasok esetleg információt akarnak szerezni, a sofőrök azzal érvelnek, hogy a párbeszéd megszakad, amikor az autóbuszok az utastérig közlekednek, és a verbális vagy fizikai támadások miatt a humanitárius kapcsolatok megszakadnak. A sofőrök azt mondták: „Ha az illető elhatározta, hogy támad és vitatkozik velünk, akkor megtámadhat minket az utcán, amikor az utolsó megállóhoz ér, és amikor leszállok. Párbeszédet folytatunk - mondta.
Nincs járművezetői intézkedés Németországban sem
Németországban az utasoknak általában havi vagy heti kártyájuk van, míg azok, akiknek nincs jegyük, a bejárati ajtóból szállnak fel a buszra, a jegyüket pedig a sofőrtől kapják. Akinek van jegye, a hátsó ajtó felől busszal is közlekedhet. Nincs olyan védelmi funkció, ahol a járművezető található. Helyettes sofőrt küldenek a helyére, miután a sofőr kijelenti, hogy az utassal folytatott vita eredményeként nem dolgozik abban a társaságban, amelyhez kapcsolódik. Ali Osman Arslan, aki 16 évig buszsofőr volt Németországban, kijelentette, hogy semmilyen fizikai erőszaknak nem volt kitéve, és azt mondta: „Nem vitatkozunk az utasokkal. Kötelességünk biztosítani az utasok és más járművek biztonságát a forgalomban. Bármely támadás esetén azonnal fékezzük a járművet. Megégetjük a négykézlábat, megnyomjuk a vészhelyzeti gombot a lábunk alatt és értesítjük a rendőrséget. Hamarosan megérkezik a rendőrség és gondoskodik a támadóról. A sofőr feladata nem vitatkozni az utasokkal. Bármilyen negativitás esetén először figyelmeztetünk. "Ha figyelmeztetésünket nem veszik figyelembe, tájékoztatjuk a hatóságokat" - mondta.