A hálózat kereszteződésénél újabb balesetek történhetnek: Az Ağılyazı-i kereszteződésben a halálesetek száma 2-re nőtt. A CHP Battalgazi kerület elnöke, Sarıoğlu helyszínén, a terület áthaladásával, a megoldás megoldásának egymásra rakásával a javasolt ..
A CHP Battalgazi kerületi elnöke, Selahattin Sarıoğlu ügyvéd nyomozást végzett azon a helyen, ahol a Battalgazi Ağılyazı Mahallesi (falu) vasúti átjáróban 2 ember meghalt és 1 gyermek megsérült, amikor a vonat nekiütközött az autónak.
Sarıoğlu, aki a balesetben súlyosan megsérült és a beavatkozások ellenére meghalt 11 éves fiú részvétnyilvánítására ment Ağılyazıba, és átvizsgálta a vasúti átjárót, ahol a baleset történt, a vizsgálat végén elmondta:
„Mint ismeretes, 20 napja 23 januárban, amikor egy autó, aki át az utat a vonat, elütötte egy tehervonat útban Malatya irányba, baleset, 17 éves Mehmet Ali Alkan, 11 éves Mehmet Atakan Alkan és 9 éves Senanur Alkan megsérült; Mehmet Ali ugyanazon a napon, intenzív kapott nagybátyjának fia, Mehmet Alkan Atakan kurtarılamayarak orvosok minden igyekezete ellenére meghalt vasárnap. Szerencsére Atakan testvére, Senanur a legjobb helyzetben van, hogy megvédje az üléseket
Sarıoğlu a következőképpen folytatta szavait:
A Yer Ağılyazı falu a Karakaya-gát partján található, termékeny talajjal, 20 km-re, Malatya központjáig. Az itt áthaladó Malatya-Elazığ vasútvonal ketté osztja ezeket a földeket késként. A vasút két oldalára épült házak és kis települések. A vasút keleti oldalán található házak közlekedési problémával rendelkeznek. Mert az ösvényen áthaladó út a vasút nyugati oldalán helyezkedik el, a föld másik oldalán, és különösen azoknál, akiknek a háza van a földön, át kell haladnia a vasúton. Bár a falusiak tiltottak, saját pályaudvarokat készítenek a sínek kitöltésével a megfelelő helyeken.
Egyértelmű azonban, hogy milyen veszélyes ez a helyzet. A kényszerű polgárnak azonban meg kell vennie a kockázatot. A közelmúltban öt nem halálos baleset történt ezen a helyen. A legutóbbi baleset után az állam eljött ezekre a helyekre, megtisztította ezeket a különleges és primitív kapukat, feltárva mindkét oldalt, és akadályokat teremtett az akadályok létrehozásához. De ez nem a megoldás.
Ez az állam által elfogadott földraktározási módszer nem oldja meg a veszélyt. Mert annak szükségessége, hogy megszüntessük az emberekkel kapcsolatos minden veszélyt. Ebben a tekintetben biztos, hogy a falusiak eltávolítják ezeket a kirakodásokat, és egy idő múlva megnyitják az útjukat. Így új balesetek, új halálesetek várhatóak.
Ennek a helyzetnek az ellenére, mivel az állam nem tud átkelni minden föld előtt, a vasút másik oldalán szükséges kataszteri munkákat kell végezni. Ezt az utat nem nehéz megnyitni. Ez az út alacsony költséggel történhet a földtulajdonosokkal kötött megállapodások megkötésével. Az útépítés megakadályozza az ilyen baleseteket, valamint a kialakítandó sínek külső csatlakozását, és ezt az oldalsó területeket értékelik. Mindaddig, amíg az új út nem nyílik meg, korlátozni kell az ezen a környezeten áthaladó vonatok sebességét, és figyelmeztető jelek és jelek, mint például a "stop", a "gép síp".
Forrás: malatyahaber.com
Legyen az első, aki kommentál