Folytatódott a Marmaray kerületen belüli elővárosi vonalak fejlesztése: A Marmaray kerületében található elővárosi vonalak javítására irányuló projekt augusztusban megállt 2014 újra megkezdődött az OHL vállalkozói szerződés megújításával.
Elkezdődött a külvárosi vonalakon végzett munka, melyeket négy évvel ezelőtt bezártak a Marmaray-be való integráció céljából.
Gebze-Halkalı Az OHL cég, amely a projektet egy megszakítás nélküli vasúti rendszer létrehozására vállalta, június 2013-nél kezdte meg a munkálatokat, és a projektet június 2015-ben tervezték befejezni. Azonban a vállalkozó cég augusztusban megállította a projektet 2014-ben, jelezve, hogy a projektet aktuális árakon nem fejezi be. Miután a Közlekedési Minisztérium 18 november 2016-nél aláírta az 31 novemberi XL. Három vállalkozók származó ohl'y három Törökországban, gálya, Kolin és Cengiz csinál alvállalkozói.
A projektben, amelyet a design-build modell segítségével valósítunk meg, Halkalı- az összes külvárosi állomás megújítása a vonal mentén, két hiba két sorból, Gebze - ben és. \ t Halkalıa raktárterületen kerül sor, elvégzi a vonat karbantartását és javítását.
43,8 kilométerre az ázsiai oldalon található Gebze szökőkút és az európai oldalon Kazlıçeşme HalkalıÖsszesen 19,2 kilométer hosszú, beleértve az 63 kilométereket, és a meglévő állomásokat eltávolították. Az összes infrastruktúrát és állomást újból felépítették, hogy ugyanazon az útvonalon még az 3 is elérhető legyen. Az 27 az anatóliai oldalra épül, és az 10 az európai oldalra épül. 37 (Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy és Halkalı) Intercity vonat-ingázó vonat lesz transzfer állomás. A másik 30 állomás csak a Marmaray vonatok számára lesz elővárosi állomás. 2 viadukt; 27 gyalogos aluljáró, 29 gyalogos aluljáró, 21 autópálya, 12 gyalogos felüljáró, 19 folyó átkelőhíd és 60 culvert.
Történelmi állomás és hidak
Érdekesség az 2004-ról, amikor a Marmaray projekt elkezdődött, arról, hogy hogyan lehet megvédeni a történelmi állomásokat és hidakat Isztambul mindkét oldalán a Marmaray útvonal mentén. Az a tény, hogy az ún. Üretil Modern Lines Improvement çözüm (CR1) szerződést sokszor megújították az elmúlt években, és a pályázatot befogadó vállalatok nem kaptak konkrét utat, ami arra utal, hogy nem lehet megoldást találni a szóban forgó útvonal történelmi műemlékeire.
Az 18 november után az 2016 megújult szerződést, az 14 történelmi állomást és az elővárosi útvonalon lévő összes történelmi épületet megőrzik, elkészültek az állomásokhoz és épületekhez kapcsolódó rajzok és helyreállítási rajzok, valamint a táblák jóváhagyása. Ennek megfelelően a Bakırköy, a Yeşilköy és a Göztepe állomások helyreállnak a projekt keretében. A Göztepe állomás felfüggesztése előtt az acélhordozóra szánt munka keretében a vonalszerkezetek alatt felépül, majd a helyszín megőrzésével helyreállítja a történelmi állomást. Új állomásokat újjáépítenek a meglévő területek közelében.
A Göztepe állomás felfüggesztése az acélhordozóra azt követően kerül megtervezésre, hogy a vonalat építették és tervezték, hogy védett ya.
A médiajelentések szerint azonban a korábban bejelentett hidak helyben maradnak, és eltávolításra kerülnek. Például az Erenköy-híd, amely a kéziratos bejáratánál képpel rendelkezik, a Haydarpaşa-i üzletekbe kerül eltávolításra és szállítására. Nem világos, hogy a híd újraépül-e. Hurriyet újság 6 jelentése decemberben, "ha szükséges, újra meghatározható helyen állítható be" - mondta.
Másrészről az 2008-ben a vasúti, kikötői és légi építőipari főigazgatóság (DLH), az 2008 XVIX-ban kiadott Marmara régió Ümit Çelik igazgatóhelyettese kijelentette, hogy a történelmi hidakat a helyén tartják; Ha a híd gabariszja (magassága és szélessége, amely lehetővé teszi a vonat áthaladását) nem alkalmas a harmadik út megépítésére, azt tervezték, hogy ez az út áthalad a hídon.
A Suburban Improvement projekt befejezésekor a Marmaray-be beépülnek a külvárosi vonalak és a metróvonalak. Gebze Halkalı a szünetmentes működésre vált; a két állomás között 105 percen belül utazik. A Marmaray projekt befejezésével a teljes vonal hossza 76 lesz, és az 2-10 egy percenként kerül végrehajtásra. 75 ezer utas szállítását tervezzük óránként egy irányba. A spanyol OHL megnyerte az 1 milliárd 42 millió 79 ezer 84 Euro ajánlatot a külvárosi vonalak javítása érdekében.
Oké Arda
forrás: azt habervesaire.co
Legyen az első, aki kommentál