Kábelek Eurázsia alagút Prysmian csoport: Törökország

Eurasia Tunnel Cables Prysmian Group Törökországból: Törökország A Prysmian Group, Törökország életet adott az Eurasia Tunnel kábel legfontosabb projektjeivel a legújabb technológiával. Széles termékkínálat mindenféle speciális termékkel a projektek igényeinek megfelelően, amelyek során a Prysmian Group Turkey, végül Isztambul harmadik repülőtere, a Yavuz Sultan Selim Bridge részt vett a Dardanelles tengeralattjáró kábelcsatlakozási projektben.

Világszerte energetikai és távközlési kábelek piacvezető Prysmian Csoport működése Törökországban a Prysmian csoport Törökországban, Ázsiában és Európában először tengerfenéken, amely összeköti az alsó tompított autópálya alagutak és 20 kapott életre nyitott Eurasia alagút kábeles szolgáltatás decemberben.

speciálisan kábelek Olaszországban CPC alagút ásás gép a projektben használt, Firetuff szerepelt optikai kábelek, adatkábel, mind optikai és adatkábel kiegészítők, valamint a szükséges kábeleket a rádiós hirdetést műsorszóró rendszer az alagút Prysmian Group által Törökországban. Az Eurázsia alagút FM sugárzási rendszeréhez koaxiális antennakábeleket és tartozékokat használtunk, amelyek hossza legfeljebb 15-kilométer volt. Egy speciális külső burkolat színe készült, hogy a kábelek megfeleljenek az alagút belső színének.

Építése szállítás a világ és Törökország, hasonlóan sok fontos projekt a tápkábelek Prysmian Csoport 3 projektek közül, amelyek hozzájárulnak a Törökország Istanbul. A repülőterek, a Yavuz Sultan Selim híd, a Çanakkale-szoros tengeralattjáró kábelcsatlakozási projekt, a Marmaray Ayrılıkçeşme-Uskudar és a Yenikapi-Sirkeci alagutak és a Gerede alagutak a számos speciális projekt közé tartoznak. Számos metró és az alagút projektek igényei alapján a különböző kábelek támogatása Prysmianban Group Törökország különbözik, mégis ad a kábelt, hasonló Belkahve és Selcukgazi alagútban.

Prysmiant Group vezérigazgatója Törökország, jelezve, hogy ők nagyon büszke arra, hogy részt vegyen a nagyprojektek Törökország Erkan Aydogdu „Törökország, rakjuk végig a holnap” küldetése mozgás, amely az első Törökországban, már szolgált emeletes Eurasia alagút kábelt. Nemrég csatlakoztattuk a kontinenseket a Yavuz Sultan Selim híd és az északi Marmara autópálya és a legmodernebb technológiánk által használt kábelekhez. Az 2017-ben folytatjuk az utat az általunk kialakított perspektívával és az eddig megvalósított projektekkel párhuzamosan. Mindig versenyezünk magunkkal és törekszünk arra, hogy nagyobb eredményeket érjünk el, mint az előző évben. Továbbra is ezt fogjuk tenni a következő időszakban. Ismét „Törökország holnap át, hogy” bizonyítsa pontosságának küldetésünket, mi továbbra is dolgozik a legrangosabb területén, „mondta.

Fontos vesz részt a projektben azt mondta, hogy továbbra is befektetni a jövőben hazánk Erkan Aydogdu, a szavak így folytatta: „technika a növekvő építőipar minden nap Törökországban alakul, mi is tovább fejlesztjük termékeinket, alkalmazkodva az új trendek a Prysmian csoport Törökországban. Sikerünk gyártó-igénylő területeken speciális kábelek Prysmianban Group Törökország Mi is büszke arra, hogy bebizonyosodott, számos projekt. "

Rövid, biztonságos és kényelmes utazás két kontinens között

Fejlett technológiájával az Eurasia alagút biztonságos és kényelmes utazást biztosít két kontinens között. A kétemeletes épületként épített Eurasia alagút egyirányú áthaladást biztosít az 2 sávon minden emeleten. Ez lesz a fő összeköttetés, amely kiegészíti az úthálózatot és a leggyorsabb közlekedést Isztambul meglévő repülőterei között. A forgalmi sűrűség csökkenésével csökken a kipufogógáz-kibocsátás mértéke. Ez jelentős forgalomcsökkentést biztosít a történelmi félsziget keleti részén. Az alagút, amelyet csak minibuszok és autók használhatnak, 7,5 pillanatnyi földrengés szerint tervezték.

Az Eurázsia alagút három fő részből áll, összesen 14,6 kilométerrel. A projekt legfontosabb fázisa az 3,4 kilométer hosszú Boszporusz átkelő. Körülbelül 2 millió köbméter ásatás történt a projektben, 700 ezer köbméter betont és 70 ezer tonna vasat használtak. Más szóval, a projektet feltárták az 788 olimpiai medencéjének kitöltéséhez, elegendő betont használtak az 18 stadion építéséhez, és vasat használtak az 10 Eiffel-torony építésére.