Az exportőr 75 millió líra marad a zsebében: Arslan elmondta, hogy a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) új szabályozásával, a tengeri életbiztonságról szóló nemzetközi egyezménnyel (SOLAS) összhangban, 1. július 2016-jétől kezdődően a hajóra rakodott teljes konténerek bruttó tömegét a feladó meghatározta és ellenőrizte. Kijelentette, hogy kötelezővé vált.
Arslan emlékeztetve arra, hogy elkészítették a „Tengeri úton szállítandó konténerek bruttó tömegének meghatározásáról és értesítéséről szóló irányelvet”, amelyet 1. július 2016-jén tettek közzé, Arslan elmondta, hogy a kikötői üzemeltetők által végzett mérlegelési szolgáltatásban különböző díjtételeket alkalmaznak a különböző kikötőkben, és a rakodók magas díjakat számítanak fel, Elmondta, hogy panaszokat kaptak a vonalüzemeltetőktől, miszerint további díjak kerülnek az exportőrbe.
Arslan kijelentette, hogy ezek az alkalmazások komoly költségeket jelentenek az exportőrök számára, és elmondta: „A különböző alkalmazások 30 dollártól 150 dollárig kezdődően jelentik az ipar problémáját. Ezért kiadtunk egy új körlevelet. A kikötőkben a mérlegelési és tűrés-ellenőrzési díj néven felszámított díj nem haladja meg a 60 lírát. Ezen összeg alatt bárki pályázhat. Az új szabályozással, amely csökkenti a költségeket, exportőreinknek mintegy 75 millió TL éves támogatást nyújtanak. " megtalálta az értékelést.
"4,5 millió líra jövedelmet biztosítanak a nyilvánosság számára évente"
Arslan, súlya elrendezése yetkilendirilerek üzemeltetők lenne alapján hozott rekordot, és így már nem világosan kifejeződik ismert, hogy ellenőrizni beadásával a konténerek száma kitéve bruttó tömeg a Törökország port Méretek.
Arslan kijelentette, hogy az engedélyezett mérlegkezelők által beérkező maximum 60 líra 3 százaléka átkerül a nyilvánossághoz, Arslan megjegyezte, hogy évente 4,5 millió líra kerül a nyilvánosság elé.
Arslan miniszter felhívja a figyelmet arra, hogy az engedélyezett üzemeltetők rendszeréhez való hozzáférés a következőképpen történik:
„Így az ellenőrzések fenntarthatóvá válnak, és pontos statisztikai információkat kapnak. Megelőzik a kikötőben a konténermozgásokból eredő torlódásokat, valamint az exportőr idő- és bérkiesését az ismétlődő mérlegelés miatt. Az országunk kikötőiben vagy kikötői régióiban engedélyezett mérlegelő üzemeltetők segítségével az igazolt bruttó tömegtranzakció hazánkban az EU szabványaihoz igazodik, és mind pontosan, mind nyilvántartásba kerül. "
Legyen az első, aki kommentál